تست: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

البته ماجراجویی بستگی به سوار شدن شما ندارد. وقتی من به عنوان یک کودک نوپا هنوز در حال انجام قاچاق بدون امتحان دوچرخه سواری بودم و در جاده های روستایی اطراف روستا و در مسیرهای صحرایی با یک توموس قدیمی "سه سرعته" رانندگی می کردم ، یک ماجراجویی واقعی به نظر می رسید. من فقط می توانستم آفریقا را در خواب ببینم. امروز ماجراهای فراموش نشدنی در شهر من ، در ایستریای خارق العاده و همیشه اسرارآمیز ، کوارنر ، اسپانیا یا اروپای مرکزی در انتظار من است.

من تقریباً در مراکش در خانه ام هستم و در نهایت وقتی با میران استانوفنیک همراه بودم دو مسابقه را در داکار در لندکروز انجام می دهم. همه اینها کافی است تا فردا من را متوقف کند. اما من نمی خواهم ، زیرا خیلی طول می کشد تا بفهمم پشت پیچ بعدی چیست. و این می تواند آغاز یک ماجراجویی واقعی باشد. پشت فرمان یک دوچرخه بزرگ مانند Honda Africa Twin Adventure Sports ، هر کیلومتر حتی شیرین تر است.

من دوست دارم که هوندا این موضوع را جدی گرفت. موتور سیکلت واقعا یک اندورو واقعی است. دستگاهی که برای رانندگی سریع خارج از جاده و رانندگی مطمئن روی زمین ساخته شده است. قاب فولادی قوی ، سیستم تعلیق با سفر 230 و 220 میلی متر (همچنین در نسخه نیمه فعال با هزینه اضافی موجود است)چرخهای سیم دار بدون لوله مقاوم و موقعیت رانندگی enduro به شما این امکان را می دهد تا با خرابی های بوگی ، جاده های سنگلاخی ، گرد و خاکی و موانعی که مطمئناً در جاده ای بدون تردد با آنها برخورد خواهید کرد ، مقابله کنید. البته ، این یک ماشین مسابقه نیست ، زیرا موتورسیکلت های سخت اندورو با موتور تک سیلندر ساخته شده اند که وزن آنها نیز نصف است.

Adventure Sports موتورسیکلت بسیار بزرگی است که 238 کیلوگرم وزن دارد و با باک پر بنزین (24,8 لیتر) می توانید 500 کیلومتر را با یک سواری متوسط ​​طی کنید. در حال حاضر کمی پایین تر است زیرا در نسخه استاندارد صندلی 850 میلی متر از کف فاصله دارد.و ارتفاع فوراً ارتفاعات کمی پایین تر را بیگانه نخواهد کرد. با این حال ، این یک موتورسیکلت آفرود همه کاره با تجهیزات و حفاظت آفرود بسیار جدی است. موتورسیکلت های تولیدی با این سطح تجهیزات و طرز کار نادر هستند.

آسفالت یا سنگریزه زیر لاستیک های آفرود ، سواری همیشه راحت خواهد بود. در اینجا حفاظت زیادی از باد وجود دارد ، اما مهمتر از همه ، به طور قابل توجهی بیشتر از یک آفریقای دوقلو معمولی است. در یخبندان صبح ، من به خوبی پشت صفحات جانبی گسترده و یک مخزن بزرگ پنهان شدم ، که همچنین بخشی از پاهای من را در برابر باد محافظت می کند.... پنهان شده در پشت شیشه جلو بلند و با قابلیت تنظیم ارتفاع ، از مهندسان ژاپنی برای گرم نگه داشتن من تقدیر کردم. این بار ، برای اولین بار ، احساس کردم که هوندا وارادرو سرانجام جانشین واقعی دارد.

یکی از دوستان موتورسیکلت که از وارادرو به سراسر اروپا سفر کرده است ، من را در یک آزمایش کوچک شرکت داد تا ببیند آیا Adventure Sports می تواند جانشین مسافر بزرگی باشد که سالهاست فروخته نشده است. سبک بودن و نحوه برخورد با آن بسیار تأثیرگذار بود ، اما حفاظت و راحتی باد هنوز در سطح وارادرو نیست ، که هنوز دوچرخه ای بیشتر جاده محور است ، در حالی که Adventure Sports هنوز در این زمینه بسیار کارآمد است. به

پیشرانه خطی دو سیلندر خطی هم اکنون دارای 1.084 سانتی متر مکعب و 102 "اسب بخار" با 105 نیوتن متر گشتاور است.... مطمئناً رقبایی وجود دارند که از موتور قوی تری برخوردارند ، اما سوال این است که آیا چنین دوچرخه ای به قدرت بیشتری نیاز دارد؟ فکر می کنم بیشتر شبیه یک عدد روی کاغذ استسهولت استفاده هنگام رانندگی برای شما مهم است... و اینجاست که هوندا ناامید نمی شود. موتور بسیار خوب به شتاب پاسخ می دهد و شتاب تندی را فراهم می کند. در آسفالت لغزنده یا شن هنگام بارگیری زیاد با گاز ، وسایل الکترونیکی مدرن به آرامی مداخله می کنند تا اطمینان حاصل شود که چرخ ها همیشه در جاده چسبندگی مطلوبی دارند.

به جرات می توانم بگویم که از نظر تجهیزات الکترونیکی ، سیستم های ایمنی و ارتباطات ، هوندا با آفریقا دوقلو یک قدم بزرگ به جلو برداشته است. به میدان آمد... من آن را دوست داشتم زیرا می توانم تنظیمات الکترونیک ایمنی هنگام رانندگی را از نظر ایمنی ، راحتی و قدرت تنظیم کنم. بنابراین ، در جاده های خیس و سنگریزه ، راننده می تواند کاملاً استراحت کرده و به وسایل الکترونیکی اعتماد کند.

Adventure Sports یک سواری راحت برای دو نفر است. با صندلی قابل تنظیم ، راننده و کمک راننده می توانند رابطه مناسب را بیابند و با کمی صبر ، تقریباً 500 کیلومتر بدون توقف طولانی پی در پی رانندگی کنند. اما در آزمایش آفریقای دوقلو چیزی کم بود. مجموعه قاب جانبی! با مجموعه ای از چمدان های بزرگ آلومینیومی ، ظاهری واقعاً ماجراجویانه و سهولت استفاده به خود می گیرد. در عین حال ، از دیدگاه مالی ، کاملاً قابل دستیابی است.

برای 16 هزار خوب ، این یک موتورسیکلت توریستی جدی و در حال حاضر بسیار معتبر است.که راحتی و ایمنی را در جاده ها و مسیرهای پیاده روی از هر نوع فراهم می کند. این نه تنها معتبر و زیبا به نظر می رسد ، بلکه در طیف گسترده ای از شرایط بسیار شدید سوار می شود.

• داده های اصلی

  حراجی: Motocentr As Domžale

  قیمت مدل پایه: 16.790 €

  هزینه مدل تست: 16.790 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 1084 سیلندر ، 3 سی سی ، خطی ، 4 زمانه ، مایع خنک ، XNUMX سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی

  قدرت: 75 کیلووات (102 کیلومتر) در 7.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 105 نیوتن متر در 7.500 دور در دقیقه

  قد: 850/870 میلی متر (اختیاری 825-845 و 875-895)

  مخزن سوخت: 24,8 لیتر ؛ برده در آزمایش: 6,1 لیتر / 100 کیلومتر

  وزن: 238 کیلوگرم (آماده سوار شدن)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات حفاظتی استاندارد

بهترین لوازم الکترونیکی

ظاهر واقعی دوقلو آفریقا

طرز کار ، اجزاء

ارگونومی ، راحتی ، آینه

عملکرد رانندگی در جاده و خارج از جاده

اهرم کلاچ قابل تنظیم نیست

محافظ باد فقط با دو دست قابل تنظیم است

نمرهی نهایی

موتور جدید کمی قدرتمندتر ، تصفیه شده تر و سرنوشت سازتر است و مهمتر از همه ، تجهیزات به طور قابل توجهی مدرن تر است. این دستگاه مجهز به پیشرفته ترین تجهیزات الکترونیکی ، عملکرد عالی رانندگی در جاده و میدان است و در عین حال اطلاعات راننده و گزینه های سفارشی سازی را در صفحه رنگی عالی ارائه می دهد. راحتی و حفاظت از باد همه چیز را که در سفرهای طولانی نیاز دارید ارائه می دهد.