تست: هوندا CBR 250 RA

همه چیز خوب است ، اما او واقعاً لیاقت این همه R را به نام خود ندارد. یعنی ، R مخفف مسابقه است و احتمالاً هیچ سواری وجود ندارد که نداند CBR چیست. تندی ، قدرت ، انفجار ، ترمز وحشیانه و شیب های عمیق. ... بگذارید از ابتدا روشن باشیم: شما با CBR 250 چنین چیزی را تجربه نخواهید کرد. بنابراین این هوندا سزاوار نام CBF بیش از CBR است.

چرا؟ به دلیل اینکه بسیار راحت نشسته است ، زیرا قطعات حتی مسابقه ای نیستند و علاوه بر موشکهای 600 و 1.000 متر مکعب ، نه بیشتر از برنامه تورهای ورزشی ، اما نه در برنامه مسابقه طبقه بندی می شود. اگر این کشش را در نام کنار بگذاریم ، این یک محصول در جای خود است. فقط کمی به جلو خم می شود ، بنابراین سفر طولانی تر باید بر روی مچ دست و پشت راحت باشد. صندلی بزرگ ، پد دار و به اندازه کافی نزدیک به زمین (780 میلی متر) برای مبتدیان (یا مبتدیان!) است تا به راحتی به آن برسند. دارای داشبوردی مجهز (ساعت ، دور در دقیقه ، میزان سوخت ، دمای موتور!) ، ترمزهای خوب و به ویژه ما یک مزیت محسوب می کنیم ، مجهز به سیستم ترمز ضد قفل C-ABS متصل است. هوندا ، براوو!

از یک موتور تک سیلندر چهار زمانه انتظار معجزه نداشته باشید، اما در مورد موتور سیکلت نیز تنبلی نکنید: با اطمینان تا حداکثر سرعت حدود 140 کیلومتر در ساعت (شتاب آن را با تمام گاز می بینید). در اینجا)، و گیربکس استفاده از آن لذت بخش است. این واقعاً ضربات کوتاه اسپورت ندارد، اما کرمی صاف و دقیق است. رانندگی به لطف وزن سبک، ارتفاع صندلی و چرخش فرمان بسیار آسان است و اگر کاربرد (شهری) را با ابرخودروهایی مانند NSR قدیمی یا Aprilia RS و Cagiva Mito مقایسه کنیم، این هوندا یک مزیت آشکار دارد. از نظر قدرت مانور تقریباً شبیه یک اسکوتر است. یک بطری در هر صد کیلومتر بیشتر از چهار لیتر آب نمی خورد، اگر عجله ندارید حداکثر نیم لیتر کمتر.

CBR 250 RA انتخاب مناسبی برای مبتدیان، مبتدیان و افرادی است که از نظر قانونی مجاز به داشتن سرعت کافی، امنیت ارزش و هزینه های ثبت و نگهداری پایین هستند. با این حال، حتی در یک رویا، این یک جانشین چهار زمانه برای مدل NSR 250 R نخواهد بود که لغزنده های زانو را از بین می برد. ما همدیگر را درک می کنیم؟ خوب.

متن: عکس Matevž Gribar: Saša Kapetanovič

رو در رو: مارکو ووک

باید اعتراف کنم که هندلینگ خوب ، ترمزهای ABS ، ظاهر بسیار خوب و مصرف سوخت کم دارد. موقعیت رانندگی نیز برای ارتفاع 188 سانتی متری من "قابل هضم" است. با این حال ، با توجه به اینکه شماره در کنار آن چاپ شده است

250 از موتورهای خوب و دو زمانه قدیمی شکایت دارد که بسیار ورزشی تر از این CBR بوده اند.

هوندا CBR 250 روپیه

قیمت خودرو آزمایشی: 4.890 EUR

اطلاعات فنی

موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 249 cm6 ، خنک کننده مایع ، 3 سوپاپ ، استارت برقی.

حداکثر توان: 19 کیلو وات (4 کیلومتر) در 26 دور در دقیقه.

حداکثر گشتاور: 23 نیوتن متر در 8 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: دیسک جلو 296 میلی متر ، کالیپر دو پیستونی ، دیسک عقب 220 میلی متر ، کولیس تک پیستونی.

تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو 37 میلی متر ، سفر 130 میلی متر ، تک ضربه عقب ، 104 میلی متر سفر.

لاستیک: 110/70-17, 140/70-17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 780 میلیمتر

مخزن سوخت: 13 l

فاصله دوچرخه: 1.369 میلیمتر

وزن: 161 (165) کیلوگرم

نماینده: Motocenter AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com.

ما ستایش می کنیم:

سبکی ، مهارت

انتقال نرم و دقیق

ترمز (ABS!)

(تقریباً مطمئنا) هزینه های نگهداری پایین

داشبورد

مصرف سوخت

سرزنش می کنیم:

فقدان شخصیت ورزشی