موضوع: شورولت Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
مقدار
جگوار F-Type به خوبی نشان می دهد که صدای بلند اما ماشین پسند به خصوص برای گوش چیست (ما رکوردهای رانندگی آن را در شماره 20 امسال منتشر کردیم). نوع دوم خودروی پرمخاطب در اوایل سال جاری کشف شد - اوپل موکا با موتور 1,7 لیتری دیزل زیر کاپوت.
سباستین سپس نوشت: "ما آشکارا از موتوری شلوغ و (بسیار) بلند انتقاد می کنیم ، حداقل در مقایسه با برخی از رقبا. حتی وقتی به دمای کار گرم می شود خیلی بهتر نیست. شاید عدم عایق صوتی قسمت سرنشینان در همه چیز مقصر باشد ، اما اگر به لرزش آینه داخلی در هنگام رانندگی اشاره کنم ، احتمالاً موتور با ارتعاشاتش در همه "بد" ها مقصر است.
و او اشتباه نمی کرد. دقیقاً همان موتور در آزمایش Trax بود و از آنجا که Mokka یکی از معدود خودروهای آزمایشی بود که امسال نتوانستم رانندگی کنم (به همین دلیل من تا حدودی در مورد حجم نظرات همکاران در تحریریه تردید داشتم) ، Trax شگفت زده شد من البته منفی است من اعتراف می کنم: خودرویی با چنین صدای ناخوشایندی (نه تنها بلند ، بلکه کیفیت صدای موتور ضعیف ، نه تنها سر و صدا ، بلکه آن صدای خشن کمی فلزی معمولی موتورهای دیزلی بسیار قدیمی) و چنین ارتعاش زیاد منتقل می شود. از موتور گرفته تا قسمت سرنشینان ، مدتهاست به یاد ندارم. حتی در Trax در دور XNUMX ، آینه داخلی به اندازه ای ارتعاش می کند تا تصویر را در آن تار کند و این ارتعاشات به برخی دیگر از قسمت های کابین منتقل می شود. این بدترین حالت در محدوده سرعت است که بیشتر برای دیزل ها استفاده می شود ، به عنوان مثال. از بیکار تا دو هزار خوب در این حالت صدای خیلی کمتری ندارد ، اما صدا حداقل کمی کمتر از صدای همهمه موتورهای دیزلی است.
شرم آور است ، زیرا موتور از جنب و جوش ، گشتاور خوب حتی در کمترین دور در دقیقه و مصرف سوخت کم برخوردار است. در دور استاندارد ما ، Trax مصرف سوخت کمی برابر با 5,1 لیتر داشت ، که نتیجه بسیار خوبی برای یک کراس اوور تمام چرخ است. در صورتی که می پرسید: موکا دقیقاً از دو دهم لیتر کمتر با یک موتور استفاده می کرد ، اما فقط با دیفرانسیل جلو استفاده می کرد و این تفاوت تنها به دلیل چهار چرخ محرک است که در واقع حتی کمتر از حد پیش بینی شده است. اوپل (جایی که می گویند تفاوت 0,4 لیتر است). انتقال؟ در غیر این صورت بسیار خوب محاسبه شده است ، اما کمی نادرست است.
این که دیگر وجود ندارد به این دلیل است که دائمی نیست. بیشتر گشتاور عمدتا به چرخ های جلو می رسد و وقتی لغزش می کنند ، بخشی از آن به محور عقب می رسد. این که این در واقع بیشتر یک افزودنی است تا یک چهارچرخ محرک برای استفاده جدی ، با این واقعیت تأیید می شود که در جاده های لغزنده ، چرخ های جلو همچنان می چرخند و به حالت خنثی می روند ، در برخی از موقعیت ها راننده حتی می تواند هنگام کار با رایانه به وضوح احساس کند دنده را عوض می کند بخشی از گشتاور عقب
البته سیستم Start & Stop نیز به صرفه جویی در هزینه کمک می کند (گاهی اوقات با تمایل زیاد کمک می کند ، اما هنگامی که راننده می خواهد به آرامی خزیده شود می توان موتور را خاموش کرد) و هنگامی که موتور خاموش است گوش ها می توانند استراحت کنند.
و بقیه خودرو: طراحی بیشتر از اینکه انتقاد شود مورد تحسین قرار گرفته است، جلو به خوبی می نشیند و در عقب فضای کافی برای استفاده خانوادگی وجود دارد. صندوق عقب اندازه رکورد ندارد، اما در عین حال نمی‌توانیم آن را (حداقل از نظر سایز یا کلاس خودرو) به خاطر کوچک بودن آن سرزنش کنیم - به خصوص اگر خودرو (به عنوان آزمایش) دارای پچ باشد. در عوض روی جلد یدکی، به این معنی که هنوز فضای زیادی در زیر صندوق وجود دارد. داشبورد با یک سرعت سنج دیجیتالی بزرگ جالب است و حیف است که طراحان شورلت نتوانستند از مفهوم و فضا با صفحه نمایش LCD با وضوح بالا که می توانست داده های بیشتری را در قالب یکسان ارائه دهد، بهتر استفاده کنند. و بالاتر از همه، برای نمایش واضح تر.
طرز کار؟ حداقل در آزمایش Trax کمی لنگ می زنیم. دوم ، با توجه به این واقعیت که یک تکه پلاستیک یا یک پاک کن در دستان او (یا روی زمین) باقی مانده است ، نوشتن غیرممکن است.
شاسی؟ کمی هماهنگ تر از آنچه ما می خواهیم (اگر کمی لرزش بدن وجود داشته باشد کمی سخت تر خواهد بود) ، اما در کل (باز هم) به اندازه کافی خوب است که اکثر رانندگان را در استفاده روزمره اذیت نمی کند.
Trax مقرون به صرفه یک کیسه مخلوط است ، حداقل روی کاغذ. به عنوان مثال ، درست است که برای 22 دلار خوب که هزینه تجهیزات LT دارد ، از کروز کنترل با محدود کننده سرعت ، سنسورهای پارک عقب ، ریل ها و سیستم MyLink استفاده می کنید ، اما از طرف دیگر ، تهویه مطبوع فقط دستی است سیستم MyLink آنطور که می تواند خوب نیست. ... و در حقیقت ، این به طور کلی در مورد Trax صادق است: ایده خوب است ، اما مانند آزمایش ، اصل مطلب را از دست می دهد. Opel Mokka حدود دو هزار هزینه بیشتر دارد ، اما گزینه های سفارشی سازی بسیار بیشتری (از جمله تهویه مطبوع اتوماتیک) را ارائه می دهد. و از سوخت دیزل خودداری کنید.
MyLink
سیستم MyLink بدین معنی است که می توان خودرو را به تلفن هوشمند متصل کرد و سپس برنامه های نصب شده بر روی تلفن را می توان بر روی صفحه نمایش لمسی هفت اینچی (18 سانتی متر) LCD کنترل کرد. اما اگر می خواهید از مزایای MyLink استفاده کنید ، باید برنامه های دلخواه شورلت را خریداری کنید.
شما قادر نخواهید بود ، به عنوان مثال ، از برنامه های ناوبری که در حال حاضر دارید استفاده کنید ، مگر اینکه از برنامه انتخابی خود توسط Chevrolet (BrinGo) ، مشابه گوش دادن به رادیو وب استفاده کنید ، در اینجا خوشبختانه آنها برنامه TuneIn را انتخاب کردند که با BrinGo در تضاد است. ناوبری کاملاً متداول است) و سایر محتوای چند رسانه ای. شورولت به وضوح متوجه نشده است که زندگی کاربر مدرن حول دستگاه های هوشمند او (به ویژه تلفن های همراه) می چرخد و بقیه محیط اطراف او باید با این شرایط سازگار شوند ، بنابراین سیستم MyLink به اشتباه طراحی شده است.
متن: دوسان لوکیچ
شورولت تراکس 1.7 MT6 4 × 4 LT
داده های اصلی
| حراجی: | شورلت اروپای مرکزی و شرقی LLC |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 14.990 € |
| هزینه مدل تست: | 22.269 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 96 کیلو وات (130 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 187 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,3l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده به صورت عرضی در جلو - جابجایی 1.686 سانتی متر³ - حداکثر قدرت 96 کیلو وات (130 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر در 2.000 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - لاستیک 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 187 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,0 - مصرف سوخت (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | سدان آفرود - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، ریل های عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (اجباری- خنک شده)، دیسک عقب - 10,9، 53 متر - مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.429 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.926 کیلوگرم. |
| جعبه: | 5 مکان: 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) |
اندازه گیری های ما
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 69٪ / وضعیت مسافت پیموده شده: 13.929 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,7 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,8/15,1 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,8/17,4 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 187 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 6,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 38,2m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 57dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 66dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 65dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 63dB |
| سر و صدای بیکار: | 41dB |
امتیاز کلی (311/420)
Trax در اصل یک ماشین مناسب است ، اما موتور دیزلی ، طرز کار و چند چیز کوچک دیگر که باعث خراب شدن تصویر می شود ، آن را در دردسر می اندازد.
نمای بیرونی (12/15)
از خواهر اوپل موکا زیباتر است ، اما کیفیت ساخت می تواند بهتر باشد.
داخلی (78/140)
صندوق عقب باعث صرفه جویی در فضا در قسمت زیرین می شود ، متأسفانه ، کارایی و مصالح استفاده شده بهترین نیست.
موتور ، گیربکس (51
/ 40)موتور به اندازه کافی قوی اما به اندازه کافی بلند است. چهار چرخ محرک بهتر می تواند باشد.
عملکرد رانندگی (57
/ 95)هنگامی که برف در جاده ها می بارد ، چهار چرخ محرک بیشتر از موتور پر سر و صدا و شاسی کمی تاب می خورد.
عملکرد (28/35)
موتور به اندازه کافی قدرتمند و انعطاف پذیر است که ممکن است نیاز به پاسخگویی بیشتر در کمترین دور در دقیقه باشد.
امنیت (36/45)
Trax در آزمون های نامناسب نمره خوبی کسب کرد ، شفافیت خوب است و چندین ویژگی امنیتی الکترونیکی (حداقل) اضافی وجود ندارد.
اقتصاد (49/50)
مصرف بارزترین ویژگی Trax است. با وجود سیستم چهار چرخ متحرک، در یک دور معمولی به سختی از پنج لیتر فراتر رفت.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
سر و صدا
ارتعاشات
بدون کولر اتوماتیک
سیستم MyLink خیلی "بسته".
