موضوع: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

با این حال ، عبارت بالا به این معنا نیست که در مقایسه با سلف خود رشد نکرده است ، به لطف پلت فرم جدید ، فاصله بین دو محور 20 میلی متر طول و عرض 40 میلی متر را دریافت کرد ، که عمدتا در وسعت صندلی های جلو منعکس می شود. جایی که با وجود ابعاد کوچک خارجی ، عرض. نیمکت پشتی نیز فضای زیادی دارد ، اما کودکان در آن احساس خوبی خواهند داشت و بزرگسالان فقط در مسیرهای کوتاه تر. در مقایسه با مدل قبلی خود ، صندوق عقب نیز بزرگتر است ، اما به صورت "کلاسیک" قابل ارتقاء با پایین پله ، با حجم 265 لیتر ، به متوسط ​​فعلی نمی رسد و کاربر همچنین باید با لبه بارگیری کنار بیاید.

در هر صورت ، راننده و سرنشین جلو متوجه نمی شوند که سوئیفت جدید نیز یک سانتیمتر خوب و نیم سانتیمتر کوتاهتر از مدل قبلی خود دارد ، که عمدتاً در خطوط بدنه منعکس می شود ، که اگرچه در اصل طراحی مجدد مدل قبلی است ، زیبا تر ، اما مهمتر از همه ، زنده تر شده اند ، زیرا سوئیفت در نسل جدید بسیاری از جدیت قبلی خود را که به نوعی بالنا را ترک کرد ، کنار گذاشته است.

فضای وسیع نسبی احتمالاً به این دلیل است که طراحان چرخ ها را به طور کامل به گوشه های بدنه هل داده اند ، که این نیز به کیفیت سواری سوئیفت تبدیل می شود ، که برای رانندگی در شهر راحت است اما به اندازه کافی پایدار است که هزینه های زیادی را بپردازد. کمی در جاده های پرپیچ و خم آزادی این جایی است که پلتفرم جدید به کار می افتد ، که با استفاده از مواد سبک وزن و مقاوم مدرن وزن خود را به میزان قابل توجهی کاهش داده است ، در حالی که هنوز به اندازه کافی محکم است تا سوئیفت را در تماس با زمین نگه دارد. ضرری ندارد که طراحان چفت چرخ ها و عملکرد مکانیسم فرمان را بهبود بخشیده اند.

پلتفرم جدید همچنین با وجود افزایش اندازه از وزن پایه ، سوزوکی سویفت را زیر یک تن نگه داشت ، که می تواند چابکی بیشتری را در موتور بنزینی سه سیلندر لیتری توربوشارژ نشان دهد که از 110 اسب بخار رسمی آن به خوبی استفاده می کند. در Swift ، این جعبه دنده دقیق "ساده" پنج سرعته کار می کرد که به خوبی تنظیم شده است ، بنابراین تقریباً هرگز کمبود گشتاور را احساس نمی کنید.

بیشتر اعتبار شتاب خوب نیز مربوط به هیبرید ملایمی است که تست سوئیفت به آن مجهز شده بود. این دستگاه بر اساس استارت ژنراتور ساخته شده است که عملکرد شروع / توقف را با سرعت 15 کیلومتر در ساعت ارائه می دهد و ترکیبی از ژنراتور و موتور الکتریکی برای کمک به موتور بنزینی است. ISG به عنوان ژنراتور ، در هر حال با ولتاژ 12 ولت ، هم باتری سرب اسید را که به عنوان موتور استارت تغذیه می کند ، و هم باتری لیتیوم-یون را در زیر صندلی راننده شارژ می کند ، که با قدرت بیشتر از آن نیرو می گیرد. -نقش گرسنگی باتری نیز در هنگام ترمز احیا کننده شارژ می شود.

سوزوکی تأکید کرد که هیبرید ملایم فقط برای کمک به موتور طراحی شده است و تنها به یک موتور الکتریکی اجازه نمی دهد و همچنین قدرت و گشتاور آن را شایسته افزودن قدرت و گشتاور به یک موتور بنزینی نمی داند. هنوز می توانید آن را هنگام رانندگی احساس کنید ، به ویژه در هنگام شتاب ، زمانی که به طور قابل توجهی به شتاب بهتر در محدوده دور دور موتور قبل از روشن شدن توربوشارژر کمک می کند ، البته به شرطی که برق کافی در باتری نسبتاً کوچک وجود داشته باشد.

می‌توانید هیبریدی ملایم را حس کنید، اما می‌توانید آن را روی صفحه نمایش بین دو گیج - که کاملاً کلاسیک باقی مانده‌اند - مشاهده کنید، جایی که می‌توانید نمایشگر موتورهای بنزینی و الکتریکی را تنظیم کنید. سوزوکی اطمینان حاصل کرده است که نمایشگر روی صفحه نمایش کاملاً متنوع است، زیرا علاوه بر داده های معمول، می توانید نمایشگرهای گرافیکی از توسعه قدرت و گشتاور در موتور بنزینی، شتاب جانبی و طولی که بر شما تأثیر می گذارد و خیلی بیشتر. کنترل تهویه مطبوع در قلمرو سوئیچ‌های معمولی باقی مانده است، بنابراین سوزوکی همه چیزهای دیگر را - حداقل در نسخه‌های مجهزتر - روی یک صفحه لمسی مرکزی هفت اینچی قرار داده است که به شما امکان می‌دهد رادیو، ناوبری و اتصالات به تلفن و برنامه‌های خود را کنترل کنید. . عملکرد مجموعه کامل تجهیزات ایمنی، از جمله هشدار خروج از خط، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار و موارد دیگر، هنوز به نمایشگر مرکزی ارتباطی ندارد. سوئیچ ها در یک مجموعه قابل دسترس در زیر سمت چپ داشبورد گروه بندی می شوند که نمی توانید بهترین آنها را ببینید، اما با کمی عادت کردن به موقعیت هر سوئیچ، به خاطر سپردن آن کار سختی نیست.

با وجود تمام تلاش ما برای ایجاد یک طراحی دلپذیر و چشمگیر ، ممکن است عجیب به نظر برسد که داشبورد و سایر جزئیات داخلی هنوز از پلاستیک سخت ساخته شده است که در مدلهای سوزوکی به آن عادت کرده بودیم ، اما ممکن است هنوز مستحق افزودن فوم نرم تری باشیم. ... پلاستیک سخت برای رانندگی چندان آزاردهنده نیست ، به خصوص که پایان آن بسیار خوب است و هرگز از پیچ خوردن صدای ناخوشایندی نمی شنوید. بنابراین شما چندین بار آن را از طریق شاسی می شنوید ، که مسلماً بهتر از صداهای تند شاسی عایق بندی شده است.

بر خلاف Ignis ، که در بهار آزمایش کردیم و مجهز به سیستم جلوگیری از برخورد با دوربین استریو بود ، سوئیفت دارای سیستم کمی متفاوت است که در ارتباط با دوربین فیلمبرداری و رادار کار می کند. بنابراین ، سوئیفت می تواند علاوه بر حفاظت در برابر تصادف و سایر وسایل ایمنی ، مجهز به کروز کنترل فعال باشد ، که به ویژه در بزرگراه ها ، با وجود اندازه کوچک ، بسیار خوب است ، زیرا موتور احساس تنش نمی کند. البته اگر با سرعت مجاز رانندگی می کنید. عدم تنش موتور در مصرف سوخت نیز منعکس می شود ، که در آزمایش به میزان قابل قبول 6,6 لیتر رسید و دور معمولی نشان داد که سوئیفت همچنین می تواند با 4,5 لیتر بنزین مطلوب در 100 کیلومتر حرکت کند.

قیمتش چطوره؟ سوزوکی سوییفت آزمایشی با موتور سه سیلندر لیتری ، هیبریدی ملایم ، بهترین تجهیزات Elegance و رنگ بدنه قرمز 15.550 یورو هزینه دارد که ارزان ترین نیست ، اما می توان آن را در کنار رقابت ها قرار داد. در نسخه اصلی مجهز به همان اندازه ، می تواند بسیار ارزان تر باشد ، زیرا هزینه آن بیش از 350 یورو برای ده هزار یورو است. در این مورد ، شما باید به یک چهار سیلندر 1,2 لیتری کمتر مدرن و قدرتمند بسنده کنید ، که همانطور که در سوزوکی ایگنیس به همان اندازه سنگین مشاهده کردیم ، می تواند وظایف رانندگی را نیز به خوبی انجام دهد.

متن: ماتیا یانشیچ

عکس: Саша Капетанович

در ادامه بخوانید:

تست: سوزوکی بالنو 1.2 VVT لوکس

ест: سوزوکی Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

تست: سوزوکی سوئیفت 1.2 لوکس (3 در)

سوزوکی سویفت 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

داده های اصلی

حراجی:	Magyar Suzuki Corporation Ltd. اسلوونی
قیمت مدل پایه:	10.350 €
هزینه مدل تست:	15.550 €
قدرت:	82 کیلو وات (110 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	195 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,5l / 100km
ضمانت:	3 سال یا 100.000،12 کیلومتر کل گارانتی ، XNUMX سال ضمانت ضد زنگ.
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر یا یک بار در سال. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	723 €
سوخت:	5.720 €
لاستیک (1)	963 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	5.359 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.270 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	19.710 یورو 0,20 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 73,0 × 79,5 میلی متر - جابجایی 998 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:10 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (82 اسب بخار) در 110 دور در دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر توان 5.500 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 14,6 کیلو وات در لیتر (82,2 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 111,7 نیوتن متر در 170–2.000 دور در دقیقه - 3.500 میل بادامک در سر (تسمه) - 2 سوپاپ مستقیم در هر سیلندر - تزریق سوخت.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,545; II. 1,904 ساعت; III. 1,233 ساعت; IV. 0,885; H. 0,690 - دیفرانسیل 4,944 - چرخ 7,0 J × 16 - لاستیک 185/55 R 16 V، دایره نورد 1,84 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 97 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تک، فنرهای مارپیچ، جناغ های سه پره، میله تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، میله تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک های عقب، ABS ، ترمز مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 3,1 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 875 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.380 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: np، بدون ترمز: np - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی:	ابعاد خارجی: طول 3.840 میلی متر - عرض 1.735 میلی متر، با آینه ها 1.870 میلی متر - ارتفاع 1.495 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.450 میلی متر - مسیر جلو 1.530 میلی متر - عقب 1.520 میلی متر - فاصله از زمین 9,6 متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 850-1.070 میلی متر، عقب 650-890 میلی متر - عرض جلو 1.370 میلی متر، عقب 1.370 میلی متر - ارتفاع سر جلو 950-1.020 میلی متر، عقب 930 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 490 میلی متر 265 میلی متر - محفظه چمدان 947 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 37 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 57٪ / لاستیک ها: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / وضعیت کیلومترشمار: 2.997 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,0s
402 متر فاصله از شهر:	16,9 سال ( 135 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	9,9s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	13,3s (V.)
مصرف تست:	6,6 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	4,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	69,5m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	33,1m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (318/420)

• سوزوکی سویفت با سایر خودروهای کوچک شهری تفاوت عمده ای دارد زیرا یکی از معدود خودروهایی است که واقعا کوچک باقی مانده است ، زیرا بسیاری از رقبای آن از نظر اندازه به طبقات بالا رسیده اند. امکانات جامد هستند ، فرم شما را بی تفاوت نخواهد گذاشت و به قیمت آن می تواند بالا بیاید.

• نمای بیرونی (14/15)

  چه بخواهید و چه نخواهید ، نمی توانید سوزوکی سوئیفت را به دلیل تازه بودن در طراحی سرزنش کنید.

• داخلی (91/140)

  با وجود ابعاد کوچک خودرو ، فضای کافی در جلو وجود دارد ، کودکان روی نیمکت عقب احساس بهتری خواهند داشت و صندوق عقب به حد متوسط ​​نمی رسد. تجهیزات قابل توجه است ، کنترل ها کاملاً بصری هستند و پلاستیک سخت داشبورد کمی ناامید کننده است.

• موتور ، گیربکس (46
  
  
  / 40)

  موتور ، هیبرید ملایم و پیشرانه شتاب فوق العاده ای را ارائه می دهند تا ماشین نیازی به فشار زیاد نداشته باشد و شاسی برای هر شرایطی مناسب است. عایق صدا فقط می تواند کمی بهتر باشد ، زیرا صداهای زمین از داخل کابین خلبان نفوذ می کنند.

• عملکرد رانندگی (60
  
  
  / 95)

  ابعاد کوچک به ویژه در ترافیک شهرها ، جایی که سوئیفت بسیار قابل کنترل است و همچنین در جاده های بین شهری و بزرگراه ها پایه محکمی پیدا می کند ، مطرح می شود.

• عملکرد (28/35)

  سوزوکی سوئیفت احساس نمی کند که تمام شده است. همچنین می تواند ورزش زیادی را نشان دهد ، که مطمئناً در سطح Swift Sport نیست ، که ما به زودی انتظار آن را داریم ، اما شما را بی تفاوت نمی گذارد.

• امنیت (38/45)

  از نظر ایمنی ، سوزوکی سوئیفت ، حداقل در نسخه آزمایش شده ، بسیار مجهز است.

• اقتصاد (41/50)

  مصرف سوخت مطابق انتظارات است ، گارانتی متوسط ​​است و قیمت آن جایی در وسط کلاس است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

رانندگی و رانندگی

موتور و گیربکس

پلاستیک داخل

عایق صدا

تنه