موضوع: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

اگر سیتروئن C3 قبلاً "معمولی" به اندازه کافی بالا قرار گرفته بود ، C3 Aircross حتی بالاتر از سطح پایین تر از سطح زمین قرار دارد ، که این امر به طور قابل توجهی بر این واقعیت تأثیر می گذارد که نمی تواند از ویژگی های رانندگی بالایی برخوردار باشد. شاسی بسیار نرم تنظیم شده است ، که در کج شدن بزرگ گوشه ها و نوسان بدنه منعکس می شود ، اما C3 Aircross با یک شاسی بسیار راحت این کار را جبران می کند.

سیتروئن C3 در حال حاضر دارای شاسی نسبتاً نرم است و برای C3 Aircross باید بدانید که فاصله زمین تا زمین 20 میلی متر بالاتر است ، حتی اگر با سیستم تعلیق و چرخ های بزرگتر تقویت شده باشد. هر سه این ویژگی ها وقتی با جهت گیری متوسط ​​خارج از جاده خودرو ترکیب می شوند ، قابل توجه می شوند. درایو در هر صورت جلو است ، اما سیستم Control Grip ، که از سایر مدلهای گروه PSA می شناسیم ، نیز در دسترس است و علاوه بر رانندگی معمولی ، رانندگی خودرو را نیز برای راننده آسان می کند. در خارج از جاده یا برف راحت باشید. اگر شجاعت مقابله با زمین های ناهموار با شیب های تند را دارید ، یک سیستم رانندگی در سراشیبی در دسترس است که به طور خودکار سرعت ایمن سه کیلومتر در ساعت را در هنگام فرود حفظ می کند.

با این حال، عملکرد رانندگی تنها یک طرف خودرو است و حتی برای سیتروئن C3 Aircross مهم ترین آن نیست. در هر صورت اکثر آنها در محیط های کم و بیش شهری سوار خواهند شد. بنابراین، برای اکثر خریداران بالقوه مهم‌تر است که شاسی نه تنها به راحتی روکش شود، بلکه به طور موثری ضربه‌های زیر چرخ‌ها را کاهش دهد (به استثنای برآمدگی‌های جانبی کوتاه اینجا و آنجا که به طور همزمان به هر دو چرخ عقب برخورد می‌کنند). به طور کامل وزش باد در اطراف بدنه کمی بلندتر است، اما در چنین خودرویی قابل انتظار است.

جنبه خوب بدنه چند طبقه نیز صندلی‌های بلند و ورود راحت‌تر به صندلی‌های نسبتاً نرم است که در سفرهای کوتاه احساس راحتی و در سفرهای طولانی کمی احساس خستگی می‌کنند. وقتی راننده بالاتر می‌نشیند، دید خوبی از آنچه در اطراف اتفاق می‌افتد وجود دارد، به جز منظره پشت خودرو، که با ستون‌های حجیم محدود شده است. از خود می پرسیم که چرا خودروی مجهز آزمایشی مجهز به دوربین دید عقب نبود و مجبور شدیم تنها به سنسورهای پارک بسنده کنیم. با توجه به اینکه C3 Aircross بسیار بزرگتر و بلندتر از C3 "معمولی" است، همچنین جادارتر است و همچنین صندوق عقب بزرگتر و مفیدتر است که انعطاف پذیری آن توسط یک نیمکت عقب قابل تنظیم طولی 15 سانتی متری (که نشان دهنده مزیت قابل توجهی نسبت به رقبا که چنین گزینه ای ندارند و قابلیت استفاده خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد) و امکان تا شدن صندلی ها در کف صاف.

هر کسی که در یک سیتروئن C3 نشسته باشد، بلافاصله در C3 Aircross احساس می کند که در خانه خود است، چه از نظر ظاهری خوب و چه از نظر ظاهری کمتر. منظور ما از دومی این است که طراحان همه سوئیچ‌ها را به جز کلیدهای اصلی - دستگیره چرخشی برای تنظیم صدای رادیو و سوئیچ‌ها برای یخ‌زدایی پنجره‌ها، روشن کردن چهار چراغ راهنما و قفل - به مرکز لمس منتقل کرده‌اند. صفحه نمایش به اندازه کافی شفاف است که از طریق آن می توانیم به رادیو، سیستم های کنترل خودرو و سیستم اطلاعات سرگرمی کارآمد با قابلیت اتصال گوشی هوشمند (از جمله Apple CarPlay و Android Auto) دسترسی داشته باشیم، اما از طرف دیگر فقط از طریق صفحه نمایش، به عنوان مثال، هوا را اداره کنیم. نرم کننده که به بازخورد لمسی نیاز دارد.

در حالی که شباهت های زیادی بین چیدمان کابین سیتروئن C3 و C3 Aircross وجود دارد ، تفاوت های زیادی نیز وجود دارد. به جای بندهای چرمی C3 ، C3 Aircross مجهز به دستگیره های پلاستیکی سخت "واقعی" است ، اهرم دنده و ترمز دستی متفاوت است و داشبورد و کل فضای داخلی به دلیل افزایش ارتفاع از تنوع بیشتری برخوردار است. در آزمایش C3 Aircross ، داشبورد نیز با پارچه ای خشن و خشن تزئین شده بود و با عناصر پلاستیکی نارنجی روشن تزئین شده بود ، که در نمای بیرونی نیز تکرار شد.

حتی بیشتر از فضای داخلی ، این یک نمای بیرونی خودرو با طراحی روشن است که با لوازم جانبی نارنجی و اشکال پررنگ ، واقعاً از یک ماشین خاکستری معمولی متمایز است. ناراحت کننده نیست که بیشتر خاکستری است ، با سقف مشکی براق و تزئینات نارنجی فوق الذکر همراه شده است. با این حال ، این تنها یکی از بسیاری از ترکیبات رنگی است ، همانطور که در ارائه Citroën C3 Aircross ذکر شد ، خریداران قادر خواهند بود بین هشت رنگ بیرونی ، چهار سایه سقف و چهار بسته رنگ بدنه خاص را انتخاب کنند. پنج گزینه رنگ در داخل وجود خواهد داشت.

آزمایش C3 Aircross از یک موتور سه سیلندر توربوشارژ برخوردار بود که قبلاً در چندین خودروی دیگر آزمایش شده ، از جمله سیتروئن تست C3 ، عملکرد خوبی داشت. در آنجا با جعبه دنده اتوماتیک کار می کرد ، اما این بار ما توانستیم آن را با گیربکس پنج سرعته دستی آزمایش کنیم. در حالی که گاهی اوقات نیاز به کمی فشار در دورهای بالاتر دارد ، به کمک وزن بیشتر و سطح جلوی خودرو ، از خودرو بسیار خوب استفاده می کند ، که این به معنی مصرف سوخت نیز می باشد. در آزمایش با 7,6 لیتر بنزین در 100 کیلومتر ، این مقدار کاملاً متوسط ​​بود ، اما دور استاندارد 5,8 لیتر در 100 کیلومتر نشان داد که راننده می تواند برای رانندگی متوسط ​​پاداش دریافت کند. اما با توجه به راحتی C3 Aircross ، ما نسخه اتوماتیک را نیز انتخاب می کنیم.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

داده های اصلی

حراجی:	سیتروئن اسلوونی
قیمت مدل پایه:	18.450 €
هزینه مدل تست:	19.131 €
قدرت:	81 کیلو وات (110 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,8l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ ، گارانتی موبایل
مرور سیستماتیک	25.000 کیلومتر یا یک بار در سال کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.404 €
سوخت:	7.540 €
لاستیک (1)	1.131 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	8.703 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.440 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	25.893 یورو 0,26 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 75,0 × 90,5 میلی متر - جابجایی 1.199 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (81 اسب بخار متوسط) در 110 – rpm 5.500 سرعت در حداکثر توان 16,6 متر بر ثانیه – چگالی توان 67,6 کیلووات بر لیتر (91,9 اسب بخار در لیتر) – حداکثر گشتاور 205 نیوتن متر در 1.500 دور در دقیقه – 2 میل بادامک در سر (تسمه) – 2 سوپاپ در هر سیلندر – تزریق مستقیم سوخت.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,42; II. 1,810 ساعت; III. 1,280 ساعت; IV. 0,980; H. 0,770 - دیفرانسیل 3,580 - چرخ 7,5 J × 17 - لاستیک 215/50 R 17 V، دایره نورد 1,95 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,2 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 115 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک، فنرهای مارپیچ، ریل متقابل سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک های عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه ای و پینیون ، فرمان برقی ، 3,0 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.159 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.780 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 840 کیلوگرم بدون ترمز: 450 کیلوگرم - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی:	: طول 4.154 1.756 میلی متر - عرض 1.976 میلی متر، با آینه ها 1.597 میلی متر - ارتفاع 2.604 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.513 میلی متر - مسیر جلو 1.491 میلی متر - عقب 10,8 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 860-1.100 میلی متر، عقب 580-840 میلی متر - عرض جلو 1.450 میلی متر، عقب 1.410 میلی متر - ارتفاع سر جلو 880-950 میلی متر، عقب 880 میلی متر - طول صندلی جلو 490 میلی متر، صندلی عقب 440 میلی متر 410 میلی متر - محفظه چمدان 1.289 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 45 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 57٪ / لاستیک: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / وضعیت کیلومترشمار: 17 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,9s
402 متر فاصله از شهر:	18,2 سال ( 123 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	10,1s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	16,0s
مصرف تست:	7,6 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	73,7m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,9m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
خطاهای آزمایش:	بدون اشتباه.

امتیاز کلی (309/420)

• Citroën C3 Aircross بدون اشکال نیست ، اما مطمئناً از نظر راحتی ، جاداری و فناوری مدرن از شما پیشی می گیرد و از همه مهمتر با طراحی چشم نواز خود که مطمئناً از رنگ خاکستری میانی متمایز است.

• نمای بیرونی (14/15)

  با Citroën C3 Aircross ، شما به هر حال با رنگ خاکستری متوسط ​​متفاوت خواهید بود ، زیرا هم در شکل و هم در ترکیب رنگ بدنه چشمگیر است ، اگرچه بیشتر خاکستری است.

• داخلی (103/140)

  فضای سرنشینان پر جنب و جوش ، جادار ، انعطاف پذیر و نسبتاً مجهز است.

• موتور ، گیربکس (50
  
  
  / 40)

  موتور و گیربکس با خودرو مطابقت دارند ، مصرف سوخت خوب است ، فقط شاسی کمی غیرقابل پیش بینی است.

• عملکرد رانندگی (39
  
  
  / 95)

  عملکرد رانندگی با فاصله نسبتاً زیادی از کف زمین و سیستم تعلیق نرم مطابقت دارد.

• عملکرد (23/35)

  سیتروئن C3 Aircross مالک کامل این موتور است ، اما گاهی اوقات به شتاب نیاز دارد.

• امنیت (37/45)

  ایمنی به خوبی رعایت می شود.

• اقتصاد (43/50)

  از نظر اقتصادی ، سیتروئن C3 Aircross جایی در وسط قرار دارد. بسیاری از تجهیزات اولیه وجود دارد ، اما شما باید مقدار زیادی بخرید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

موتور و گیربکس

وسعت و انعطاف پذیری

سهولت استفاده در محیط های شهری

پلاستیک می تواند کمی ارزان تر کار کند

نمای عقب: دوربین عقب را می خواهم

شاسی می تواند دقیق تر باشد