موضوع: Vespa GTS 300 Super

و Piaggia Vespa قطعاً آن را ارائه می دهد. درست است که پیشنهاد اسکوترهای شهری بسیار زیاد و ارزان تر است ، نه تنها در محدوده فروش گروه Piaggio ما همان اسکوترهای شهری قدرتمند ، مفیدتر و همچنین جالب و جالب را پیدا می کنیم ، اما وسپا در نوع خود بی نظیر است به هرکسی برای خودش. این ممکن است تا حدودی بی ادعا باشد ، اما کسانی که تجربه ای از وسپا دارند و تاریخچه این اسکوتر را می دانند ، حتی اگر محصول سریالی باشد ، با این امر موافق خواهند بود.

با GTS / GTV 250 ، وسپا قبلاً استاندارد قوی ترین اسکوترهای شهری را تغییر داده است و با GTS 300 IU ، برای اولین بار از کلاس یک چهارم لیتری فراتر رفته و نظر عمومی را در مورد اینکه آیا یک موتور قدرتمند است ، به اشتراک گذاشت. واقعا ارزشش را دارد صادقانه بگویم ، ما از درخشندگی موتور یک چهارم لیتری نسبت به سال قبل کاملاً راضی بودیم ، اما واحد 300 متر مکعبی هنوز کمی برتر از مدل قبلی خود است.

موتور تک سیلندر چهار زمانه با تزریق سوخت الکترونیکی درعین وجود قدرت تقریباً یکسان و گشتاور کمی بیشتر بر روی کاغذ در عمل بسیار زنده و تیزتر به نظر می رسد. راننده این پیشرفت را احساس خواهد کرد ، به ویژه هنگام رانندگی با هم ، هنگامی که موتور حتی در فرودهای شدید نیز نفس نمی کشد و هر بار که موتور را با تمام سرعت روشن می کند لبخند بر چهره او جلب می شود.

Vespa 300 واقعاً مانند یک ورزشکار دوپینگ از شهر خارج می شود و می تواند سرعتهای حداقل 70 کیلومتر در ساعت را با دو برابر اسکوتر اندازه گیری کند. به طور خلاصه ، مدل 250 سی سی خوب کار می کند و دوی سرعت 300 سی سی خوب کار می کند. به معنای واقعی کلمه مگس را ببینید.

شاسی نیز به طور قابل توجهی به جلو حرکت کرده است ، زیرا فاصله بین دو محور کمی کوتاهتر و سیستم تعلیق سفت تر ثبات بیشتری را در سرعتهای بالاتر ایجاد می کند ، آرامش را در پیچ ها حفظ می کند و نمرات کمی عمیق تر می دهد.

بسته ترمز شامل دو دیسک ترمز است که با وزن وسپا ، صرف نظر از نیاز راننده ، مجبور نیستند سخت کار کنند و با خیال راحت و قابل اطمینان متوقف شوند. در ابتدا ، حرکت دادن اهرم ترمز جلو برای مدت طولانی آزاردهنده به نظر می رسید ، اما در آسفالت شهری صاف متوجه شدیم که دوز نیروی ترمز دقیق تر است و بنابراین ایمن تر است.

در مورد وسپا ، تغییرات همیشه در مدل جدید شروع نمی شوند و به پایان می رسند ، بلکه تغییرات بصری نیز مورد نیاز است که در نگاه اول مدل جدید را از بقیه جدا کرده و در مکان مناسب قرار می دهد. به ...

با توجه به این واقعیت که این تقریباً 150مین وسپا است ، طراحان جزئیات زیادی انجام نمی دهند. آنها به سادگی از طریق طرح های قدیمی نگاه می کنند و با احساس و هوش ، راه حل های طراحی گذشته را در یک مدل مدرن و معاصر تجسم می بخشند.

در حالی که Vespa 300 GTS از نظر موتور یک روروک مخصوص بچه ها مدرن است ، طراحان تصمیم گرفتند که این محصول با طراحی ساده تر اما از نظر زیبایی کامل باشد. بدنه ورق فلزی تا حد زیادی بدون تغییر باقی مانده است ، فقط شکافهای تهویه در قسمت سمت راست عقب بریده شده و صندلی راحت و جادار جایگزین شده و به هم دوخته شده است. فنر قرمز در سیستم تعلیق جلو با شخصیت اسپرت مطابقت دارد ، در حالی که نوار و حروف گلگیر جلو نیز با گذشته معاشقه می کنند.

به طور کلی ، وسپا 300 کاملاً طراحی شده است ، حتی یک جزئیات نیز به شانس واگذار نمی شود ، اگرچه بدون لوازم جانبی در نگاه اول کمی ناچیز به نظر می رسد ، اما لیستی غنی از لوازم جانبی اصلی و دریایی از لوازم جانبی غیر اصلی به هر مالک اجازه می دهد بخشی از شخصیت خود را به وسپا اضافه کنید. تنها شکایت طراح ساعت دیجیتال ارزان روی داشبورد زیبا است. با توجه به اینکه مازراتی روی داشبورد rolex دارد ، معتبرترین وسپا می تواند حداقل یک صفر آنالوگ داشته باشد.

اگر به خرید وسپا فکر می کنید ، به شکستن رکوردهای سرعت و سواری های طولانی فکر نکنید ، زیرا این یک روروک مخصوص بچه ها است ، نه یک موتور سیکلت ، اما انتظار داشته باشید که وسپا با همه ویژگی های خوب و کمتر خوب شما ، شما را راضی کند و روحیه شما را بالا ببرد. به بارها و بارها در صورت نیاز و همچنین تجدید قوا. به هر حال یک انتخاب عالی است.

وسپا GTS 300 Super

قیمت خودرو آزمایشی: 4.700 EUR

موتور: 278 سانتی متر؟ ، تک سیلندر چهار زمانه.

حداکثر توان: 15 کیلو وات (8 کیلومتر) در 22 دور در دقیقه.

حداکثر گشتاور: 22 نیوتن متر در 3 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک ، واریومات.

قاب: بدنه فولادی ورق خود نگهدارنده.

ترمز: حلقه جلو 1 میلی متر ، حلقه عقب 220 میلی متر.

تعلیق: چنگال تک جلو ، ضربه گیر هیدرولیک با فنر ، عقب ضربه گیر دوگانه.

لاستیک: قبل از 120 / 70-12 ، عقب 130 / 70-12.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 790 میلیمتر

مخزن سوخت: 9 ، 1 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.370 میلیمتر

وزن: 148 کیلوگرم

نماینده: PVG ، Vanganelska cesta 14 ، 6000 Koper ، 05 / 629-01-50 ، www.pvg.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ واحد ، قدرت

+ جذابیت

+ طراحی

+ کارکرد

- ساعت دیجیتال

- راحتی عقب در سفرهای طولانی

ماتیاز توماسیچ ، عکس: گرگا گولین