خلاصه تست: رنو کلیو انرژی dCi 90 Dynamique GT Line
ما اسلوونی ها عاشق کلیا هستیم. این بخشی از تاریخ ما (خودرو) است و این خودرویی است که در کشور ما نیز تولید شده است. نسل ها آن را دوست داشته اند ، مقرون به صرفه بوده و در نسخه های مختلف موجود است. برخلاف دیگر مدلهای رنو ، امروزه هیچ تفاوتی با آن وجود ندارد. موتورهای زیادی وجود ندارد ، اما تعداد بیشتری از آنها با اسب بخارهای مختلف مراقبت می شوند. هنگام مونتاژ نمای بیرونی خودرو ، انتخاب حتی بیشتر است. علاوه بر نسخه های تولیدی و بسته های مختلف تجهیزات ، می توان آن را با عناصر اضافی تکمیل کرد که Clia را شیک تر یا اسپرت تر می کند.
در مورد دوم ، ساده ترین راه حل این است که بسته تجهیزات اصلی را با بسته GT Line اختیاری به روز کنید ، که شامل سپرهای مخصوص GT ، آینه های بیرونی و نوارهای تزئینی در رنگ های مختلف ، رینگ های آلیاژی 16 اینچی ، لوله اگزوز کروم و محافظت اضافی برای طاقچه های جلو این تست کلیا بود. همراه با بسته اصلی Dynamique (که غنی ترین این سه هسته است) ، تقریباً همه چیزهایی را که در Clio تصور می کردید داشت. و نتیجه؟ او به شیوه خود اغوا می کرد و پیر و جوان به او نگاه می کردند. چطور می تواند ، وقتی رنگ آبی روشن به او می آید و بر شخصیت اسپرت او بیشتر تأکید می کند. فضای داخلی کمتر او را تحت تأثیر قرار داد. این یکی تقریباً پلاستیکی است ، تقریباً مانند اتومبیل های قدیمی ژاپنی. با توجه به بهترین تجهیزات اولیه ، Dynamique علاوه بر این با عناصر تزئینی در رنگهای مشکی (!) تزئین شده است.
البته این برای یک ورزشکار بسیار یکنواخت است ، اما سلیقه ها متفاوت است ، و من فکر می کنم مشتریانی هستند که آن را نیز دوست دارند. اما از طرف دیگر ، تجهیزات غنی هستند زیرا Clio نیز به بسته R-Link مجهز شده است و بنابراین سیستم ناوبری TomTom ، رادیویی با اتصال USB و AUX ، اتصال به اینترنت و البته اتصال بلوتوث. بسیار پلاستیکی با این حال ، توربودیزل 1,5 لیتری این تصور را بسیار تقویت کرد. خوب ، بر خلاف طراحی و تجهیزات ، به سختی می توان آن را یک ماشین اسپرت نامید ، اما ویژگی های آن ، دوباره چندان بد نیست و مهمتر از همه ، با اقتصاد آن تأثیر می گذارد. دور استاندارد ما فقط 100 لیتر سوخت دیزل در 3,7 کیلومتر نیاز داشت و متوسط مصرف آن بین پنج تا شش لیتر بود.
متن: سباستین پلنیاک
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 11.290 € |
| هزینه مدل تست: | 16.810 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 66 کیلو وات (99 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,6 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 178 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 3,4l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.461 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (66 اسب بخار) در 90 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 220 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,0/3,2/3,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 90 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.071 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.658 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.062 میلی متر – عرض 1.732 میلی متر – ارتفاع 1.448 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.589 میلی متر – صندوق عقب 300–1.146 45 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 76٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11.359 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,4 سال ( 125 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 11,7s (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 14,7s (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 178 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 5,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 3,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 38,7m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (بله، این نام کامل است) ترکیبی جالب از تصویر اسپرت و موتور منطقی است، اما شایان ذکر است که چنین ماشینی ارزان نیست. مخصوصاً برای کلاس خودروهایی که Clio در آن ها رانندگی می کند. اما متمایز شدن از میان رده ها صرف نظر از سایز خودرو هزینه دارد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
عناصر ورزشی اضافی
مصرف سوخت
قیمت لوازم جانبی
قیمت پایه
احساس در کابین
