Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v

مقدار

رو در رو. ...

تصویری
عکس برای دسکتاپ

در ابتدا این یک کوپه بود (بعداً نسخه لیموزین نیز ظاهر شد) ، در آنجا در سال 1954 یا بیش از نیم قرن پیش بود. البته ، خودروی اسپرت ، همانطور که برای آلفا مناسب است ، یازده سال در بازار ماند. و سپس بیش از ده سال خلأ به دنبال آن آمد.

در سال 1977 ، یک جولیتا جدید وارد بازار شد ، نه شبیه به قدیم ، حتی از نظر روحیه ، زیرا این یک سدان اسپرت کلاسیک و بدون هیچ چیز (طبق استانداردهای Alfina) (به جز سری بسیار محدود Turbodelta) بود. حتی این ژولیت معلوم شد که دوام چندانی ندارد (نه به اندازه خود ماشین) ، زیرا در سال 1985 ، یعنی بعد از یک نسل خداحافظی کرد.

و سپس 15 سال پوچی، تا ژولیت جدید. این نام یادآور اسلاف خود است، اما جولیتا جدید شباهت چندانی با آنها ندارد - این بار یک استیشن واگن کلاسیک خانوادگی پنج در است. کلاس گلف، به قول محلی ها (و برای طرفداران آلفا، که تا حدودی نامناسب است).

بنابراین ، با معرفی یک محصول جدید ، آلفا وارد اشباع ترین و رقابتی ترین کلاس خودروها شد که هنوز در آنها موفقیتی کسب نکرده است. مورد علاقه های قدیمی شناخته شده در اینجا حکم می کنند: گلف ، مگان ، آسترا. ... یا در بین برندهای معتبرتر: BMW سری 1 ، Audi A3. ... آیا ژولیت می تواند با آنها رقابت کند؟

پاسخ دقیق به این سوال را می توان در بهترین حالت با یک آزمایش مقایسه ای داد، اما قبلاً اولین کیلومترها در آزمایش، جولیت، مجهز و موتوردار به قوی ترین موتور بنزینی "غیرنظامی" (بالاتر از 1750 TBi اسپرت) به وضوح نشان داد که پاسخ بله است. جولیتا ماشین خوبی برای تحت تاثیر قرار دادن راننده است.

البته این بدان معنا نیست که نمی توان قطعاتی را پیدا کرد که بهتر ساخته شوند یا قطعاتی که ممکن است راننده را شگفت زده کند ، اما (با به پایان رساندن آزمایش) این آلفا رقیبی جدی برای این رقابت است.

خریداران اسلوونیایی نیز کمی دیوانه دیزل های این کلاس هستند. نه به اندازه میان رده بالا ، اما هنوز هم ، بنابراین باید انتظار داشت چنین جولیت های بنزینی با عملکرد بالا در اقلیت باشند.

حیف است ، زیرا فقط یک موتور 1 لیتری در زیر کاپوت پنهان شده است ، که با کمک شارژ اجباری می تواند 4 "اسب" بسیار سالم تولید کند. این ماشین مسابقه ای نیست ، اما آنقدر قدرتمند است که بتواند جولیتو را در هر لحظه با قاطعیت و سرعت حرکت دهد.

وضعیت در پایین ترین دورها بدتر است ، زیرا شروع در شیب تند می تواند دقیق تر از مثال معمول رانندگان دیزلی باشد ، اما این امر با عملکرد آرام و بی صدا ، صدای دلپذیر در بالاترین دورها (که همچنین بسیار محبوب است) و انعطاف پذیری در گیر کردن گیربکس.

در حال حاضر در یک و نیم هزار دور ، او به خوبی در دنده ششم حرکت می کند. میزان مصرف نیز متوسط است: آزمایش درست زیر ده متوقف شد. اگر روحیه ورزشی دارید ، او می تواند جسورانه بپرد ، اگر حالت شما بسیار متوسط است ، و همچنین جسورانه (حداقل دو لیتر) به پایین.

سیستم استاندارد Start & Stop نیز بسیار کمک می کند ، که موتور را در حالت خالی خودرو خاموش می کند (و البته هنگام تعویض دنده اول یا دنده عقب ، دوباره آن را روشن می کند).

دکمه جلوی دسته دنده علاوه بر پای راست راننده ، میزان اسپرت بودن سواری را نیز مشخص می کند. DNA در آنجا نوشته شده و پاسخگویی قطعات الکترونیکی خودرو تنظیم شده است. منبع تغذیه ، عملکرد سیستم تثبیت کننده VDC ، فرمان برقی. ...

علاوه بر برنامه معمول ، دارای برنامه زمستانی و ورزشی است ، در حالت دوم سیستم VDC کاهش می یابد ، قدرت تعیین کننده تر است ، قفل دیفرانسیل الکترونیکی قوی تر است و راننده همچنین دارای عملکرد بیش از حد است که موتور را بهبود می بخشد عملکرد برای مدت کوتاهی و در واقع ، در گوشه ها ، این آلفا احساس فوق العاده ای دارد.

بخشی از بسته ورزشی اختیاری نیز یک شاسی اسپرت تر است که وقتی با لاستیک های 17 اینچی ترکیب می شود ، هنوز به اندازه کافی دوستانه است و استفاده روزانه در جاده های ناهموار را به اندازه کافی راحت می کند.

در ترکیب با لاستیک های 18 اینچی، حتی با مشخصات پایین تر، سفتی شاسی می تواند بیش از حد باشد، اما در آن زمان است که ما این ترکیب را آزمایش می کنیم. این شاسی بلند با لاستیک های 17 اینچی قطعاً یک سازش عالی بین اسپرت بودن و راحتی است.

در مورد صندلی‌ها هم که کاملاً چرم و دوخت قرمز هستند (و نشان آلفا روی کوسن‌ها) هم همینطور. بسیار راحت با گرفتن کمی از کنار اما برای سواری طولانی نیز عالی است. حیف است که سفر طولی یک اینچ بیشتر نباشد، زیرا رانندگان قد بلندتر زمان راحت تری برای یافتن موقعیت رانندگی راحت خواهند داشت - اما این درست است که در این حالت، عمق فرمان عالی چرم و روکش آلکانتارا کار خواهد کرد. بیرون

در هر صورت ، اگر کمتر از 190 ، حتی 195 سانتی متر هستید ، هیچ نگرانی ندارید.

بیایید برای لحظه ای به فناوری برگردیم: جولیتا به زودی یک گیربکس دوکلاچه نیز خواهد داشت، در حالی که خودروی آزمایشی یک جعبه دنده شش سرعته دستی خواهد داشت. حرکات اهرم دنده خیلی طولانی هستند (و در دنده اول خیلی مبهم هستند)، اما دقیق و سریع هستند.

با این حال ، این واقعیت که آلفا یک مارک ورزشی است با این واقعیت پشتیبانی می شود که دنده ششم بسیار اقتصادی محاسبه نمی شود. ترمزها بیش از حد مناسب هستند (و گاهی اوقات هنگام دنده عقب جیغ می کشند) ، و فرمان دقیق و راست است (مخصوصاً وقتی روی DNA در DNA تنظیم شود ، یعنی Dynamic).

با تنظیمات N (معمولی) و A (همه آب و هوا) ، نرم تر است ، اما بازخورد زیادی به راننده می دهد.

نه تنها راننده ، بلکه سرنشینان نیز احساس خوبی خواهند داشت. البته ، نباید از خودروی این کلاس انتظار معجزات فضایی داشت ، اما در اینجا جولیتا خود را به خوبی ثابت کرده است. فضای کافی (مطابق با استانداردهای کلاس) وجود دارد ، حتی در پشت ، تهویه عالی (تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه ای) ، دقیق و سریع ، و مهمتر از همه ، برای کسانی که در عقب نشسته اند بسیار راحت است.

در صندوق عقب هیچ چیز خاصی وجود ندارد ، اما برای نیازهای اساسی خانواده ، از جمله تعطیلات کافی خواهد بود. شما فقط باید با این واقعیت کنار بیایید که این یک کاروان یا مینی ون با یک متر مکعب محفظه چمدان نیست ، بلکه یک ماشین طبقه متوسط است.

تنها نقطه ضعف جدی جولیتتی را می توان به تقسیم پذیری نادرست نیمکت عقب نسبت داد. یعنی ، یک سوم قسمت در سمت راست قرار دارد ، به این معنی که تقریباً غیرممکن است که از صندلی ماشین کودک هنگام تا شدن به چپ ، دو سوم قطعه استفاده کنید.

بسیاری از برندها قبلاً در مورد این موضوع یاد گرفته‌اند و اکنون دو سوم قطعه را در سمت راست دارند، در حالی که ظاهراً آلفا کمی بیشتر در این قسمت می‌خوابد (همانطور که پایه‌های غیرعملی و دشوار ISOFIX نشان می‌دهد). نکته منفی دیگر: برخی از عملکردهای خودرو بر روی صفحه نمایش LCD رنگی که بخشی از ناوبری است و برخی روی نمایشگر اطلاعات بین گیج های (شفاف و دلپذیر) پیکربندی شده است. البته هر کدام دکمه های کنترلی مخصوص به خود را دارند. .

با توجه به اینکه جولیتا که آزمایش کردیم دارای بسته سخت افزاری Dynamic بود که علاوه بر آن تقریباً هر گزینه ای از لیست لوازم جانبی مشخص شده بود ، قیمت آن واقعاً چندان زیاد نیست.

28k مناسب برای خودرویی که شامل تمام تجهیزات ایمنی ، سیستم DNA ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، Start & Stop ، کروز کنترل ، سیستم هندزفری Blue & Me (بلوتوث) است که در حال حاضر استاندارد است و از لیست لوازم جانبی این دستگاه همچنین یک بسته ورزشی (با چندین لوازم جانبی بدنه ، یک شاسی اسپرت ...) ، چراغهای فعال دو زنون با فعال سازی خودکار ، یک سیستم صوتی Boss ، ناوبری (با صفحه LCD رنگی بزرگ که از طریق آن می توان سایر عملکردهای خودرو را انجام داد) دریافت می کنید. تنظیم شده) ، در بالا به صندلی های چرمی با دوخت قرمز ، سنسور باران اشاره شد. ...

مسلماً این آلفا قیمت مناسبی دارد و بنابراین تنها نقطه فروش آن نه فقط طراحی زیبای ضرب المثل، بلکه بقیه خودروها از جمله قیمت است.

رو در رو. ...

آلیوشا مارک: آلفا به وضوح در جهت درست حرکت می کند. در حالی که ما تا به حال فقط به دلیل شکل بسیار به مدل های او توجه کرده ایم ، ژولیت نیز می تواند برای این تکنیک تکان دهد. به استثنای چند مورد. موقعیت رانندگی بهتر است ، اما رقبای آلمانی هنوز در صدر هستند. موتور عالی است ، فقط وقتی حریص و کم خونی است که توسط توربوشارژر کمک نمی شود (به زمان Raceland مراجعه کنید ، که این را بی چون و چرا ثابت می کند). و هنگامی که پدال کلاچ را تا انتها فشار می دهید ، سیستم Start & Stop به آرامی از خواب بیدار می شود ، اگرچه در غیر این صورت کلاچ بیشتر به سمت پایان ضربه "فشار" می دهد.

اما همانطور که قبلاً ذکر شد: شما بلافاصله عاشق ژولیت خواهید شد (حداقل در این ترکیب تجهیزات و موتور) ، زیرا خیلی زود اشتباهات جزئی را کاملاً فراموش خواهید کرد. می دانید ، انگار هوس های یک دختر زیبا را نمی بینید. ...

دوسان لوکیچ ، عکس: ماتج گروشل

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) متمایز

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	19.390 €
هزینه مدل تست:	28.400 €
قدرت:	125 کیلو وات (170 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	7,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	218 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,8l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 8 سال ضمانت زنگ زدگی.

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	645 €
سوخت:	11.683 €
لاستیک (1)	2.112 €
بیمه اجباری:	3.280 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.210 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	29.046 یورو 0,29 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزینی - جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 72 × 84 میلی متر - جابجایی 1.368 سانتی متر؟ - تراکم 9,8:1 - حداکثر قدرت 125 کیلو وات (170 اسب بخار) در 5.500 دور در دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر توان 15,4 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 91,4 کیلو وات در لیتر (124,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 2.500 دور در دقیقه. دقیقه - 2 میل بادامک بالای سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربو شارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,90; II. 2,12 ساعت؛ III. 1,48 ساعت؛ IV. 1,12; V. 0,90; VI. 0,77 - دیفرانسیل 3,833 - رینگ 7 J × 17 - لاستیک 225/45 R 17، دایره نورد 1,91 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 218 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,8/4,6/5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 134 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک عقب، ABS، ترمز مکانیکی پارکینگ روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,5 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.365 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.795 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم، بدون ترمز: 400 کیلوگرم - بار سقف مجاز: بدون اطلاعات.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.798 میلی متر ، مسیر جلو 1.554 میلی متر ، مسیر عقب 1.554 میلی متر ، فاصله از زمین 10,9 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.530 میلی متر عقب 1.440 میلی متر - طول صندلی جلو 530 میلی متر ، صندلی عقب 500 میلی متر - قطر فرمان 375 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).

اندازه گیری های ما

T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl = 25٪ / لاستیک: Pirelli Cinturato P7 225/45 / R 17 W / وضعیت مسافت پیموده شده: 3.567 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,5s
402 متر فاصله از شهر:	16,1 سال ( 138 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,3/11,7
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,9/11,5
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	218 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	7,3l / 100km
حداکثر مصرف:	12,4l / 100km
مصرف تست:	9,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	70,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,9m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
سر و صدای بیکار:	36dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (342/420)

ژولیت ، حداقل بر اساس امتیازات کسب شده ، قضاوت می کند ، یک ماشین بسیار متعادل است که در هیچ جا به شدت کج نمی شود و در بسیاری از نقاط فشرده تر از رقبا است.
نمای بیرونی (15/15)
همانطور که از Alpha انتظار داریم ، طراحی پیشرفته ای دارد.
داخلی (99/140)
معایب جزئی در ارگونومی بدست آورد ، کولر عالی است ، ظرفیت متوسط است.
موتور ، گیربکس (56

/ 40)
توربوشارژرهای کوچک آلفا گواه بسیار خوبی هستند که کاهش سایز به خوبی اجرا شده راه حل خوبی است.
عملکرد رانندگی (63

/ 95)
ترکیبی عالی از اسپرت و راحتی ، فرمان دقیق ، موقعیت خوب در جاده.
عملکرد (29/35)
موتور 1,4 لیتری توربو می تواند سریع ، اما در عین حال انعطاف پذیر و به اندازه کافی بی صدا باشد.
امنیت (43/45)
با وجود نتیجه عالی EuroNCAP و فراوانی تجهیزات ایمنی ، فاصله زیاد توقف امتیازهای زیادی را به خود اختصاص داد.
اقتصاد
قیمت پایه تفاوت چندانی با اکثر رقبا ندارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

فرم

تهویه مطبوع

موقعیت در جاده

تجهیزات استاندارد

سفارشی سازی دوگانه عملکردهای خودرو

جابجایی بیش از حد طولی صندلی راننده

تقسیم پذیری نیمکت عقب

پایه های غیر کاربردی ISOFIX