تست: پژو 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

ظاهر عالی شده است. این در واقع بسیار جالب و قانع کننده است ، با ترکیب فعلی مرسوم از ستون سوم تیره تر. هر کسی که آن را دوست دارد ممکن است به سقف سیاه فکر کند. نمای بیرونی 3008 کاملاً متمایز است ، پژو (خوشبختانه) از نظر طراحی بیرونی دارای یک نوع سبک مشترک خانوادگی نیست. به نظر بسیاری طراحی بیرونی یک بحث خرید بسیار جذاب و مهم است. این شبیه به فضای داخلی است که پژو در مسیری که مدل های قبلی نشان داده اند حرکت کرده است. در نگاه اول ، فرمان نسبتاً غیر معمول است ، رینگ مسطح است ، البته چنین نمونه ای در اتومبیل های فرمول 1 وجود دارد. از آنجا که دید از طریق فرمان ، که البته کمی پایین تر است ، با هیچ چیز در اندازه گیری های دیجیتال محدود نمی شود ، راننده ، مالک جدید ، به سرعت عادت می کند.

پژو 3008 عصر کاملاً دیجیتالی را انتخاب کرده است ، یعنی سنسورها برای نسخه اولیه تجهیزات ، در حالی که Allure با عملکردهای بیشتری تکمیل می شود. ما اکثر عملکردها را روی یک صفحه لمسی مرکزی کنترل می کنیم. متأسفانه ، این روش برای کار با سرعت بالاتر کمتر ایمن تلقی می شود ، اما چندین دکمه در زیر صفحه وجود دارد که کار را آسان تر می کند و به شما امکان می دهد مهمترین عملکردها را سریع انتخاب کنید ، دکمه های اضافی روی پره های فرمان قرار دارد. داده های سنسورهای بالای فرمان را می توان مطابق سلیقه یا نیازها تنظیم کرد ، اما مطمئناً قابل ستایش است که راننده بتواند اطلاعات زیادی را در صفحه نمایش LCD با وضوح بالا که جایگزین سنسورهای کلاسیک شده است ، بدست آورد. به نظر می رسد ترکیبی از یک فرمان کوچک و ابزار اندازه گیری روی داشبورد جلوی راننده تمرین خوبی است. ابزارهای اندازه گیری دیجیتالی به راحتی جایگزین صفحه نمایش کوچک بالای صفحه در بالای داشبورد می شوند و به دلیل مجموعه داده بزرگتر ، لذت بخش تر هستند.

کاربران جلو کمی از کشوهای درب ورودی ، که طراحی ضعیفی دارند و اجازه نمی دهند حتی یک کتاب کوچک یا پوشه A5 به خوبی ذخیره شود ، راضی هستند ، اما همه چیزهای کوچک دیگر ، و همچنین بطری ها ، استراحت مناسبی دارند. محل. برای کسانی که آن را می خواهند ، یک تبلت گوشی هوشمند با شارژر القایی در کنسول وسط وجود دارد. روکش صندلی ها با طراحی خوش سلیقه ، صندلی های راحت و مناسب سفارشی را ارائه می دهند ، صندلی های عقب حتی دارای فضای نشیمن کمی طولانی تر هستند و حتی در آن زمان ، طراحان پژو خسیس نبودند. فضای زیادی در آنجا وجود دارد ، شاید احساس کنید قسمت جلویی کمی تنگتر از آنچه باید باشد است. انعطاف پذیری مثال زدنی است به طوری که پشتی سرنشینان را می توان برای حمل وسایل بلندتر برگرداند و از دهانه وسط پشتی صندلی عقب نیز می توان استفاده کرد. انعطاف پذیری و اندازه صندوق عقب حتی برای گروه مسافران چند نفره کافی است.

لیست تجهیزات استاندارد با برچسب Allure طولانی و غنی است ، لیست تمام عناصر دشوار است ، اما اجازه دهید حداقل مهمترین آنها را امتحان کنیم. Allure شامل قطعات زیادی از تجهیزات است که مطمئناً مشتریان را راضی می کند. چرخ های 18 اینچی ، چراغ داخلی LED ، روکش صندلی های فوق الذکر ، آینه های جانبی تاشو برقی (با چراغ های راهنمای LED) و پشتی تاشو صندلی سرنشین جلو وجود دارد. در هر صورت ، لیست تجهیزات نشان می دهد که کاربر قادر به کنار آمدن با نسخه مجهز کمتر است و بیشتر از Allure ، فقط با تجهیزات GT کار می کند.

چندین لوازم جانبی مفید هنوز به عنوان لوازم جانبی در دسترس هستند (هر چیزی که ممکن است فقط در GT بسیار گران تر ترکیب می شود). 3008 آزمایشی مجهز به تجهیزات اضافی از جمله چراغ‌های جلو LED، سیستم ناوبری، بسته‌های Driver Assistance و Safety Plus، City Package 2 و i-Cockpit Amplify و همچنین باز کردن درب عقب با حرکت پا در زیر سپر بود. . فقط شش هزار یورو در اینجا به عنوان مثال کروز کنترل که به لطف گیربکس اتوماتیک عملکرد صحیحی دارد که در ادامه در مورد آن خواهیم نوشت. کروز کنترل اکتیو اولین کروز کنترل واقعی است، اولین در نوع خود در پژو، اما به طور خودکار خودروی جلو را ردیابی می کند و متوقف می شود. با همه اینها 3008 واقعا خوب و راحت است.

این همچنین در مورد ترکیب یک موتور توربودیزل کوچکتر و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک صدق می کند. آنها همچنین برنامه ای برای انتخاب مشخصات رانندگی اضافه کردند که با توضیحات کاملاً غیرمعمول مجموعه تجهیزات - "i-Cockpit-Amplify" ارائه می شود (لوازم جانبی کمتر مفیدی نیز وجود دارد). در برنامه گیربکس دو گزینه برای کنترل سبک رانندگی راننده وجود دارد و اگر این کافی نیست، گزینه تعویض دستی دنده ها با استفاده از اهرم های روی فرمان نیز وجود دارد. کسانی که خواستارتر هستند، بیشتر از اندازه موتور، گیربکس را متقاعد می کنند، و پژو گزینه مناسبی را در اینجا ارائه کرده است - یا یک موتور قدرتمندتر یا یک گیربکس اتوماتیک با جابجایی کوچکتر، هر دو با یک قیمت.

من از انحراف نسبتاً زیاد نرخ مصرف وعده داده شده از میزانی که در دایره هنجار اندازه گیری کردیم، کمی شگفت زده شدم، اما توجیه کمی نیز برای این وجود دارد - ما آن را در یک صبح بسیار سرد و البته در زمستان لاستیک ماشین. همان "توجیه" برای نتیجه کمتر رضایت بخش از اندازه گیری های ما مربوط به فاصله ترمز است - و در اینجا لاستیک های زمستانی اثر خود را بر جای گذاشته اند. شاسی 3008 جدید شبیه به 308 است، بنابراین منطقی است که احساس چسبندگی خوب و راحتی محکم خوب است، با توجه به این که در دست اندازهای کوتاه، سیستم تعلیق کابین ممکن است بیش از حد "به سلامتی" بفرستد. از سطوح ضعیف جاده

3008 جدید در واقع کاملاً به سبکی ساخته شده است که به نظر می رسد اکنون بسیار محبوب است. اگر مقایسه ای را از مجلات کامپیوتری به امانت بگیریم ، سخت افزار این خودرو اهمیت بیشتری دارد ، توجه بیشتر به لوازم الکترونیکی و نرم افزاری. یا در غیر این صورت ، مهمتر از آن است که 3008 چه تأثیری بر کاربر یا خریدار احتمالی می گذارد ، و او همچنین از تکنیک بسیار مناسبی برخوردار است ، که مخصوصاً در ترکیب موتور قوی و گیربکس اتوماتیک صادق است.

این دستور العمل کار فروشندگان پژو را برای "شکار" خریداران آسان می کند. با این حال، در پژو، آنها برخی از دام ها را ایجاد کردند که ما آن را کمتر قابل قبول می دانیم. او در پیشنهاد با فاینانس پژو اصلی ترین است. این گزینه یک خودروی نسبتاً ارزان قیمت نهایی است، اما در عین حال تنها راه برای خریدار برای دریافت برنامه تخفیف با پنج سال گارانتی نیز هست. عواقب این روش تامین مالی باید توسط هر خریدار در پروپوزال بررسی شود. خوب یا بد بودن آن به مشتری بستگی دارد، اما مطمئناً شفافیت کمتری از آنچه شما می خواهید دارد - همین امر در مورد ضمانت های تمدید شده نیز صدق می کند.

متن: Tomaž Porekar · عکس: Saša Kapetanovič

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	27.190 €
هزینه مدل تست:	33.000 €
قدرت:	88 کیلو وات (120 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,7l / 100km
ضمانت:	دو سال گارانتی عمومی بدون محدوده مسافت پیموده شده ، 3 سال ضمانت رنگ ، 12 سال ضد زنگ ، گارانتی موبایل.
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر در هر کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.004 €
سوخت:	6.384 €
لاستیک (1)	1.516 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	8.733 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.900 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	26.212 یورو 0,26 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - عرضی جلو نصب شده - سوراخ و سکته 75 × 88,3 میلی متر – جابه جایی 1.560 سانتی متر مکعب – تراکم 3:18 – حداکثر قدرت 1 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه – متوسط سرعت پیستون در حداکثر توان 10,3 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 56,4 کیلووات بر لیتر (76,7 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 370 نیوتن متر در 2.000 / دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 4,044; II. 2,371 ساعت; III. 1,556 ساعت; IV. 1,159 ساعت; V. 0,852; VI. 0,672 - دیفرانسیل 3,867 - رینگ 7,5 J × 18 - لاستیک 225/55 R 18 V ، محدوده نورد 2,13 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,6 ثانیه - متوسط مصرف سوخت (ECE) 4,2 لیتر در 100 کیلومتر ، انتشار CO2 108 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پیچ فنر، جناغ سه پره، تثبیت کننده - میل محور عقب، فنرهای مارپیچ، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسک (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب ، ABS ، ترمز دستی برقی در چرخ های عقب (تعویض بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 2,9 دور بین نقاط شدید.
ماس:	بدون بار 1.315 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.900 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم، بدون ترمز: np - بار سقف مجاز: np عملکرد: حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 108 گرم در کیلومتر.
ابعاد خارجی:	طول 4.447 میلی متر - عرض 1.841 میلی متر، با آینه ها 2.098 میلی متر - ارتفاع 1.624 میلی متر - فاصله بین دو محور فاصله 2.675 میلی متر - مسیر جلو 1.579 میلی متر - عقب 1.587 میلی متر - شعاع رانندگی 10,67 متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 880-1.100 میلی متر، عقب 630-870 میلی متر - عرض جلو 1.470 میلی متر، عقب 1.470 میلی متر - فضای سر جلو 940-1.030 میلی متر، عقب 950 میلی متر - طول صندلی جلو صندلی 500 میلی متر، صندلی عقب 490 میلی متر - قطر فرمان 350 میلی متر - ظرف برای سوخت 53 لیتر
جعبه:	520-1.482 l

اندازه گیری های ما

T = - 2 درجه سانتیگراد / p = 1.028 میلی‌بار / رابطه. vl. = 56٪ / لاستیک: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / وضعیت کیلومتر شمار: 2.300 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,9s
402 متر فاصله از شهر:	18,3 سال ( 123 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت
مصرف تست:	7,5 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	70,2m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,4m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB

امتیاز کلی (349/420)

• پژو موفق به ایجاد یک ماشین بسیار زیبا شده است که کاملاً رضایت بخش است
  
  
  نیازهای کاربر مدرن

• نمای بیرونی (14/15)

  طراحی تازه و جذاب است.

• داخلی (107/140)

  یک مثال خوب از اینکه چرا کراس اوورها بسیار محبوب هستند، فضای داخلی جادار و کاربردی است.
  
  
  تنه به اندازه کافی بزرگ پیشخوان و لوازم جانبی مدرن مناسب برای استفاده.

• موتور ، گیربکس (55
  
  
  / 40)

  برای نیازهای معمولی ، این ترکیبی از 1,6 لیتر توربو دیزل و گیربکس اتوماتیک است.
  
  
  که مناسب است

• عملکرد رانندگی (61
  
  
  / 95)

  3008 موقعیت رانندگی رضایت بخش و راحتی را ارائه می دهد که از آن نیز مراقبت می شود.
  
  
  انتقال خودکار.

• عملکرد (27/35)

  با توجه به قدرت موتور ، عملکرد کاملاً مطابق انتظارات است.

• امنیت (42/45)

  ایمنی فعال عالی با انواع سیستم های پشتیبانی.

• اقتصاد (43/50)

  مصرف سوخت کمی بیشتر از حد انتظار را می توان به گیربکس نسبت داد ،
  
  
  با این حال ، قیمت کاملاً با کلاس رقبا مطابقت دارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر جذاب

تجهیزات استاندارد غنی

برنامه های گیربکس اتوماتیک کارآمد

سوار Isofix در جلو

یک افزونه "کنترل ضبط" که باید برای آن هزینه کنید مفید خواهد بود.

برف پاک کن عملکرد تک چرخشی ندارد

هنگامی که درب به طور خودکار باز می شود ، در صورت استفاده نادرست می تواند گیر کند

عملیات غیر قابل اعتماد باز کردن تنه با حرکت پا