تست: مزدا CX-3 – G120 Attraction
طراحی مزدا CX-3 قابل تشخیص ، خوشایند و بیان کننده پویایی است. حتی می توانید بگویید که این یک نمونه طراحی بسیار خوب است که چگونه یک کراس اوور می تواند اسپرت به نظر برسد.
از آخرین بازسازی ، ما فقط می توانیم در مورد حداقل خوراکی های آرایشی صحبت کنیم ، که نشان می دهد آنها قبلاً اولین را با شکل خود شگفت زده کرده اند. حتی وقتی داخل می شویم و فرمان را می گیریم ، مشخص می شود که این خودرویی است که محل کار راننده در آن به خوبی دوز شده است. راحتی برای راننده معمولی کافی است ، و اسپرت بودن که از بیرون به داخل بسیار ظریف ادغام می شود به وضوح تأکید شده است. مواد با کیفیت بالا ، جزئیات به زیبایی طراحی شده و به طور کلی به پایان رسیده است ، که احساس خوشایندی را برای راننده و مسافران هنگام رانندگی ایجاد می کند.
جزئیات اسپورت، فرمان با روکش چرمی و شیفتر اشاره ای به اعتبار می بخشد که مزدا CX-3 را نیم قدم جلوتر از بسیاری از رقبا قرار می دهد. او این مزیت را حتی زمانی که شهر را ترک می‌کند حفظ می‌کند، زیرا به وضوح نشان می‌دهد که قلب بنزینی‌اش زنده است و از رانندگی پویا نمی‌ترسه. یک گیربکس شش سرعته با دقت بالا و یک موتور چهار سیلندر 120 اسب بخاری باعث می شود که راننده هرگز خسته نشود و با وجود پویایی، مصرف سوخت بیش از حد نباشد. 6,9 لیتر در هر 100 کیلومتر یک نشانگر خوب است که به دور از حریص است.
اگر تنها به نکته ای غیر از شکل ، طرز کار و جزئیات اشاره کنیم ، رانندگی بسیار خوب را بدون تفکر زیاد در اولویت قرار می دهیم. با توجه به این که این در واقع یک SUV با مرکز ثقل کمی بالاتر است ، خودرو بسیار خوب سوار می شود. "SUV" برای نمونه بزرگتر است ، با 115 میلی متر فاصله از زمین ، رانندگی در کنار خیابان یا پیاده رو راحت تر از سنگ یا خندق است. اما ما تصور می کنیم که شما در جای دیگری به دنبال یک وسیله نقلیه خارج از جاده خواهید بود.
در غیر این صورت، یک ماشین بسیار خوب، شاخک اصل زمان است، جایی که توسعه در آن عجله دارد، یا بهتر است بگوییم: سبقت گرفتن از سمت راست. لوازم الکترونیکی مصرفی، کنترل منوی صفحه نمایش کوچک قدیمی و کند است. دستگیره چرخشی روی کنسول وسط راه حلی عالی است، اما فقط تا زمانی که در مسابقه طعم تازه‌ترین طعم‌ها را بچشید.
متن: Slavko Petrovčič · عکس: Saša Kapetanovič
مزدا مزدا Cx-3 g120 جاذبه
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 204 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 9,0 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 137 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.230 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.690 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.275 میلی متر – عرض 1.765 میلی متر – ارتفاع 1.535 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.570 میلی متر – صندوق عقب 350–1.260 48 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.368 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 101,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,1 سال ( (134 کیلومتر در ساعت / ساعت) |
| مصرف تست: | 6,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,1m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
موتور
قابلیت کنترل
مواد ، کارکرد
شاسی کمی سفت
سیستم اطلاعات سرگرمی کند و قدیمی
