تست مشبک: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
اوپل سال‌هاست که وانت‌های سبک خود را با مشارکت رنو طراحی و تولید می‌کند، اما مشتریان نسبتا زیادی دارند که از طیف وسیعی از ون‌های آنها استقبال می‌کنند، بنابراین آنها را در کارخانه خود می‌سازند (رنو ترافیس در تاسیسات خود و برای نیسان). برند بریتانیایی واکسهال به تعداد مناسب به اوپل کمک می کند (تقریباً 800 دستگاه از آغاز هزاره جدید) و کارخانه در لوتون انگلستان واقع شده است. آنها مدتی پیش شروع به رقابت با نسخه های مجهز برای استفاده شخصی کردند، اما به احتمال زیاد اوپل نیز متوجه شده بود که نباید از مشتریان غافل شد و بنابراین Vivaro Tourer ایجاد شد. این به یک دستور العمل ثابت ساخته شده است: به تعداد زیادی از لوازم جانبی که برای تجهیز خودروهای سواری معمولی استفاده می کنید به چنین ون مجلل بزرگی اضافه کنید.
ما حتی بیشتر گسترش یافته است، با فاصله بین دو محور طولانی تر، از این رو نام L2H1، به معنای فاصله دو محور دوم و پایین ترین ارتفاع (پیشنهاد شده توسط یک ون). این برای سفر با خانواده ها یا گروه های پرجمعیت مناسب است و هنگامی که از این طریق استفاده می شود، Vivaro Tourer واقعاً لوکس بودن خود را که قبلاً در نام - فضا ذکر شده است ثابت می کند. قابلیت استفاده از صندلی های ردیف دوم و سوم واقعا خوب است، البته ابتدا باید به امکانات مختلف برای تنظیم، جابجایی و چرخش دو صندلی ردیف دوم عادت کنید. این بیشتر و بیشتر در وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود و تنظیم آن به آسانی در اتومبیل های سواری نیست، اما دلیل خوبی دارد: صندلی ها محکم هستند و حداقل از نظر ظاهری نیز ایمن هستند. انتخاب محل اتصال صندلی کودک (البته با سیستم ایزوفیکس) گسترده است.
بنابراین ، ما هنوز پاسخ دو س questionsال مهم در مورد این نوع خودروها را داریم: آیا موتور به اندازه کافی قدرتمند است ، حتی اگر حجم آن تنها 1,6 لیتر باشد و آیا "لوازم جانبی" خودروها واقعاً بسیار گرانتر از قبل است؟ مدل اصلی "حمل و نقل" را انتخاب کنید.
پاسخ به سوال اول دو مورد است: یک موتور زمانی که به اندازه کافی سریع روشن می شود به اندازه کافی قدرتمند است، اما هنگام استارت زدن یا حرکت آهسته همیشه باید مراقب استفاده از کلاچ و پدال گاز باشیم. این بدان معنی است که ما به طور ناخواسته موتور را چند بار خفه می کنیم، عمدتاً سیستم استارت-استاپ به راه اندازی کمک می کند، اما نه همیشه ... "سوراخ توربو" در چنین موتور بسیار "زخم شده" کاملاً قابل توجه است. در این راستا، ما راندمان موتور را نیز ارزیابی می کنیم - اگرچه با رانندگی دقیق می توانید به مصرف نسبتاً کم (7,2 در دایره استاندارد Autoshop) دست پیدا کنید ، در واقع بسیار بالاتر است. مصرف ممکن است هنگام رسیدن به سرعت مجاز در طول یک سفر طولانی‌تر بزرگراه (به طور متوسط کمتر از ده لیتر) افزایش یابد، اما در مقایسه با عملکرد موتور کاملاً رضایت‌بخش همچنان قابل قبول است.
لیست تجهیزاتی که ما در این اوپل با برچسب Tourer به دست آوردیم طولانی است و همه چیز ذکر نمی شود ، اما فقط چند مورد: دارای تهویه مطبوع الکترونیکی در قسمت جلو کابین و به صورت دستی در عقب ، دو درب کشویی با پنجره های کشویی ، شیشه رنگی پشت قسمت هایی از کابین راننده و سرنشین جلو ، قفل مرکزی. دارای یک بسته الحاقی که همچنین شامل سیستم اطلاعات سرگرمی با دستگاه ناوبری و اتصال دندان آبی و همچنین صندلی های تاشو و گردان در ردیف دوم ، چرخ های چدنی ، دستیار پارک با دوربین دید عقب ، قیمت نهایی است. زیر خط بیشتر توسط شش هزار فقیر افزایش می یابد ...
واضح است که قیمت ، اگر بخواهیم تمام تجهیزات مفید را از خودروی سواری به ون معمولی منتقل کنیم ، به شدت افزایش می یابد.
با این حال ، با آزمایش Vivaro ، به نظر می رسد آنچه که آنها ارائه می دهند هنوز در محدوده قیمت کاملاً قابل قبول است ، زیرا آنها قیمت کمی بیش از 40 هزار ارائه می دهند.
این نیز درست است که oploc واقعی کمی از نرم افزار سرگرمی ناامید شده است ، زیرا توسط رنو در یک پروژه مشترک آورده شده است. خریداران همچنین این واقعیت را در نظر می گیرند که این شاسی بلند Vivaro ، با وجود همه وسعت ، 40 سانتی متر بیشتر از حد معمول است. اگر ممکن است نیاز به مانور بیشتری (پارک راحت تر) داشته باشید ، گزینه XNUMX متری بدنه نیز انتخاب خوبی است.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
داده های اصلی
| هزینه مدل تست: | 46.005 € |
|---|---|
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 40.114 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 41.768 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.598 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (107 اسب بخار) در 145 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 340 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 155 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.760 کیلوگرم - وزن کل مجاز 3.040 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 5.398 میلی متر - عرض 1.956 میلی متر - ارتفاع 1.971 میلی متر - فاصله بین دو محور 3.498 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر |
| جعبه: | 300-1.146 l |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4.702 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 15,0s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,7 سال ( 116 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,3/14,0 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 14,8/20,2 (یکشنبه/جمعه) |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 7,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 49,1m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
оценка
Opel Vivaro Tourer خریدی مناسب برای کسانی است که به فضا و تجهیزاتی نیاز دارند که در یک خودروی سواری بی نظیر است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
وسعت و انعطاف پذیری
موتور توربو سوراخ اما به اندازه کافی قوی
مهارت هنگام پارک کردن
