تست رانندگی فورد فیستا

این دیوانگی محض بود که انتظار داشته باشیم فیستا از برف بیرون بیاید. اما دریچه انگار که هیچ برفی نداشته باشد از جاده بیرون پرید

خیابان بوی سوختن چنگال می داد و از دور صدای بیل می آمد. مسکو پوشیده از برف بود به طوری که یافتن ماشین در حیاط بسیار دشوارتر از پارکینگ مگا بود. تراکتوری که خودروهای پارک شده را با جان پناهی بلند از جاده جدا می کرد، اوضاع را تشدید کرد. همسایه برای بیرون کشیدن استیشن واگن خود درخواست کمک کرد: "بیایید سعی کنیم تاب بخوریم، در غیر این صورت کار نمی کند - ما به یک بیل نیاز داریم." اما پس از پنج دقیقه تلاش بیهوده به ایستگاه اتوبوس رفت. انتظار تکان خوردن فیستای کوچک دیوانگی محض بود و ناگهان از برف یک متری بدون لغزش بیرون آمد.

در بازار روسیه ، با وجود این تابلوهای پریشان مبدل های ارزی ، Fiesta باید بیشتر لغزش کند. هاچبکی که ما آزمایش کردیم 12 دلار هزینه دارد و ما باید راه طولانی برای عادت به این اعداد و ارقام داشته باشیم. حتی با برچسب قیمت شروع 194،7 دلار. با در نظر گرفتن انواع تخفیف ها و مزایا ، و همچنین درک هوشیارانه ای که ما اکنون نمی توانیم تقریباً همه آنچه را که به طور کلی در نمایندگی های اتومبیل در دسترس است ، بپردازیم. اما او چه می گوید؟ ما می توانستیم از زمستان زنده بمانیم. علاوه بر این ، ما به یک باره دلایل مختلفی پیدا کردیم که چرا Fiesta با هوای سرد روسیه مقابله نمی کند حداقل از سایر SUV ها ، که در برخی از موارد ناگهان مترادف با یک ماشین شهری است ، بدتر است.
 

به سرعت از برف پاک می شود

در حال حاضر ساعت 07:50 است و بیرون از خانه هوا تاریک است ، مانند شب سال نو. برف روب ها هنوز به حیاط نگاه نکرده اند ، بنابراین قطعاً بهترین زمان برای کار نیست. صاحبان کراس اوورها که بی شرمانه مانند ماشین های کوچک برف را مسواک می زنند ، اوضاع را بدتر می کنند. بهتر است صبر کنید تا آنها متفرق شوند.

 

بیست دقیقه طول کشید ، اما دختر با کت سفید سفید برفی همچنان قلم مو را به شدت تکان می داد. قبلاً به نظر می رسید که رانندگان متقاطع خوشبخت ترین افراد هستند ، اما در روزهای پس از بارش برف ، احتمالاً سخت تر از دیگران هستند. اولین کسانی که از حیاط خارج می شوند SUV نیستند: Smart و Opel Corsa در حال بارش برف هستند ، که قوی است ، پژو 20 سعی می کند کنار پارکینگ حرکت کند. فورد فیستا نیز در میان رهبران است: چند ضربه قلم مو کافی است بنشین و رانندگی کن پنجره عقب با نمای در پنجم به گونه ای طراحی شده است که عملاً نامرئی است ، چراغ ها نیز. سقف را می توان بدون دور زدن هاچ بک تمیز کرد و برف را تنها در چند مرحله می توان از روی کاپوت در حال سقوط پاک کرد.

باید چند دقیقه به تمیز کردن اپتیکال از یخ اختصاص دهید - چراغهای جلو به گونه ای طراحی شده اند که از بالای کاپوت دائماً آب روی آنها می ریزد. همچنین باید روی شیشه های جلو با سوهان کار کنید - به دلیل تنظیمات جریان هوا که خیلی موثر نیست ، یخ نیز در اینجا شکل می گیرد. اگر وقت و انرژی برای پاکسازی بدن وجود ندارد ، می توانید بروید و همینطور ، برف ها را فقط از شیشه جلو بکشید. Fiesta بدنه بسیار ساده ای دارد (ضریب درگ 0,33) ، بنابراین برفی که مانع دید می شود حتی قبل از بیرون آمدن دریچه از حیاط به طرفین پرواز می کند.
 

سریع گرم می شود

ساعت 08:13 من در جاده اصلی بیرون بودم ، اما سلام و احوالپرسی با همسایه لاغر خود در Touareg که حداقل تا ساعت ناهار مجبور بود با برف کار کند بسیار ناراحت کننده بود: نشستن در فیستا بسیار ناخوشایند بود با کت زمستانی صندلی باریک مانع حرکت می شود - خوب است که دریچه ما "اتوماتیک" داشته باشد.

 

اما در داخل فیستا بسیار گرمتر از SUV است ، جایی که باد می وزد: گرم کردن این متر مکعب فضای آزاد زمان زیادی می برد. در زیر کاپوت ، پنج درب ما دارای یک موتور تنفس 1,6 لیتری با قدرت 120 اسب بخار است. قدرت آن به اندازه کافی زورگیرها را مجبور می کند ، اما در جاده خشک هنوز هیجان موتور کافی نیست.

علاوه بر مصرف متوسط ​​سوخت (در دمای -20 درجه سانتیگراد ، فیستا 9 لیتر بنزین در شهر می سوزاند) ، موتور خیلی زود به دمای کار می رسد. در حالی که همسایگان شما با TSI سوپرشارژ به مدت نیم ساعت در اتومبیل های سرد نشسته اند ، شما می توانید Fiesta را راه اندازی کرده و همان جا بروید. چند دقیقه دیگر هوای گرم به محفظه مسافر وارد می شود. این راز ، در میان چیزهای دیگر ، در محفظه موتور تنگ نهفته است. موتور فیستا طی 5-7 دقیقه تا دمای کار گرم می شود.

"گزینه های گرم"

یک دقیقه بعد، فیستا با ترافیک بورگوندی برخورد کرد و در مجموع 300-400 متر رانندگی کرد، اما در هاچ بک قبلاً تاشکند بود. و این در حالی است که موتور هنوز به دمای مطلوب نرسیده است. صندلی های گرم کن فورد سریعتر از اجاق گاز برقی کار می کنند. این گزینه در تمامی نسخه های با شروع Trend Plus (از 9 دلار) در دسترس است. مارپیچ ها حتی قسمت پایین کمر را گرم می کنند، اما سیستم حالت های کمی دارد - فقط دو حالت. در حالت اول، صندلی به سختی گرم است و در حالت دوم، بیش از حد گرم است. به دلیل تنظیمات نادرست، باید دائماً گرمایش را روشن و خاموش کنید.

 

بازنده اصلی سال زن انگلیسی نیست که بلیط قرعه کشی برنده را شستشو دهد ، بلکه خریدار Fiesta است که بدون شیشه جلو گرم شده دریچه را سفارش داده است. علاوه بر این ، این گزینه ، مانند صندلی های گرم شده ، در حال حاضر در نسخه میانی Trend Plus وجود دارد. با این حال ، نباید انتظار داشته باشید که مارپیچ ها یخ روی شیشه جلو را به سرعت ذوب کنند - آنها بسیار آهسته کار می کنند ، بنابراین بهتر است با روشن کردن برف پاک کن ها و شستن شیشه با ضد یخ ، به گرم شدن کمک کنید.

اما فیستا در هیچ یک از ترازهای دارای نازل واشر گرم (گزینه ای معمول در بین کارمندان دولت) نیست. وی به ویژه در جاده کمربندی مسکو ، جایی که بدون مایع شستشو در زمستان هیچ کاری نمی توان انجام داد ، کمبود داشت.
 

گیر دادن سخت است

یک ساعت بعد، Fiesta با کار دشوارتری روبرو شد - یافتن یک فضای آزاد در پارکینگ در دفتر، جایی که جاده از سال گذشته تمیز نشده بود. در برف بکر، دریچه مانند یک متقاطع جمع و جور رفتار می کند - فقط با تلاش زیاد گاز را فشار دهید و ماشین بلافاصله بر مانع غلبه می کند. در پیاده روهای پاک شده با خطوط برفی، Fiesta بسیار دشوارتر است - لاستیک های نازک به خوبی به یخ نمی چسبند. و خوب بود اگر مشکلات فقط در پارکینگ بود، اما هاچ بک، و در بزرگراه های لغزنده، هر بار سعی می کرد از مسیر خارج شود و کشش را با سیستم تثبیت کننده قطع کند.

 

در پیچ های طولانی بهتر است سرعت را به سرعت دوچرخه 20-30 کیلومتر در ساعت کاهش دهید ، در غیر این صورت فرصت پرواز به خارج وجود دارد. فیستا جایی است که لاستیک های آویزه ضروری است. فورد در محیطی که سدان دیفرانسیل عقب یک اینچ تکان نمی خورد احساس اعتماد به نفس بسیار بیشتری می کند.

فاصله هاچ بک با استانداردهای کلاس (167 میلی متر) و فاصله بسیار کوتاه از زمین است ، به طوری که هر زمان Fiesta حتی از برف های عمیق سست خارج می شود. سپر جلو در اینجا به عنوان معیار عمل می کند - دریچه فقط در صورت قرارگیری سپر در برابر برف شروع به سوراخ شدن می کند. در هر شرایط دیگری ، فورد رانده می شود.

فاصله دو محور فیستا بسیار کوتاه 2 میلی متر است ، بنابراین می توانید برف گیرها را هنگام رانندگی مجبور کنید. با این حال ، در صورت خاموش بودن سیستم کنترل کشش ، Fiesta می تواند از قابلیت عبور بیشتری برخوردار باشد. وقتی از محوطه ای پوشیده از برف بیرون می رانید ، چرخ های جلو روی مسیر پاک شده می افتند و چرخ های عقب در فرنی برف گیر می کنند. به نظر می رسد که کمی بیشتر بنزین - و هاچ بک در جاده بیرون خواهد پرید ، اما الکترونیک تقریباً نیروی کشش را از بین می برد. ما باید دوباره امتحان کنیم ، این بار با سرعت بالاتر.

 

با ذوب شدن برف ، فیستا خود تغییر شکل می دهد. دیگر عصبی در سرعت های شهر وجود ندارد - دریچه با اعتماد به نفس از بی نظمی رقص می کند ، جسورانه در TTK فرو می رود و از طریق 2 ردیف بازسازی می شود ، بدون اینکه در مسیر حرکت خود اشتباه گرفته شود.
 

درها یخ نمی زنند

آیا شرایط را می دانید که یک ماشین گرم ، در سرما ایستاده ، با یک لایه نازک یخ پوشانده شده است ، و در عین حال دسته ها و مهر و موم ها یخ زده است؟ این داستان درباره فیستا نیست. حتی اگر دریچه را در آستانه یخبندان شدید بشویید ، قفل ها یخ نمی زنند. دستگیره های ضخیم (مشابه دسته هایی که روی Focus و Mondeo قدیمی نصب شده اند) همیشه در سرما خشک هستند و دکمه های ورودی بدون کلید لاستیکی شده و در هر شرایطی کار می کنند. همین امر در مورد دستگیره درب پنجم نیز صدق می کند - این پهن است و در هوای سرد بسیار بالاتر از -20 درجه عملکردی باقی می ماند.

در اوایل ژانویه در پمپ بنزین صف جداگانه ای از کسانی تشکیل شده بود که پس از مدتها ماندن نمی توانستند فلپ پرکننده سوخت را باز کنند. رانندگان بدشانسی که درپوش آنها را دارند. در فیستا ، دریچه اینجا به صورت مرکزی قفل شده است ، بنابراین این مشکل نیز به او مربوط نمی شود. همچنین هاچ بک کلاهک پر کننده سوخت ندارد اما به جای آن یک شیر تعبیه شده است. حتی اگر کل ماشین با پوسته یخ پوشانده شود ، سوخت گیری دشوار نخواهد بود. اما یک مشکل وجود دارد: مخزن فیستا ، ساخته شده بر روی سکوی مزدا 2 ، در سمت چپ است ، به طوری که ژاکت زمستانی به راحتی در پمپ بنزین کثیف می شود.