تست: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

من بی صبرانه منتظر بودم تا سرانجام لانچیا یپسیلون را با موتور جدید دو سیلندر با پیش رانش اجباری تجربه کنم.

نسل چهارم این سرگردان شهری دوباره جذاب است.

Форма این گرد مدرن است ، با قلاب های مخفی عقب و ستون بزرگ C که به وضوح به شمع ها اشاره می کند ، اما قابلیت استفاده از پنج در را حفظ می کند. در عین حال ، این تازگی تاریخ معتبری را که لانچیا به نام خود آورده است ، غنی می کند.

اگر فقط افسانه ای را به خاطر می آوردم لنس دلتا انتگرال، زیباترین ماشین مربع در تاریخ ، به نظر من خوب است. Belli tempi، ma passati را می توان به زبان ایتالیایی گفت که به نظر ما می توان آن را به طور خلاصه به عنوان "روزی روزگاری زیبا بود" ترجمه کرد. تنها نقطه ضعف جدید است یپسیلونکه نصب پلاک جلو که در اولین برف شخم می زند. خوب ، این واقعیت که پیچ ها کاملاً دوستانه نیستند با چنین تنظیمات پایین ، چیزی است که ما در بسیاری از پژوها وقتی با قاب جلو ترک خورده و تنها با یک پلاک به خانه آمدیم ، تجربه کرده ایم.

فضای داخلی افسونگر

در داخل ، اعتراف می کنم که کمی ناامید شده بودم. لانسیا یپسیلون آن همه لطفی را که به ویژه در زیر پوست خانمها و آقایان جوان با لباسهای شیک پوش شده بود از دست داده است. او بیش از حد جدی شد ، در واقع بیش از حد زاویه ای مانند یک مرد برای صحبت کردن. نیسان میکرو in تویوتا یاریس در مورد چگونگی از دست دادن زنان و به دست آوردن مشتریان مرد رقابت کردند.

بدیهی است اگر همه آنها بخواهند مردان را جذب کنند مصرف کنندگان خوبی نیستند؟ هوم ، پس چرا همه فقط در مجلات زنانه تبلیغ می کنند؟ اوه ، اجازه دهید بازاریابی ...

البته این تازگی را می توان به دلیل نصب مرکزی سنسورهای شفاف و تجهیزات غنی (سیستم Blue & Me ، چرم) ستود.

توابع شهرهنگامی که سروو فرمان ماهیچه ای را برای تسهیل مانور در هنگام پارک نشان می دهد ، ما از آن استفاده نکردیم ، زیرا حتی بدون این لوازم جانبی ، فرمان تقریباً نرم است. شاید ما این را با سیستم کمک پارکینگ ، که بیش از حد عالی کار می کند ، از دست ندهیم؟

ابتدا یک دکمه را فشار دهید تا یک فضای پارک به اندازه کافی بزرگ پیدا کنید و سپس به سادگی گاز و گیربکس را کنترل کنید ، زیرا وسایل الکترونیکی از فرمان و در نتیجه موقعیت صحیح در "جعبه" مراقبت می کنند. وقتی دیدم سیستم چقدر سریع فرمان را می چرخاند ، خندیدم ، اما بعد یادم آمد که این یک ماشین ایتالیایی است که باید در جاده های رم ، میلان یا تورین از جاده خارج شود ...

موتور

در حالی که برخی از اعضای تحریریه ما از موتور دو سیلندر پر کردن اجباری می ترسیدند ، من ترجیح می دادم چند کارته... این واقعا یک و نیم هزار گرانتر است ، اما آرام تر ، آرام تر و مقرون به صرفه تر است.

بله ، من در مورد توربودیزل صحبت می کنم ، موتور بنزینی دو سیلندر ، به نظر من ، بسیار ناخالص ، بسیار بلند و تشنه است. همه مزایای یک موتور بنزینی مانند عملکرد نرم ، کارکرد آرام ، حتی با انتشار CO2 ، آیا آنها شباهت زیادی به Multijet دارند؟!؟

ما به طور متوسط ​​7,8 لیتر نوشیدیم. (فیات 500 با موتور مشابه و 7,2 لاستیک تابستانی) و شما می توانید باور کنید که بزرگراهی در این بین وجود داشت. در واقع ، باید بگویم که شیب Vrhnik در حال حاضر یک تکه بزرگ برای دو سیلندر است ، زیرا ما با سه سرنشین و صندوق عقب خالی با آن در 130 کیلومتر در ساعت برخورد کردیم و سپس بی اختیار مشاهده کردیم که چگونه دور موتور با سرعت در حال سقوط است. به با وجود گاز کامل

و هنگامی که ما به دنده چهارم حرکت کردیم ، ون ها نیز "خراب" شدند ... جالب است که موتور همیشه بلند نیست. هنگام شروع و بیش از 3.000 دور در دقیقه پولیش نمی شود و هنگام رانندگی در شهر آرام بسیار دلپذیر است. شاید روزی مجبور شوم زبانم را گاز بگیرم ، اما دوباره تاکید می کنم که در حال حاضر هیچ مزیت خاصی در این موتور نمی بینم.

بنابراین Lancia Ypsilon جدید ، که زمانی فقط Y بود ، ناامید کننده است؟

گذشته از موتور ، شاید نه ، من فقط جذابیت قبلی خود را از دست دادم. متأسفانه ، فرم زیبا بدن دیگر کافی نیست.

متن: آلیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	15.000 €
هزینه مدل تست:	17.441 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	63 کیلو وات (85 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	176 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,8l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	2 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب عرضی جلو - جابجایی 875 سانتی متر³ - حداکثر قدرت 63 کیلو وات (85 اسب بخار) در 5.500 145 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 1.900 نیوتن متر در 3.500 XNUMX - XPM.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/45 / R16 H (Snowcontrol پیرلی).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 176 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,9 - مصرف سوخت (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 99 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 3 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - اهرم های عرضی تک جلو، پایه های فنری، اهرم های دوبل، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای پیچی، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب 9,4 - عقب، 40 متر - مخزن سوخت XNUMX لیتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.050 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.510 کیلوگرم.
جعبه:	وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر): 4 مکان: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچی (36 لیتری)

اندازه گیری های ما

T = 9 ° C / p = 921،72 mbar / rel. vl = 2.191٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,2s
402 متر فاصله از شهر:	18,8 سال ( 120 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	12,1s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	17,7s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	176 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	7,6l / 100km
حداکثر مصرف:	8,5l / 100km
مصرف تست:	7,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	45,8m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	53dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدای بیکار:	39dB

امتیاز کلی (287/420)

• با یک موتور متفاوت (بخوانید: توربو دیزل) من حتی می توانم تا چهار حرکت کنم ، اما بیایید صادق باشیم: ما می ترسیم که بسیاری از زنان دیگر آن را دوست ندارند ، و مردان نیز.

• نمای بیرونی (13/15)

  خودرویی با طراحی پویا که فقط نیاز به توجه دارد.

• داخلی (86/140)

  همچنین ، فضای داخلی و صندوق عقب بزرگ شده است ، تجهیزات زیادی وجود دارد ، یک فرمان غیر ارگونومیک دارد.

• موتور ، گیربکس (50
  
  
  / 40)

  موتور مدرن اما پر سر و صدا و پرخور ، شاسی میانی و احتمالاً فرمان بیش از حد نرم.

• عملکرد رانندگی (52
  
  
  / 95)

  اهرم دنده بیش از حد درگیر ، موقعیت در وسط جاده ، احساس ترمز خوب.

• عملکرد (16/35)

  در مقایسه با رقبا ، شتاب کمتر ، متوسط ​​انعطاف پذیری و حداکثر سرعت برای رقبا.

• امنیت (35/45)

  نگران نباشید ، ایمنی فعال و غیرفعال می درخشد ، یک فاصله توقف قابل قبول برای کفش های زمستانی.

• اقتصاد (35/50)

  کمی بیش از حد برای موتور دو سیلندر برآورد شده است ، گارانتی متوسط.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر جالب

دسترسی به مخزن سوخت

کنتورهای نصب شده مرکزی

سیستم پارک نیمه اتوماتیک

سر و صدا

موقعیت رانندگی بالا

فضای ذخیره سازی بسیار کم

نصب پلاک جلو

مصرف سوخت