تست مشبک: پژو 3008 2.0 HDi (120 کیلووات) Premium Pack
3008 غیر از دو صفر در نام ، عجایب بیشتری دارد ، اما به طور کلی ثابت شده است که برای خریداران یک نوشیدنی واقعی است. البته تفاوت اصلی در ظاهر است. کمی کج و باروک به نظر می رسد ، اما ارتفاع آن امکان تناسب بیشتر را می دهد ، که امروزه بسیار محبوب است. جلوپنجره رادیاتور با دریچه های بزرگ هوا در زیر سپر مرکزی نسبتاً تهاجمی به نظر می رسد ، اما در نوع خود بسیار زیبا است.
در غیر این صورت، 3008 شبیه یک ون کمی برآمده با درب عقب با شکاف طولی به نظر می رسد که بسیار مفید است. معمولاً از قسمت بزرگتری که باز می شود استفاده می شود، اما اگر نیاز به بارگیری چمدان های سنگین تر یا بزرگتر داشته باشیم، باز کردن قسمت پایین در کار ما را آسان می کند. یکی از دلایل مهم خرید پژو 3008 البته ظرفیت صندوق عقب آن است.
سرنشینان صندلی عقب نیز می توانند از فضا راضی باشند و فضای کمتری در صندلی های جلو وجود دارد که باعث می شود راننده و سرنشین جلو تنگ شوند ، عمدتا به دلیل پشتی بزرگ وسط.
کار با دکمه ها نیز قبل از اینکه راننده به مکان و فراوانی آنها عادت کند ، برخی مشکلات را ایجاد می کند. تعداد زیادی از آنها در پژو مورد آزمایش قرار گرفتند زیرا تجهیزات غنی بودند و صفحه ای روی داشبورد بالای سنسورهای دید راننده تکمیل شده بود ، جایی که راننده اطلاعات مفیدی در مورد رانندگی فعلی (به عنوان مثال سرعت) ارائه می دهد. این مورد بسیار مفید است ، اما نمی توان گفت که می تواند دائماً شمارنده های کلاسیک را جایگزین کند ، زیرا گاهی اوقات (با بازتاب خورشیدی) داده های روی صفحه را نمی توان با اطمینان خواند.
زحمت زیادی برای نوشتن اینکه هندلینگ عالی است نیز توسط اهرم گیربکس اتوماتیک و دکمه ترمز اتوماتیک ترمز دستی ایجاد شد. بعد از اینکه اتومبیل به طور خودکار ترمز کرد ، شل کردن دکمه برای مرتب تر شدن آن نیاز به مهارت زیادی داشت.
ممکن است از شفافیت و کنترل دقیق یا پارکینگ کمتر راضی باشیم. پژو 3008 آنقدر گرد است که هنگام پارک کردن شفافیت کافی ندارد و کمک سنسورهای اضافی سیستم نادرست به نظر می رسد ، که ارزیابی "حفره" های کوچکتر پارکینگ را برای راننده بسیار دشوار می کند.
همراه با گیربکس اتوماتیک (پژو آن را به عنوان سیستم تیپ ترونیک متوالی پورشه توصیف می کند) همچنین یک موتور توربودیزل 163 لیتری کمی قدرتمندتر است (XNUMX "اسب"). به نظر می رسد که گیربکس بهترین بخش خودروی آزمایشی است، زیرا واقعاً قدرتمند است، و گیربکس به راحتی از خواسته های راننده پیروی می کند - در موقعیت D. اگر واقعاً به تعویض دنده متوالی نیاز داشته باشیم، به زودی متوجه خواهیم شد که لوازم الکترونیکی کمکی از قوانین پیروی می کنند. جاده. خیلی بهتر از یک راننده معمولی
با این حال ، گیربکس اتوماتیک تأثیر قابل توجهی بر اقتصاد داشته است. برای دستیابی به مسافت پیموده شده زیر XNUMX ، باید در هنگام شتاب گیری و در غیر اینصورت بسیار سخاوتمندانه در دریچه گاز دقت زیادی به خرج داد ، بنابراین این گیربکس اتوماتیک نیز واقعیت مشهور کاهش بازده سوخت را تأیید کرد.
3008 مورد آزمایش همچنین شامل (با هزینه اضافی) یک سیستم ناوبری است که راحتی رانندگی را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد ، زیرا علاوه بر اینکه می توان مسیر مناسب را پیدا کرد (نقشه های جاده ای اسلوونی از جدیدترین آنها فاصله داشت) ، دارای یک رابط بلوتوث برای اتصال آسان تلفن همراه را وارد سیستم هندزفری کنید. علاوه بر این ، می توانیم از موسیقی سیستم صوتی JBL لذت ببریم ، اما به غیر از میزان صدا ، صدا به اندازه کافی قانع کننده نیست.
توماش پورکار ، عکس: Aleš Pavletič
پژو 3008 2.0 HDi (120 کیلووات) Premium Pack
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 29.850 € |
| هزینه مدل تست: | 32.500 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 120 کیلو وات (163 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.997 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 340 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/50 R 19 W (Hankook Optimo). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,7/5,4/6,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 173 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.539 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.100 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.365 میلی متر - عرض 1.837 میلی متر - ارتفاع 1.639 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.613 میلی متر - صندوق عقب. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 60 لیتر |
| جعبه: | 435-1.245 l |
اندازه گیری های ما
| T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl = 39٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4.237 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,5 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 9,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,2m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
هنوز هم این حقیقت وجود دارد که این بهترین پژو تاریخ است. اما با این مجهزترین و گرانترین 3008 ، تنها س isال این است که آیا این پول به درستی روی آن سرمایه گذاری شده است؟
ما ستایش و سرزنش می کنیم
آسایش
فضای عقب و صندوق عقب
موتور و گیربکس
تجهیزات
دید بد
ظاهر کنسول مرکزی ارزان
مصرف بیش از حد سوخت
عدم ناوبری
ترمزهای نامطلوب
