تست: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

جگوار با F-Pace نسبتاً دیر به مهمانی مضمون Hybrids BEGIN می رسد. البته ، گربه مجبور بود لباس بپوشد ، لباس ، کفش انتخاب کند ، در این بین از او پرسید که قبلاً کیست و چه می پوشد. بله ، او مانند شخص دیگری نخواهد بود ... و اکنون او اینجا است. هنوز دیر شده است ، اما کسانی که قبلاً آبجو آلمانی نوشیده اند هنوز علاقه ای ندارند. او بیشتر مناسب کسانی است که در بار منتظر هستند تا یک خانم مارتینی خود را سفارش دهد. دنبالش بودم. دیوانه نیست. باشه، بزن بریم. اما آیا متوجه نکته می شوید؟ جگوار F-Pace جدید بسیار زیبا است. نادیده گرفتن آن دشوار است ، زیرا این اتومبیل ظرافتی درهم آمیخته با پویایی را نشان می دهد. حتی قسمت عقب ، که در کراس اوورها معمولاً چیزی بیشتر از یک بادکنک باد نشده نیست ، در اینجا با یک کل باریک و پرتنش به پایان می رسد ، که به نوعی منعکس کننده باسن یک F-Type اسپرت است. هنگامی که یک ماشین برای ظاهر خوب به اسپویلرهای اضافی ، دامن های جانبی و دیفیوزر نیاز ندارد ، می دانیم که طراحان با آن کنار آمده اند. با این حال ، مطمئن شوید که لبه آن بزرگتر از بادکنک های معمولی 18 اینچی است ، در غیر این صورت مانند یوسین بولت در پوست تمساح عمل می کند.

متأسفانه نمی توان این شور و شوق را به داخل کشور منتقل کرد. صحبت در دفتر جگوار به شکلی کارتونی شبیه به این بود: «آیا قطعات XF دیگری در انبار داریم؟ به من؟ خوب، بیایید این را وارد کنیم." به یاد دارید جگوارها زمانی به چه چیزی معروف بودند؟ وقتی در کابین را باز می‌کنید بوی چرم به مشام می‌رسد، پاهایتان در قالی‌های ضخیم فرو می‌روند، هر کجا دستتان را می‌گذارید، روی تخته‌ای چوبی احساس می‌کنید که لاک صاف است. در F-Pace چنین چیزی وجود ندارد. هیچ جایی. کابین به صورت ارگونومیک پیکربندی شده است، اما به سادگی هیچ محرومیتی وجود ندارد. البته، ما می‌توانیم به یک رابط اطلاعات سرگرمی عالی، یک شیفتر دنده چرخشی، صندلی‌های جلوی راحت، فضای ذخیره‌سازی فراوان، نصب‌های ISOFIX در صندلی عقب، یک پنجره سقفی بزرگ ببالیم. اما این تمام چیزی است که به هر طریقی از کراس اوورهای مدرن انتظار می رود، نه تنها ممتاز. با توجه به اینکه F-Pace آزمایشی دارای نام تجهیزات Prestige است که نشان دهنده سطح دوم تجهیزات است، می توان انتظار مواد، ظرافت و ظرافت نجیب تری را داشت. در آن زمان، تقریباً هیچ سیستم کمکی (به غیر از هشدار خروج از خط)، داشتن سنج های آنالوگ با نمایشگر دیجیتالی کوچک و ناخوانا در وسط، و مجبور به انجام اقدامات هوشمندانه هر بار برای باز کردن قفل و قفل کردن، قابل بخشش بود. کلید در جیب است و کروز کنترل هنوز کلاسیک است، بدون رادار.

اما از آنجایی که قبلاً به نوسانات خلقی عادت کرده بودیم، می دانستیم که F-Pace چیز خوبی برای ما به ارمغان می آورد. این واقعیت که ما به دنبال یک قطعه فولادی بودیم که بتوانیم آنتن مغناطیسی گیرنده GPS دستگاه اندازه گیری خود را به آن متصل کنیم، از قبل امیدوار کننده بود. بدنه تقریباً به طور کامل آلومینیومی است، فقط قسمت پایینی عقب از فولاد ساخته شده است و فقط به این دلیل که توزیع وزن روی خودرو به خوبی یکنواخت است. همراه با شاسی متعادل، سیستم چهارچرخ محرک قابل اعتماد، فرمان دقیق و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، یکی از بهترین پکیج ها در بخش خود را تشکیل می دهد. تنها استثناء، موتور 2 لیتری توربودیزل 180 اسب بخاری سطح پایه است که به هیچ وجه به این مجموعه از فناوری ها نمی رسد. بله، نیازهای حمل و نقل روزمره را برآورده می کند، اما انتظار شتاب رعد و برق و کروز پایین را نداشته باشید. موتور به دستورات قوی نیاز دارد، با صدای بلند کار می کند و هر بار که بعد از راه اندازی سیستم استارت / استاپ آن را روشن می کنید، کل ماشین به خوبی می لرزد. با این حال، هنگامی که آن را در حرکت پویا قرار دهید و به نوبت بپیچید، خواهید دید که جگوار رانندگانی را هدف قرار می دهد که به چابکی، هندلینگ دقیق و احساس سبک آن اهمیت می دهند. فرمان ممکن است در حالت خنثی کمی بازی داشته باشد، اما زمانی که شروع به "بریدن" گوشه ها می کنیم، بسیار دقیق می شود. شاسی همچنین طوری تنظیم شده است که بدنه کمی باریک شود، اما همچنان به اندازه کافی راحت است که برجستگی های کوتاه را ببلعد. اعتبار عملکرد خوب رانندگی نیز به خاطر سیستم چهارچرخ محرک عالی است که معمولاً تمام نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد و 50 درصد فقط در صورت نیاز منتقل می‌شود.

در واقع، جگوار به عنوان یک برند ممتاز، علیرغم مشکلات مالکیت گذشته، پتانسیل زیادی دارد. همانطور که تزریق مالی چین ولوو را در مسیر درست قرار داد، تاتی هندی نیز آموخته است که بهتر است در پس‌زمینه یک حامی ساکت باشید. F-Pace یک نمونه عالی از جهت گیری درست است. اواخر به یک بازار اشباع، برگ برنده آن ظاهر و پویایی است. بنابراین یکی که در آن دیگران ضعیف هستند.

متن: عکس ساشا کاپتانوویچ: ساشا کاپتانوویچ

F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)

داده های اصلی

حراجی:	A-Cosmos doo
قیمت مدل پایه:	54.942 €
هزینه مدل تست:	67.758 €
قدرت:	132 کیلو وات (180 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	208 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,4l / 100km
ضمانت:	3 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	فاصله سرویس 34.000،XNUMX کیلومتر یا دو سال. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.405 €
سوخت:	7.609 €
لاستیک (1)	1.996 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	24.294 €
بیمه اجباری:	5.495 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.545 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	51.344 یورو 0,51 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - به صورت طولی در جلو نصب می شود - سوراخ و سکته مغزی 83,0 × 92,4 میلی متر - جابجایی 1.999 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 15,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (132 اسب بخار در 180 دور در دقیقه) 4.000. - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر توان 10,3 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 66,0 کیلووات در لیتر (89,80 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 430 نیوتن متر در 1.750-2.500 دور در دقیقه - 2 میل بادامک بالای سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر تزریق سوخت - توربوشارژر اگزوز - افترکولر
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; هشتم. 0,66 - دیفرانسیل 3,23 - چرخ 8,5 J × 18 - لاستیک 235/65 / R 18 W، دایره چرخشی 2,30 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,7 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 139 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، فنرهای لنگه، ریل های متقابل سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک عقب ، ABS ، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 2,6 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.775 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.460 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم بدون ترمز: np - بار مجاز سقف: 90 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.731 میلی متر - عرض 2.070 میلی متر، با آینه ها 2.175 1.652 میلی متر - ارتفاع 2.874 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.641 میلی متر - مسیر جلو 1.654 میلی متر - عقب 11,87 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 880-1.100 میلی متر، عقب 640-920 میلی متر - عرض جلو 1.460 میلی متر، عقب 1.470 میلی متر - ارتفاع سر جلو 890-1.000 میلی متر، عقب 990 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 500 میلی متر - محفظه چمدان 650 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 55٪ / لاستیک: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 W / وضعیت کیلومترشمار: 9.398 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,1s
402 متر فاصله از شهر:	17,3 سال ( 130 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	7,6 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,6m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB

امتیاز کلی (342/420)

• جگوار دیر وارد بازار متقاطع اشباع شده با F-Pace شد. اما همچنان بازی خود را انجام می دهد و مشتریانی را دنبال می کند که به دنبال چیز خاصی هستند. با موتور قوی تر و مجموعه تجهیزات غنی تر ، رقیبی واقعی برای خودروهای درجه یک آلمان خواهد بود.

• نمای بیرونی (15/15)

  عملکرد بهتری نسبت به سایر رقبای این بخش دارد

• داخلی (99/140)

  کابین به اندازه کافی جادار و راحت است ، اما به اندازه کافی مجلل برای کلاس برتر نیست.

• موتور ، گیربکس (50
  
  
  / 40)

  موتور بسیار بلند است و پاسخ نمی دهد ، اما در غیر این صورت مکانیک ها خوب هستند.

• عملکرد رانندگی (62
  
  
  / 95)

  عاشق سواری آرام است ، اما از پیچ ها نمی ترسد.

• عملکرد (26/35)

  چهار سیلندر دیزلی قدرت آن را دارد ، اما روی شتاب استثنایی حساب نکنید.

• امنیت (38/45)

  ما تعداد زیادی از سیستم های کمک را از دست داده ایم و نتایج آزمون Euro NCAP هنوز مشخص نیست.

• اقتصاد (52/50)

  موتور در اصل اقتصادی است ، گارانتی متوسط ​​است ، از دست دادن ارزش قابل توجه است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

دینامیک رانندگی

مکانیک رانندگی

راه حل های سفارشی

موتور (عملکرد ، نویز)

عدم وجود سیستم های کمکی

صفحه نمایش دیجیتالی ضعیف بین سنسورها

داخلی یکنواخت