SPI مشترک: نقش، تغییر و قیمت

مهر و موم SPI که با نام لب بند نیز شناخته می شود، نوعی آب بندی است که برای چرخاندن قطعات استفاده می شود. برای مثال چاپ SPI بخشی از کار شماست سیستم کلاچ، میل لنگ یا حتی میل بادامک. به ویژه به جلوگیری از نشت روغن کمک می کند.

🚗 چاپ SPI برای چه مواردی استفاده می شود؟

Un SPI مشترک این یک نوع مفصل است. این یک O-ring است که به طور خاص روی گیربکس یافت می شود. برای استفاده می شود قطعات چرخان به عنوان میل لنگ یا میل بادامک، یا برای عناصر کشویی مانند کمک فنر.

چاپ SPI برعکس است مفصل توریک که برای انطباق با پیچ ها طراحی نشده است. نقش آن اطمینان از سفتی قسمت دوار، اجتناب است نشتی روغن موتور.

مهر و موم SPI منفرد از بدنه الاستومری، قاب، لبه آب بندی و فنر تشکیل شده است. همچنین نامیده می شود کاف... مهر و موم دو لبه SPI از همان ویژگی ها استفاده می کند اما با لبه بیرونی دوم ضد گرد و غبار تقویت شده است.

انواع زیادی وجود دارد که از نظر اندازه، ضخامت، جنس و ویژگی های جزء متفاوت هستند.

درک شماره قطعه مهر و موم SPI اغلب دشوار است. در واقع واشرهای SPI با توجه به ابعاد (قطر و ضخامت داخلی و خارجی) و جزء آنها (نیتریل، ویتون و ...) نامگذاری می شوند.

بنابراین، مهر و موم مرجع SPI شامل: قطر داخلی X قطر خارجی X ضخامت است. بنابراین، اگر یک واشر با یک پیوند پیدا کردید52x75x10 NBRاین بدان معناست که قطر داخلی 52 میلی متر، قطر خارجی 75 میلی متر و ضخامت آن 10 میلی متر است.

حروف انتهای پیوند نشان دهنده ماده مورد استفاده است: NBR برای نیتریل، FKM برای فلوروکربن و FPM برای ویتون.

️ چه زمانی مهر و موم SPI را تعویض کنیم؟

تعویض مهر و موم SPI در چند مورد ضروری است:

• اگر وجود دارد نشت نفت : مهر و موم SPI دیگر عملکرد خود را انجام نمی دهد و باید تعویض شود در غیر این صورت ممکن است باعث آسیب شود.
• اگر لبه مهر انعطاف پذیری و قابلیت ارتجاعی خود را از دست بدهد : حتی اگر در حال حاضر نشتی نداشته باشند، درزگیرهای SPI در روغن داغ سفت می شوند و ممکن است ترکیده شوند.
• اگر در حال جداسازی یک نوع غیر استاندارد هستید : هر بار که به این نوع تغییر می دهید باید چاپ SPI را تغییر دهید.
• آیا مهر و موم SPI باید همزمان با کیت کلاچ تعویض شود؟ توصیه می شود که سیل های SPI را همزمان با کیت کلاچ تعویض کنید، اگرچه این کار ضروری نیست. این به صلاحدید متخصصان واگذار شده است.

🔧 چگونه مهر و موم SPI ماشین خود را عوض کنیم؟

مراقب باشید، تعویض مهر و موم SPI یک عملیات ظریف است زیرا بخش شکننده ای از خودرو است که باید در موقعیت مناسب قرار گیرد. اگر احساس مکانیک ندارید، فراموش نکنید که مکانیک های اثبات شده ما در اختیار شما هستند. با این حال، اگر احساس می کنید خودتان آماده انجام این کار هستید، در اینجا چند نکته وجود دارد.

جنس:

• روان کننده مهر و موم خودرو
• دستکش محافظ

مرحله 1: مهر و موم را به خوبی روغن کاری کنید

مهم است که قطعه در هنگام نصب به خوبی روغن کاری شود تا از آسیب دیدن آب بند در راه اندازی اولیه جلوگیری شود.

مرحله 2. به لبه مهر و موم SPI آسیب ندهید.

مهر و موم SPI یک قطعه شکننده است. بنابراین، مهم است که مراقب باشید به لب‌ها یا پوشش آسیبی وارد نکنید، در غیر این صورت با یک قطعه معیوب مواجه خواهید شد که دیگر وظیفه اصلی خود را انجام نخواهد داد.

مرحله 3: واشر را به درستی نصب کنید

واشر باید در موقعیت ایده آلی قرار گیرد تا مهر و موم محکمی داشته باشد. اگر دومی به درستی در مرکز قرار نگیرد، ممکن است نشتی وجود داشته باشد.

؟؟؟؟ هزینه تغییر چاپ SPI چقدر است؟

چاپ SPI خیلی گران نیست: چند ده یورو بیشترین. این تغییر او است که گران است، زیرا گاهی اوقات چندین ساعت کار لازم است و بنابراین، چند صد یورو برای تعویض مهر و موم SPI.

برای کسب اطلاعات بیشتر، به شما توصیه می کنیم با یک مکانیک وقت بگیرید تا از میزان دقیق تعمیرات در نوع خودروی خود و بسته به محل قرارگیری سیل SPI که باید تعویض شود، مطلع شوید.

حالا می دانید نقش چاپ SPI در ماشین چیست. ما توصیه می کنیم که مهر و موم SPI را با یک کارگاه مجرب جایگزین کنید، به طور ایده آل با بهترین قیمت پس از مقایسه متفاوت. نقل قول آنلاین