تست: کیا پیکانتو 1.2 MPI EX Style
مقدار
در حال حاضر با Picant ، بسیاری می توانند تند باشند ، لیست تجهیزات طولانی و شگفت انگیز است. بنابراین ، در مقایسه با عرضه متوسط در این کلاس ، پیکانتو مانند Tabasco در غذا است که از همه طعم های دیگر بهتر عمل می کند. در مورد پیکان که در بین خودروهای کوچک با Up تنها رقیب شایسته ای دارد ، همینطور است. مانند Up ، این یکی طیف وسیعی از تجهیزات را ارائه می دهد که تا به حال در چنین خودروهای کوچک رایج نبود.
پیکانتوی ما کاملاً لذت بخش به نظر می رسید زیرا تقریباً همه چیزهایی را که کیا ارائه می داد داشت. همچنین دارای ESP بود که - کاملاً نامفهوم - فقط در گرانترین نسخه تجهیزات (EX Style) قابل تهیه است. درست است، خریدار که قاطعانه تصمیم گرفت کیف پول خود را باز کند (بیش از 12 هزارم) پول زیادی می گیرد. حتی چراغ های LED در روز و همچنین چرخ های آلیاژی 14 اینچی با لاستیک های کاهش یافته (60) ظاهر را بهبود می بخشد.
علاوه بر این ، موارد کوچک زیبایی مانند تلفن بلوتوث با عملکرد هندزفری ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، گرم شدن صندلی های جلو و فرمان (!) ، کلید هوشمند و دکمه استارت موتور روی داشبورد ، بدون ذکر این موارد ، وجود دارد. مهمترین چیز از نظر راحتی ، که شما به سادگی از چنین کودکی انتظار ندارید. علاوه بر شش دستگاه ایمنی غیر فعال استاندارد (کیسه هوا ضد برخورد) ، یک کیسه هوا برای زانو برای راننده و البته یک کیسه هوای فعال برای سرنشین جلو وجود دارد.
بنابراین جذابیت این Spicy در سخت افزار نهفته است. اما حتی اگر یکی از تجهیزات کمتر را انتخاب می کردند، آنها (به استثنای ESP) اشتباه زیادی نمی کردند، زیرا در کیا تصمیم گرفتند دیگر نوزاد خود را به افرادی که پول کافی برای خرید بیشتر ندارند پیشنهاد نکنند. . خودروها، اما برای کسانی که در ترافیک هستند یا به دلایل مشابه دیگری، آگاهانه خودروی کوتاه و جمع و جور را انتخاب می کنند که به هیچ وجه نباید قیمتی کمتر از یک بزرگتر داشته باشد. با این حال، این رویکرد یکی از آن حقایقی است که شایسته تحسین خاص است.
لیست وسایل موجود در دبستان طولانی و قابل قبول است. ظاهر زیبا را اضافه کنید و پیکانتو بدون شک از همه خودروهای کوچک زیبا ترین است.
در غیر این صورت باید به این نکته نیز اشاره کرد که این خودرو کاملاً درست طراحی شده است. با توجه به EuroNCAP، ستاره پنجم در تصادف آزمایشی چیزی را گم کرده بود، با 86٪ محافظت از سرنشینان و 83٪ محافظت از کودکان که با بهترین رقبا همگام بودند. در واقع تنها چیزی که از پیکانت کم می شود سیستم ترمز خودکار با سرعت کم است. البته ایمنی فعال به دلیل موقعیت خوب آن در جاده نیز تضمین می شود که ما نمی توانیم از آن شکایت کنیم زیرا عالی است و در نسخه آزمایش شده ESP سریال به این امر کمک کرده است. با Picant، می‌توانید حتی سخت‌ترین جاده‌ها را نیز به سرعت و به آسانی اداره کنید، اگرچه نمی‌توانیم انتظار راحتی بیشتری داشته باشیم، زیرا تایرهای کمتر و فاصله بین دو محور کوتاه همه به تنهایی کار می‌کنند.
ما فقط یک نظر کوچک در مورد سروو فرمان الکتریکی با عملکرد مبهم داریم و این نیز به نظر می رسد یک نقص مداوم در خودروهای کیا باشد. تماس واقعی راننده از طریق فرمان با لاستیک ها و جاده امکان پذیر نیست ، اما امروزه کنسول های بازی و شبیه سازهای مشابه باید احساس فوری تری ایجاد کنند در حالی که رانندگی در حال حاضر به طور کامل "تغییر شکل" یافته است.
پیکانتو در دو مدل بدنه ، سه و پنج در عرضه می شود. در آزمایش ما سه در بود ، بنابراین نتوانستیم از دسترسی مناسب صندلی های عقب به طور کامل استفاده کنیم. دسترسی به نیمکت عقب بزرگ (اما فقط برای دو سرنشین) از طریق یک درب جانبی اضافی می تواند جایگزین بهتری برای آنچه در کوچکترین کلاس می توانید داشته باشید باشد.
اما حتی بدون درهای جانبی عقب ، پیکانتو از نظر راحتی عملکرد خوبی داشت. فضای صندوق عقب را می توان با "حذف" فضای سرنشینان در صندلی عقب افزایش داد و شرایط فضا در صندلی های جلو بیش از حد رضایت بخش است.
به طور خلاصه: پیکانتو عمدتاً با این واقعیت شگفت زده می شود که ما در نسخه های قبلی خود عادت نداشتیم آنقدر قابل قبول ارائه دهیم. اما مطمئناً مشکل خریدار معمولی اسلوونیایی هنگام انتخاب این کوچکترین کیا این است که آنها در حال حاضر خودروهای طولانی تر و قدرتمندتری با تقریباً مبلغ یکسان از همان مارک ارائه می دهند. البته ، آنها نه چندان زیرک و نه چندان تیز هستند.
متن: Tomaž Porekar ، عکس: Saša Kapetanovič
کیا پیکانتو 1.2 MPI EX Style
داده های اصلی
| حراجی: | DD KMAG |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 11.890 € |
| هزینه مدل تست: | 12.240 € |
| قدرت: | 63 کیلو وات (86 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 13,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 171 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,7l / 100km |
| ضمانت: | ضمانت عمومی 7 سال یا 150.000 5 کیلومتر ، ضمانت لاک 150.000 سال یا 7 XNUMX کیلومتر ، XNUMX سال ضمانت روی زنگ زدگی. |
| مرور سیستماتیک | 15.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 922 € |
|---|---|
| سوخت: | 11.496 € |
| لاستیک (1) | 677 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 6.644 € |
| بیمه اجباری: | 2.024 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.125 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 24.888 یورو 0,25 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 71 × 78,8 میلی متر - جابجایی 1.248 سانتی متر³ - نسبت تراکم 10,5: 1 - حداکثر قدرت 63 کیلو وات (86 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - سرعت متوسط پیستون در حداکثر توان 15,8 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 50,5 کیلو وات در لیتر (68,7 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 121 نیوتن متر در 4.000 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) - 4 سوپاپ در هر سیلندر. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - دیفرانسیل 4,06 - رینگ 5J × 14 - لاستیک 165/60 R 14 T، دایره نورد 1,67 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 171 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 105 گرم. |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور اکسل عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب , ABS, ترمز مکانیکی چرخ عقب پارکینگ (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون, فرمان برقی, 3,5 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 955 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.370 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: n.a. بدون ترمز: n.a. - بار مجاز سقف: n.a. |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1.595 میلی متر ، مسیر جلو 1.420 میلی متر ، مسیر عقب 1.425 میلی متر ، فاصله از زمین 9,8 متر. |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1.330 میلی متر عقب 1.320 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر ، صندلی عقب 490 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 35 لیتر. |
| جعبه: | فضای طبقه ، اندازه گیری شده از AM با کیت استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (278,5 لیتر کم حجم): 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 چمدان (68,5 لیتر) ؛ |
| تجهیزات استاندارد: | ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - فرمان برقی - فرمان قابل تنظیم ارتفاع - صندلی عقب تقسیم شده. |
اندازه گیری های ما
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl = 67٪ / مسافت پیموده شده: 2.211 کیلومتر / لاستیک: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,2s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,5 سال ( 116 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 18,1s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 29,3s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 171 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 5,1l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 8,7l / 100km |
| مصرف تست: | 7,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 76,0m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 45,5m |
| جدول AM: | 42m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 68dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 65dB |
| سر و صدای بیکار: | 39dB |
امتیاز کلی (302/420)
پیکانتو مانند قیمت، در میان کوچک‌ترین‌ها یک لوکس واقعی است.
نمای بیرونی (12/15)
شاید زیباترین در بین بچه ها باشد.
داخلی (82/140)
چیدمان زیبا ، صندلی های راحت ، صندوق عقب انعطاف پذیر.
موتور ، گیربکس (45
/ 40)موتور بیش از بله وعده می دهد ، اما نسبتاً بی صدا است و سر و صدای کمتری دارد.
عملکرد رانندگی (56
/ 95)موقعیت رانندگی ایمن ، اما بهترین عملکرد ترمز نیست.
عملکرد (23/35)
انتظار ما از موتوری است که با توجه به مشخصاتش قدرتمند است.
امنیت (35/45)
ویژگی های ایمنی خوب ، اما بدون سیستم ترمز کم سرعت اتوماتیک.
اقتصاد (49/50)
میانگین مصرف سوخت حتی با استفاده دقیق از پدال گاز حتی با انحراف زیاد از حد معمول بسیار زیاد می شود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موقعیت خوب در جاده
شرایط فضایی برای سرنشین جلو
ارگونومی خوب
تجهیزات غنی و انتخاب بسیاری از گزینه ها
حرکت دقیق اهرم دنده
اتصالات AUX ، USB و iPod
گرفتن
فرمان بدون احساس آبکاری الکتریکی است
مصرف متوسط سوخت
موتور به اندازه کافی قوی ، اما پاسخگو نیست
