تست تعلیق WP Xact Pro Motocross – وقتی رانندگی سرگرم کننده می شود

امروزه موتورسیکلت ها آنقدر از کارخانه خارج می شوند که بعداً نمی توان آنها را با تجهیزات اضافی و غیر استاندارد ارتقا داد. اما در شرکت هلندی WP ، آنها می دانند چگونه این کار را انجام دهند و بنابراین رانندگی را به سطح کاملاً جدیدی می رسانند. برای شروع ، می توانم سابقه تاریخی این تولید کننده سیستم تعلیق را لمس کنم ، که در حال حاضر مارک های سری را تجهیز می کند. KTM ، Husqvarna و Gas Gas. شروع کار به سال 1977 برمی گردد.هنگامی که آنها شروع به توسعه سیستم تعلیق کردند و اولین کسانی بودند که چنگال معکوس یا معکوس را معرفی کردند. همه شکاکان در سال 1984 توسط هاینز کینیگادنر ساکت شدند ، که اولین عنوان قهرمانی WP خود را با چنین محرومیتی به دست آورد.

از آن زمان خیلی چیزها تغییر کرده است. فناوری بسیار پیشرفت کرده است، سال به سال پیشرفت‌ها انجام می‌شود - همین. این را می توان در آزمایشاتی که در Šentvid در نزدیکی Stichna در یک روز گرم تابستان با نماینده WP در اسلوونی ، MotoXgeneration انجام دادم ، احساس کرد. حتی قبل از سوار شدن ، مجبور بودم سیستم تعلیق را به درستی تنظیم کنم تا با وزن من مطابقت داشته باشد. به طور خلاصه ، می توانم بگویم که سیستم تعلیق به درستی تنظیم شده است وقتی دوچرخه ، هنگامی که روی آن می نشینید ، در فاصله ده سانتی متری نشسته است ، که از مرکز چرخ عقب به صورت عمودی تا گلگیر اندازه گیری می شود. مطمئناً می توانید به جزئیات بپردازید ، اما این بار ما با چنین تنظیم دقیق خود را اذیت نکردیم ، زیرا سیستم تعلیق عمدتا برای سواری اسپرت تر تنظیم شده بود ، که من آن را دوست داشتم.

بعد از اینکه همه تنظیمات انجام شد ، با لبخندی بزرگ رفتم. 450 سی سی KTM با Xact Pro 7548 جلو و Xact Pro 8950 عقب، و در یک مسیر شلوغ ، سفت و فرسوده که برای آزمایش سیستم تعلیق مناسب بود ، به جاده بروید. صحبت درباره احساس و مقایسه این سیستم تعلیق با سیستم استاندارد دشوار است ، زیرا در چند دور اول متوجه شدم که آنها دو جهان کاملاً متفاوت هستند. سیستم تعلیق Xact Pro با فناوری Cone Valve در تمام بخشهای پیست ، هم در هنگام شتاب گیری و هم در هنگام ترمزگیری عالی عمل کرد.

من متوجه بزرگترین تفاوت در شتاب شدم ، بنابراین ابتدا کمی در مورد آن صحبت کنم. وظیفه سیستم تعلیق ، از نظر تئوری ، بسیار ساده است ، یعنی حداکثر تماس بین لاستیک ها و زمین و در نتیجه اجازه دادن به راننده برای شتاب سریع و تهاجمی. این در عمل بسیار دشوارتر است ، اما WP کار فوق العاده ای انجام داد زیرا شوک عقب کشش فوق العاده ای را ایجاد کرد ، به ویژه در پیچ های بسته که تقریباً به طور کامل توقف کردم و سپس به سرعت شتاب گرفتم. تفاوت بین سیستم تعلیق استاندارد آنقدر آشکار بود که در یکی از جهش های روی پیست ، به دلیل شرایط بسیار خشک ، به سختی تا انتها پریدم ، در حالی که با Xact Pro تقریباً در هر دور موفقیت داشته ام. به سرعت برایم روشن شد که این سیستم تعلیق نه تنها احساس بسیار بهتر و ایمن تری را ایجاد می کند ، بلکه در دورها نیز بسیار آشنا است.

البته جدی ترین ، اگر نه بزرگترین ، تست تعلیق ، ترمز است ، زیرا بزرگترین حفره ها را در پیست به جا می گذارد. اما حتی در این آزمون ، بهترین اجزای WP با افتخار گذشت. در اینجا من به خصوص بازگشت چنگال ها و ضربه عقب را که در اصطلاحات موتور کراس ریباند نامیده می شود ، ستایش می کنم. باید در نظر داشت که هنگام ترمز ، موتورسیکلت قبلاً کمی خم می شود ، که باعث کاهش تعلیق می شود ، اما حتی در هواپیماهایی که گودال ها یکی پس از دیگری دنبال می شوند ، هیچ مشکلی برای من ایجاد نمی کند ، زیرا چنگال ها به سرعت برگشتند. به موقعیت اصلی خود برسد و در نتیجه هر یک از سوراخ ها را به خوبی نرم کند.

البته تفاوت بین سیستم تعلیق استاندارد و سیستم تعلیق Xact Pro من نه تنها در هنگام شتاب و ترمز ، بلکه در هر متر از پیست نیز توجه کردم. هندلینگ بهتر است ، سواری نرم تر و کمتر خسته کننده است ، همه اینها به سوار اجازه می دهد تا بیشتر روی چیزهای دیگر مانند خطوط ، نقاط ترمز ، موقعیت صحیح دوچرخه تمرکز کند ، بنابراین می توانم ادامه دهم و ادامه دهم. نتیجه می گیرم که این دلیل این بود که من به اصطلاح "بازوهای پمپاژ" یا بازوهای محکم ، که بزرگترین کابوس موتور سواران موتورسواری است ، دچار نشدم. سپس کرنومتر احساسات من را تأیید کرد و نشان داد که من به طور متوسط ​​در یک دور با سیستم تعلیق Xact Pro در یک پیست حدود دو دقیقه سریعتر از سیستم تعلیق استاندارد سرعت بیشتری داشتم.

در کنار همه مزایا ، البته ، منهای نیز وجود دارد ، یا بهتر است بگوییم منهای ، البته قیمت. برای چنین کیت تعلیقی باید در جیب خود حفر کنید ، زیرا چنگال 3149 یورو قیمت دارد و ضربه عقب 2049 یورو است.... سیستم تعلیق Xact Pro را به موتورسواران حرفه ای که سعی در ورود به عرصه بین المللی دارند توصیه می کنم ، زیرا مطمئناً به نتایج بهتر آنها کمک می کند.