تست: KIA Optima 1.7 CRDi (100 کیلو وات) TX A / T
مقدار
جناح سوسیال دموکرات پیروز انقلاب اکتبر در روسیه از ایده کودتای خشونت آمیز دفاع کرد و تاریخ می گوید که آنها موفق شدند.
در مورد کیا، به نظر می رسد که او رویکرد مشابهی را در پیش گرفته است. آنها احتمالاً به خود گفته اند که سال ها و سال ها طول می کشد تا خریداران بفهمند ما چقدر ماشین های خوبی می سازیم. بیایید فوراً یک Optimo به آنها بدهیم! نام Optima از گویش لاتین optima گرفته شده است و ترجمه اسلوونیایی این کلمه بهترین و عالی است (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). خیلی ساده است.
شاید شخص دیگری پیشینیان کیا اپتیما را برای کسانی که نمی دانند به یاد داشته باشد: کلاروس و مگنتیس. هر بار باپتیست ها از کلمات لاتین دو مورد قبلی الهام می گرفتند، اما دو برابر مقایسه بین ماشین های ساخته شده و معنی کلمات لاتین موفق ترین نبود (clarus - واضح، زنگ مانند، روشن، تمیز، Magis - حتی بیشتر). تفاوت بین نسخه های قبلی و Optimo از همه لحاظ قابل توجه است.
ظاهر: حداقل برای امضا کنندگان زیر، این یکی از خوش شانس ترین لیموزین های سال های اخیر است. در مورد فضای داخلی. جادار بودن: اپتیما اولین خودروی کلاس متوسط است که می تواند به راحتی با جادارترین خودرو - اشکودا سوپرب - در صندوق عقب و به خصوص در صندلی عقب رقابت کند. مواد و طرز کار: البته اینجا جایی است که بیشترین رقابت از لوگوهای پریمیوم وجود دارد، اما نیازی به صحبت از برداشت بد و بی دقتی در پایان نهایی نیست.
دیگر چه چیزی برای رقبا باقی می ماند؟
البته ، پیشنهاد در زمینه موتورها ، جایی که مشتری اسلوونیایی Optima فقط می تواند گیربکس ، گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک را انتخاب کند ، موتور توربودیزل با خروجی XNUMX کیلووات در هر دو مورد دریافت می کند. با این حال ، حتی با تجهیزات موتور "معیوب" ، خطا ناچیز است ، زیرا در مارک های دیگر ، جایی که موتورهای بیشتری را ارائه می دهند ، خریداران تقریباً نه دهم آن را انتخاب می کنند.
البته اپتیما خودرویی است که می‌توانیم عملکردی کمتر «بهینه» برای آن پیدا کنیم و از آن انتقاد کنیم. تجربه به ما می گوید که هنوز یافتن محصول کامل دشوار است. مانند همه مدل‌های کیا، اپتیما نیز در پیچ‌ها یا فقط گرفتن فرمان از حد مطلوبی برخوردار نیست. در زبان عامیانه خودرویی به این فرمان فرمان کمتر ارتباطی می گویند. راننده معمولاً فقط با برداشت بصری می تواند بفهمد که در کدام جاده است و دنده فرمان (فرمان برقی) حتی با اپتیما تماس مناسبی بین آن و جاده برقرار نمی کند. اما در اینجا باید به این نکته نیز اشاره کرد که با اپتیما می توانیم به راحتی فرمان را هنگام پارک یا در غیر این صورت در حرکت آهسته بچرخانیم و شعاع چرخش نیز به طرز ستودنی کم است (10,5 متر).
ما در مورد عملکرد ترمز هنگام اندازه گیری نظراتی داشتیم. به دلیل کفش های لاستیکی نمی توانستیم قضاوت کنیم که فاصله ترمز چقدر بیشتر است، اما فاصله ترمز کمتر از 40 متر در اپتیما چیزی است که به نظر نمی رسد بهینه باشد.
در هر صورت ، رانندگان مختلف نیازهای متفاوتی برای عملکرد موتور دارند. به نظر می رسید که موتور ، با وجود حجم تنها 1,7 لیتر و "تنها" 100 کیلووات قدرت ، هنوز کاملاً تیز است ، اگرچه قدرت آن نیز توسط گیربکس اتوماتیک محدود می شود. البته ، چنین موتوری برای مسابقات وجود ندارد (و نباید چنین می شد) ، اما همیشه قدرت کافی برای فراتر رفتن از هر یک از سرعتهای مجاز در "داروی" ما وجود دارد. ترکیبی از یک موتور ، یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک پیشرفته و یک برنامه اضافی فعال شده توسط دکمه سبز فرمان ، مصرف سوخت بسیار اقتصادی را تضمین می کند.
بنابراین ، متوسط مصرف کمی بیش از 6,2 لیتر در هر 100 کیلومتر با سرعت ثابت حدود 125 کیلومتر در ساعت کاملاً واقعی است (اگر از رایانه سفر بخوانید ، اگر آن را با مسافت طی شده و سوخت واقعاً پر و مصرف شده محاسبه کنیم ، به 0,2 ، 8,4 لیتر افزایش می یابد). حتی پاهای زنجیر شده راننده از میانگین 100 لیتر در 40 کیلومتر بالاتر نمی رود ، این بدان معناست که نتایج هنوز هم بسیار شبیه به خواهر و برادر کیا ، هیوندای iXNUMX CW است که تابستان گذشته آزمایش کردیم.
در غیر این صورت ، دو خودرو "ذکر شده" در راه حل های فنی برای ورق های فلزی با اشکال مختلف یا فضای داخلی اتومبیل های پوشیده از مواد مختلف بسیار شبیه هستند.
انتخاب Optima احتمالاً تا حد زیادی به این بستگی دارد که آیا مشتری از نظر ذهنی برای جهش آماده است ، برای بلشویسم ذکر شده در مقدمه ، آیا او آماده این واقعیت است که حتی خودرویی با نشان تجاری کیا می تواند بهتر از مدل های قبلی خود انقلابی باشد. ..
چه کلمه ای می توانیم به قیمت اضافه کنیم. در حقیقت ، ما همچنین نمی توانیم از حقیقت شناخته شده در این باره چشم پوشی کنیم: بدون هیچ چیز ، هیچ چیز وجود ندارد. در مورد اپتیما ، عکس آن صادق است: منهای کمی بیشتر از آنچه انتظار دارید ، یک افزونه دیگر دریافت می کنید که انتظارش را ندارید. این بدان معناست که اوضاع کمی ساده تر می شود: با قیمت مناسب مقدار زیادی دریافت می کنید.
متن: Tomaž Porekar ، عکس: Saša Kapetanovič
کیا اپتیما 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T
داده های اصلی
| حراجی: | DD KMAG |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 31.990 € |
| هزینه مدل تست: | 31.990 € |
| قدرت: | 100 کیلو وات (136 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 197 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,3l / 100km |
| ضمانت: | ضمانت عمومی 7 سال یا 150.000 5 کیلومتر ، ضمانت لاک 150.000 سال یا 7 XNUMX کیلومتر ، XNUMX سال ضمانت روی زنگ زدگی. |
| مرور سیستماتیک | 20.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 1.430 € |
|---|---|
| سوخت: | 9.913 € |
| لاستیک (1) | 899 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 18.388 € |
| بیمه اجباری: | 2.695 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.975 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 40.300 یورو 0,40 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جلو به صورت عرضی نصب شده - سوراخ و سکته 77,2 × 90 میلی متر - جابجایی 1.685 سانتی متر³ - نسبت تراکم 17: 1 - حداکثر قدرت 100 کیلو وات (136 اسب بخار متوسط، 4.000 دور در دقیقه) در 12,0 سرعت پیستون در حداکثر توان 59,3 متر بر ثانیه - توان ویژه 80,7 کیلو وات در لیتر (XNUMX لیتر تزریق - توربوشارژر اگزوز - کولر هوای شارژ. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو رانده شده توسط موتور - گیربکس اتوماتیک 6 سرعته - نسبت دنده I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - دیفرانسیل 2,89 - چرخ 7,5 J × 18 - لاستیک 225/45 R 18 V، دایره نورد 1,99 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 197 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,9/4,9/6,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 158 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، ریل های متقابل سه پره، تثبیت کننده - فریم کمکی عقب، اکسل چند لینک، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو ( خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (پدال سمت چپ) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط شدید. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.581 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.050 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 80 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1.830 میلی متر ، مسیر جلو 1.591 میلی متر ، مسیر عقب 1.591 میلی متر ، فاصله از زمین 10,9 متر. |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1.530 میلی متر عقب 1.530 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر. |
| جعبه: | فضای طبقه ، اندازه گیری شده از AM با کیت استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (278,5 لیتر کم حجم): 5 مکان: 1 چمدان برای هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). |
| تجهیزات استاندارد: | ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - ایربگ پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه برقی جلو و عقب - تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب - رادیو با پخش سی دی و MP3 پلیر - چندکاره فرمان - قفل مرکزی با ریموت - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - سنسور باران - صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی - صندلی راننده و سرنشین جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع - گرمکن صندلی های جلو - صندلی عقب تقسیم شده - کامپیوتر سفر - کروز کنترل. |
اندازه گیری های ما
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 45٪ / لاستیک: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / وضعیت کیلومترشمار: 6.038 کیلومتر. | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,7s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,6 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 197 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| حداقل مصرف: | 5,9l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 8,4l / 100km |
| مصرف تست: | 7,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 70,2m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,8m |
| جدول AM: | 39m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 61dB |
| سر و صدای بیکار: | 39dB |
امتیاز کلی (342/420)
اگر به دنبال یک سدان واقعا جادار هستید و به برند آن اهمیتی نمی دهید، اپتیما راه خوبی است.
نمای بیرونی (15/15)
ظاهر واقعاً متقاعد می شود ، شهرت نام تجاری را افزایش می دهد.
داخلی (105/140)
فضای داخلی جادار و خوش ساخت در واقع کاملاً بدون هیچ نظری چشمگیر است!
موتور ، گیربکس (52
/ 40)اگر دنده فرمان کمتر پاسخگو نبود ، قانع کننده تر می شد.
عملکرد رانندگی (58
/ 95)این باعث می شود یک موقعیت امن در دسترس پدال ایجاد شود و همچنین هنگام ترمز احساس می شود ، اما این اندازه گیری ها را پشتیبانی نمی کند.
عملکرد (24/35)
در واقع ، گیربکس اتوماتیک بدون وجود اهرم دنده اضافی بر روی فرمان ، بهترین تأثیر را بر جای می گذارد.
امنیت (39/45)
شش کیسه هوا ، ESP کارآمد ، اما بدون لوازم جانبی (جهت ، چراغ).
اقتصاد (49/50)
مصرف سوخت متوسط ، گارانتی عالی (هفت سال یا 150.000،XNUMX کیلومتر).
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور به اندازه کافی قوی
گیربکس شش سرعته اتوماتیک با برنامه زیست محیطی اختیاری
لذت رانندگی و ظاهر دلپذیر
صفحه نمایش عالی هنگام دنده عقب
فضای کافی روی نیمکت عقب برای بازی های دولتی وجود دارد
صرفه جویی در مصرف
اتصال بلوتوث ساده
اتصال USB و AUX
تنها انتخاب موتور
راحتی کمتر رانندگی در مقایسه با دست اندازهای کوتاه کوتاه
صندلی های جلو می توانند بیشتر از شمشیر پشتیبانی کنند
بازده ترمز
