تست: هوندا CB 500XA (2020) // پنجره ای در دنیای ماجراجویی

به راحتی می توانم بگویم که کودکی من کاملاً موتورسیکلت بود ، زیرا بیشتر عمر خود را روی موتور سیکلت موتور کراس گذراندم و به تدریج به جاده عادت می کنم. من تقریباً دو سال در آزمون A2 شرکت کردم و در این مدت چند مدل مختلف را امتحان کردم.... با این وجود ، من از هر آزمایش دوچرخه سواری وحشت دارم و این حتی در اولین ملاقات با هوندا CB500XA تغییر نکرده است. بسیاری استدلال می کنند که چنین ترسی حتی استقبال می شود ، زیرا رانندگان را محتاط تر و بیش از همه متفکر تر می کند.

حتی بعد از کیلومترهای ابتدایی که من و هوندا با هم گذرانده ایم ، من کاملاً آرام شدم و شروع به لذت بردن از سواری کردم ، که تا حد زیادی تحت تأثیر هندلینگ استثنایی قرار داشت.زیرا هنگام سوار شدن احساس می کردم که خود دوچرخه در حال چرخش است. همچنین در سرعتهای بالاتر من را شگفت زده کرد زیرا باعث آرامش من می شود و شیشه جلو ، که حفاظت خوبی از باد ارائه می دهد ، همچنین کمک زیادی به راحتی می کند.

تنظیم سریع و آسان تنها با یک دست انجام می شود، بنابراین می توانید ارتفاع را متناسب با اندازه و ترجیحات خود تنظیم کنید. با این حال من از قدرت موتور خیلی خوشم آمد. هدف اصلی من در اینجا این است که وقتی به آن نیاز دارم این کافی است، اما هنوز آنقدر نیست که گاز کمی از فشرده شدن ترس داشته باشد. اگر آن را به اعداد تبدیل کنم ، هوندا CB500XA با بار کامل قادر است 47 اسب بخار در 8.600 دور در دقیقه و 43 نیوتن متر گشتاور در 6.500 دور در دقیقه تولید کند.... خود موتور ، همراه با یک گیربکس بسیار دقیق ، لذت شتاب را ارائه می دهد که تعویض آن دشوار است.

من همچنین یک صندلی بسیار خوب پیدا کردم که به لطف شکل زیبا ، راحتی رانندگی را ایجاد می کند و حتی در مورد ترمزها نیز نظری ندارم زیرا آنها ترمز دقیقی را ارائه می دهند. یک مزیت بزرگ سیستم ترمز ضد قفل ABS است که ایمنی بیشتری را در هنگام ترمزگیری سخت فراهم می کند.... اگرچه فقط یک دیسک ترمز در جلو وجود دارد ، اما می توانم بگویم که به هیچ وجه ناامید کننده نیست و در سطحی است که از یک موتورسیکلت بالغ انتظار داریم ، اما مطمئناً در دسته عملکردهای ورزشی قرار نمی گیرد.

من متوجه شده ام که در هنگام رانندگی ، با تکیه بر آینه ها ، که بسیار خوب طراحی شده و در این هوندا قرار گرفته اند ، به اتفاقات پشت سرم بسیار توجه می کنم. در حین رانندگی ، من چندین بار به داشبورد نگاه کردم ، که تمام اطلاعات کلیدی را ارائه می دهد ، اما در هوای آفتابی ، چندین بار اتفاق افتاد که در شرایط نوری خاص روی صفحه ، بهترین را مشاهده نکردم... با این حال ، گاهی اوقات خاموش شدن خودکار چراغ های راهنما را نیز از دست می دادم ، زیرا به سرعت اتفاق می افتد که پس از چرخاندن ، فراموش می کنید که چراغ های راهنما را خاموش کنید ، که می تواند بسیار ناخوشایند و همچنین خطرناک باشد.

از همه بهتر ، من حتی به دو مزیت اصلی هوندا CB500XA اشاره نکردم. اولین مورد ظاهری است که در آن ظرافت و قابلیت اطمینان در هم تنیده شده اند و دومی قیمت است، زیرا در نسخه اصلی فقط 6.990 یورو کسر می شود.... این دوچرخه برای آموزش عالی است ، بسیار بی تکلف و به اندازه کافی بزرگ است که کمی بیشتر با یک مسافر در صندلی عقب سوار شوید.

رو در رو: پتر کاوچیچ

این مدلی بود که سالها پیش وقتی در بازار ظاهر شد دوست داشتم. هنوز هم این بازیگوش را هنگام رانندگی حفظ می کند ، که در عین حال کیلومترهای سرگرم کننده و دلپذیر را در جاده ها و همچنین در جاده های سنگریزه تضمین می کند. همچنین خوشحال می شوم که از یک ماجراجویی با سیستم تعلیق قوی تر و چرخ های خمیده استقبال کنم. برای مبتدیان و کسانی که به خصوص دوست دارند بدون ترس سوار شوند ، این موتورسیکلت مناسب در دسته ADV است.

• داده های اصلی

  حراجی: Motocentr As Domžale

  قیمت مدل پایه: 6.990 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 2 سیلندر ، 471 سی سی ، 3 زمانه ، خنک کننده مایع ، خطی ، با تزریق سوخت الکترونیکی

  قدرت: 35 کیلووات (47 کیلومتر) در 8.600 دور در دقیقه

  گشتاور: 43 نیوتن متر در 6.500 دور در دقیقه

  لاستیک: 110 / 80R19 (جلو) ، 160 / 60R17 (عقب)

  ترخیص کالا از گمرک زمینی: 830 میلی متر

  مخزن سوخت: 17,7 لیتر (متناسب با متن: 4,2 لیتر)

  فاصله دوچرخه: 1445 میلی متر

  وزن: 197 کیلوگرم (آماده سوار شدن)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

آسایش

گیربکس دقیق

سیستم ترمز با ABS

هی

ارزان بودن برخی از اجزا

نمرهی نهایی

این موتورسیکلت بسیار پر جنب و جوش و در عین حال ایمن از نوع A2 است که از زمین کنار جاده نمی ترسد. با قدرت و ویژگی های رانندگی حساس ، فقط برای تمرین مناسب نیست.