موضوع: مرسدس بنز A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT

واضح است که حتی اگر بخواهیم ، نمی توانیم از واقعیتی که برای نسل اول مرسدس A کلاس اتفاق افتاده چشم پوشی کنیم. در آزمایش گوزن ، او بیهوش شد و با انتقادات جهانی روبرو شد. اما در مرسدس آنها سریع عمل کردند ، از خود دفاع نکردند ، بهانه نیاوردند یا تقلب نکردند ، فقط آستین های خود را بالا زدند و ESP را به صورت استاندارد در همه مدلها ارائه کردند ، یک سیستم تثبیت کننده که باعث می شد A بیش از حد به گوشه ها متکی نباشد. ، حتی اگر می توانست تنها باشد. واژگون کردن آن آسان بود.

و کلاس A تبدیل به یک فیلم پرفروش شد. برخی ممکن است آن را دقیقاً به دلیل تولد طوفانی آن خریداری کرده باشند ، در حالی که برخی دیگر فضایل دیگری را در آن مشاهده کرده و یافته اند. او هم در رانندگان ارشد و هم در رانندگی کوچک دوست داشت زیرا در آن بالا می نشست. و البته او توسط مجردها ، بیشتر مجریان مرد دوست داشت ، زیرا او بلیط یک باشگاه اتومبیل با ستاره ای روی بینی خود بود. و من بلافاصله به این موضوع اضافه می کنم: حتی بسیاری از جنس های جوان تر آن را به عنوان یک شوخی برای ورود به نخبگان خریداری کردند.

وقتی تولیدکننده ای تحت محاسبه خط می کشد ، البته باید مثبت باشد. برای او فرقی نمی کند که آیا جوان ، پیر ، زن یا مرد ماشین بخرند ، او ترجیح می دهد همه آن را دوست داشته باشند. و آن کلاس A بود.

حالا نسل جدیدی آمده است. از نظر طراحی بسیار متفاوت است ، بیشتر شبیه اتومبیل های معمولی است. و بسیار گرانتر! اما این بار ، مرسدس فقط از خود دفاع می کند و می گوید ماشین دارای قیمت مناسب است زیرا نه تنها خوب است (از آنجایی که مرسدس است) ، بلکه لذتهای ورزشی زیادی را نیز ارائه می دهد. بسیار خوب ، اما چرا اولین نسل از کلاس A وقتی اسپرت نبود رضایت بخش فروش کرد؟ آیا آنقدر غیرورزشی بود که مجبور شوند یک کلاس کاملا متفاوت ، همانطور که مرسدس ادعا می کند ، اسپورت تر کنند ، و آیا ما در زمان حاضر واقعاً به خودروهای اسپرت در این کلاس از خودروها نیاز داریم؟

به هر حال کلاس جدید A اکنون همان چیزی است که هست. من نمی گویم که از نظر طراحی در مقایسه با مدل قبلی خود قطعا زیباتر است (اگرچه رتبه بندی شکل نسبی است)، که می تواند به دلیل کمتر بودن آن از حد متوسط ​​باشد. می دانید، تفاوت در یک شمشیر دو لبه است: کسی آن را فوراً دوست دارد و کسی هرگز. کلاس A جدید حداقل از نظر طراحی نباید این مشکلات را داشته باشد. این یک مرسدس بنز است که از همه طرف خوشحال می شود. جلوی خودرو پویا و تهاجمی است، عقب حجیم و عضلانی است، و در این بین یک سمت زیبا قرار دارد، با بخار کافی روی در بازشو برای دسترسی آسان به صندلی عقب.

بنابراین ، در حال حاضر این تازگی یک سدان جمع و جور با طول 4,3 متر است که 18 سانتیمتر کمتر از مدل قبلی خود است. فقط به دلیل این واقعیت ، مرکز ثقل خودرو پایین تر (دقیقاً چهار سانتی متر) است ، و در نتیجه موقعیت خودرو بهبود می یابد و ماشین می تواند بلافاصله با ورزش بیشتری حرکت کند (

فضای داخلی کاملا نو است. وقتی از مرسدس کلاس A صحبت می کنیم مشخص است، وگرنه از قبل شناخته شده است، اما بد نیست. وضعیت رانندگی حداقل نسبت به مدل قبلی بهتر است، صندلی ها نیز خوب هستند. در عقب فضای کافی وجود ندارد، باید کلاس خودرویی را که در کلاس A رانندگی می‌کنید در نظر بگیرید. حتی ناراحت‌کننده‌تر در داخل این واقعیت است که در نسخه پایه داشبورد نسبتاً پلاستیکی کسل‌کننده، بسیار زیباتر و کمتر یکنواخت است (و با صفحه نمایش رنگی) برای هزینه اضافی. در واقع، همین نتیجه در مورد کل ماشین صدق می کند - شما یک ماشین واقعا عالی را با یک حق بیمه خاص دریافت می کنید، در غیر این صورت باید مصالحه کنید.

در ماشین آزمایشی ، موتور نیز یکی از آنها بود. موتور 1,8 لیتری توربو دیزل دارای 109 اسب بخار قدرت است که قابل شنیدن نیست و خواندن آن آسان نیست ، اما باید توجه داشت که مرسدس A کلاس آزمایشی به اندازه 1.475 کیلوگرم وزن داشت. برای خودرویی که تقریباً یک و نیم تن وزن دارد ، صد «اسب» خوب تقریباً کافی نیست. به خصوص اگر ماشین کاملاً با مسافر و چمدان بارگیری شده باشد ، در غیر این صورت صندوق عقب 341 لیتری در دسترس است. با این حال ، بزرگنمایی آن بسیار ساده و زیبا است: با تا کردن پشتی صندلی های عقب در نسبت 60:40 ، می توانید تا 1.157 لیتر حجم قابل استفاده دریافت کنید.

این بدان معناست که 109 "اسب" برای شتاب گیری از 0 به 100 کیلومتر در ساعت به 10 و نیم ثانیه خوب نیاز دارند، شتاب در 190 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. برگ برنده اصلی این موتور 1,8 لیتری، علاوه بر شتاب و حداکثر سرعت، طبق گفته کارخانه، مصرف و انتشار مواد مضر CO2 است. این کارخانه وعده مصرف چهار تا پنج لیتر در 100 کیلومتر را می دهد، در طول آزمایشات از پنج تا تقریبا نه لیتر در 100 کیلومتر بود.

خوشبختانه تست A به سیستم start / stop مجهز بود که یکی از بهترین ها است. البته ، یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دو کلاچه جدید نیز وجود دارد که عملکرد قابل توجهی بهتر از گیربکس قبلی دارد ، در حالی که در همان زمان امکان تعویض پی در پی با دستگیره های فرمان را فراهم می کند ، که این خود به تغییر "دستی" نیاز دارد. متأسفانه قدرت حداقل در خودروی آزمایشی بسیار کم بود.

در پایان روز ، از خودم می پرسم: آیا جهان واقعاً به کلاس A جدید یا بسیار اسپرت در انواع مختلف نیاز داشت؟ از این گذشته ، نسخه های با موتورهای اصلی حتی برای رانندگی اسپرت طراحی نشده اند ، زیرا موتورها به دلیل قدرت ناکافی به هیچ وجه نمی توانند این را ارائه دهند. و البته مشتریانی هستند که کلاس A جدید را دوست دارند اما نمی خواهند سریع حرکت کنند. حتی کمتر آنها یک شاسی ورزشی محکم می خواهند.

بله ، وقتی قیمت این مرسدس (آزمایشی) را می بینید ، به همه اینها فکر می کنید.

برای روشن شدن: واضح است که نمی توان آن را با خودروهای کره ای مقایسه کرد، اما در مورد سایرین مانند آلمانی ها چطور؟ ممکن است بدانید که سگ تاکو کجا نماز می خواند، اما اگر نه: ​​با قیمت یک مرسدس کلاس A آزمایشی، تقریباً دو گلف معمولی در اسلوونی دریافت می کنید. حالا به فکر خودت باش!

یورو چقدر هزینه دارد

رنگ فلزی 915

چراغ های زنون 1.099

گزینه های سبک 999

زیرسیگاری 59

فرش های مخمل 104

رادیو صدا 20 455

هزینه های آماده سازی خودرو

سیستم پارکینگ پارکترونیک 878

چهره به چهره

دوسان لوکیچ

یادم نمی آید آخرین باری که ماشینی من را اینقدر جدا، از یک طرف آشفته و از طرف دیگر ناامید رها کرد. از یک طرف، A کوچک جدید یک مرسدس واقعی است، هم از نظر طراحی، مواد و طرز کار و هم از نظر احساس کلی ماشین. A قبلی این حس را نداشت، اما آخرین مورد را. این احساس که می دانید چرا این همه برای ماشین هزینه کرده اید و آن ستاره روی بینی شما واقعاً چه معنایی دارد.

از طرفی من را ناامید کرد. موتور از نظر وزن خودرو و به ویژه تمام آنچه که خودرو وعده ظاهر و احساس را می دهد، ضعیف است. من از خودرویی با چنین برند معتبر و با چنین قیمتی انتظار حداقل یک حاکمیت ابتدایی در عملکرد را داشتم. با این حال، اینطور نیست و حتی گیربکس هفت سرعته دوکلاچه جدید نیز نمی تواند در اینجا کمک کند - همچنین به این دلیل که دائماً به دنده های خیلی بالا تغییر می کند که فقط به احساس سوء تغذیه می افزاید. به نفع مرسدس، امیدوارم نمایندگی های خودروی آزمایشی آنها نسخه های قدرتمندتری برای مشتریان داشته باشند...

متن: سباستین پلنیاک

مرسدس بنز A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT

داده های اصلی

حراجی:	doocommerce doo
قیمت مدل پایه:	25.380 €
هزینه مدل تست:	29.951 €
قدرت:	90 کیلو وات (109 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	190 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,4l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 4 سال ، ضمانت لاک 3 سال ، ضمانت زنگ 12 سال ، گارانتی موبایل 30 سال با تعمیر و نگهداری منظم توسط تکنسین های مجاز خدمات.
مرور سیستماتیک	25.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.271 €
سوخت:	8.973 €
لاستیک (1)	814 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	10.764 €
بیمه اجباری:	2.190 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.605 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	29.617 یورو 0,30 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 83 × 92 میلی متر - جابجایی 1.796 سانتی متر³ - نسبت تراکم 16,2: 1 - حداکثر قدرت 80 کیلو وات (109 اسب بخار) در 3.200/4.600 دقیقه - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر توان 14,1 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 44,5 کیلو وات در لیتر (60,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1.400-2.800 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت مشترک ریل - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 7 سرعته روباتیک با دو کلاچ - نسبت دنده I. 4,38. II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - دیفرانسیل 2,47 - چرخ 6 J × 16 - لاستیک 205/55 R 16، دور چرخش 1,91 متر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ‌های جلو تک‌بالا، بست‌های تعلیق، جناغ‌های سه پره، تثبیت‌کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت‌کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک‌کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز مکانیکی پارکینگ روی چرخ های عقب (سوئیچ به سمت چپ فرمان) - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.475 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.000 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 735 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم. عملکرد (کارخانه): حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 116 گرم در کیلومتر.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.780 میلی متر ، مسیر جلو 1.553 میلی متر ، مسیر عقب 1.552 میلی متر ، فاصله از زمین 11,0 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.420 میلی متر عقب 1.440 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر ، صندلی عقب 440 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر.
جعبه:	وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوای راننده و سرنشین جلو - کیسه هوای جانبی - ایربگ پرده ای - ایربگ زانو راننده - پایه های ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های دید عقب با قابلیت تنظیم برقی و گرمکن - رادیو با پخش کننده CD و MP3 پخش کننده - فرمان چند منظوره - کنترل از راه دور قفل مرکزی - فرمان قابل تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع - صندلی عقب تقسیم شده - کامپیوتر سفر.

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl = 42٪ / تایرها: Michelin Energy Saver 205/55 / ​​R 16 H / کیلومترشمار: 7.832 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,7s
402 متر فاصله از شهر:	16,9 سال ( 132 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	190 کیلومتر در ساعت (VI. VII.)
حداقل مصرف:	5,0l / 100km
حداکثر مصرف:	8,7l / 100km
مصرف تست:	6,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	61,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,2m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB
سر و صدای بیکار:	38dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (339/420)

• این بار ، ظاهر مرسدس A کلاس به طور قابل توجهی پویاتر از مدل قبلی خود است. اگر شاسی و اسپرت کارآمدتری را نیز اضافه کنیم ، این خودرو در بین جوانان بیشتر محبوبیت پیدا می کند ، این بدان معنا نیست که رانندگان مسن را ترسانده است. او می داند چگونه با طراحی دوست داشته شود.

• نمای بیرونی (14/15)

  در مقایسه با A قبلی، مانکن جدید یک مانکن واقعی است.

• داخلی (101/140)

  متأسفانه ، تجهیزات فقط با هزینه اضافی غنی هستند ، سنسورها زیبا و شفاف هستند و صندوق وسط دارای یک دهانه شگفت انگیز کوچک است.

• موتور ، گیربکس (53
  
  
  / 40)

  گیربکس دوکلاچه سریعتر از گیربکس اتوماتیک قبلی است، اما به سختی بهترین در کلاس خود است. در سه موتور، شاسی و گیربکس، اولی بدترین حلقه است.

• عملکرد رانندگی (62
  
  
  / 95)

  در مورد موقعیت در جاده هیچ چیزی برای شکایت وجود ندارد ، زیرا خودرو بسیار پایین تر از مدل قبلی خود است ، دیگر هیچ مشکلی برای ثبات و ترمز در پیچ ها وجود ندارد.

• عملکرد (25/35)

  اگر ماشین دارای موتور ورودی است ، نباید انتظار معجزه داشت.

• امنیت (40/45)

  اگرچه نام آن را در ابتدای الفبا قرار می دهد ، اما در انتهای الفبا با تجهیزات قرار می گیرد.

• اقتصاد (44/50)

  مصرف سوخت A با وزن پای راننده متناسب است. کاهش ارزش به دلیل برچسب قیمت بالاتر نسبت به مدل قبلی خود ، احتمالاً بیشتر خواهد بود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

عملکرد و موقعیت رانندگی در جاده

انتقال

رفاه در سالن

تنه زیبا طراحی شده و به راحتی قابل افزایش است

محصولات نهایی

قیمت خودرو

قیمت لوازم جانبی

قدرت موتور و عملکرد بلند