موضوع: Can-Am DS 450 X
به نظر می رسد که رویدادهای Erzbergrode به اندازه کافی متنوع نباشند ، سازمان دهندگان برای همه روزنامه نگاران شجاع "جایزه روزنامه نگاران" را روی دو چرخ (یا چهار ، معروف به) آماده کردند: مسابقه ای که به همان ترتیب راه یافتن برای ردبول ادامه می یابد. خرگوش اسکرمبل.
انتخابی نیست ، می توانید سوار آن شوید ، من Octavia 4x4 را می شناسم ، اما سریع است. من از این فرصت استفاده کردم و برای آزمایش یک چهارچرخ ورزشی چهارچرخ به Erzberg رفتم ، اما برای تأیید داستان با اطلاعات در مورد سرعت دوچرخه و ضربان قلب ، ساعت مچی GPS Garmin Forerunner 405 ورزشی را روی مچ دست چپم پوشیدم.
پس از پنج دقیقه در صف 14 نویسنده و عکاس از سراسر جهان ، دکمه سمت راست بالا را فشار می دهم تا شروع به ضبط اطلاعات روی ساعت کنم. من تنها کسی بودم که چهار دوچرخه داشت ، بنابراین آنها من را در انتهای خط قرار دادند زیرا مطمئن نبودند که آیا می توانم از رمپ باریک موتورسیکلت شروع کنم.
سلام مشکلی نیست دوست من! قلب من با بیش از 120 ضربان در دقیقه می تپد ، اگرچه من هیچ کاری جز حرکت مچ دستم انجام نمی دهم و به آرامی به سمت شروع حرکت می کنم. هرکسی که تا کنون منتظر سیگنال شروع در هر مسابقه بوده است ، دلیلش را می داند. اعصاب کار می کنند ، اعصاب و راست. خانم برایم کارت رمز می خواند و علامتی به من می دهد که می توانم بروم.
من به آرامی از "باند" یک و نیم متری شروع می کنم تا به طور تصادفی کارهای مزخرفی انجام ندهم ، و سپس انگشت شست راستم را تا انتها فشار می دهم. موتور در حال کار است و من می خواهم از جعبه دنده دقیق پنج سرعته به دنده ششم بروم. گاز کامل ، علائم هشدار دهنده ، ترمزگیری. لعنتی ، اما پارسال اینطور نبود! در بخش سریع ، یک شیکان نصب شده است ، که در آن یک ثانیه را از دست می دهم ، و در قسمت بعدی من "فورو" را درک می کنم و با یک لغزش وحشی از آخرین جفت چرخ شروع می کنم.
وقتی یک گودال بزرگ جلوی من با سرعت تمام وجود دارد، و یک چرخش تند پشت آن، ترمز می‌کنم، می‌نشینم، دریچه گاز را کاملا باز می‌کنم تا با - جفت چرخ جلو - FLUSH - و تاریکی جلوی چشمانم "پرواز کنم" . در هواپیمای اول سعی می کنم با دست چپم عینک های اسپلش را پاک کنم و بعد از شکست از روی کلاه خود پاک کنم تا دور گردنم آویزان شود. در یک تجزیه و تحلیل کامپیوتری بعدی متوجه شدم که در این قسمت بود که ضربان قلب بالاترین میزان را داشت و حتی از 190 ضربه در دقیقه نیز فراتر رفت!
در سخت ترین صعود جدید امسال ، پرچم های زرد به من در مورد حادثه می گویند ، و از عموی من ، که سعی می کند یک دوقلو آفریقایی دشوار را بگیرد ، من به آرامی رانندگی می کنم ، و سپس دوباره baaaam ، baaaaam، baaaaaaam. زیباترین گوشه های طولانی ساخته شده از قلوه سنگ است ، جایی که بدن باید به داخل و با افزودن گاز (نه ترمز!) جابجا شود ، ATV در سراسر آن قرار دارد. یک تعطیلات بی سابقه! و در Erzberg تعداد زیادی از این macadams گسترده وجود دارد.
در زمین مسطح ، با یک خودروی اتریشی با حجم 450 سی سی EXC سبقت گرفتم ، که بعداً مرا احمق خواند (البته زیر کلاه ایمنیش می خندد) و مدت زیادی گاز نگه داشت. اوه ، آوار پر از سوراخ است و چرخ های عقب تماس خود را با زمین از دست می دهند زیرا در هنگام ترمزگیری به اندازه کافی به عقب تکیه نکردم. به محض ورود به یک پیچ در دنده دوم ، دریچه گاز را باز می کنم و با چرخاندن فرمان عریض در جهت مخالف ، چهار چرخ محرک را آرام می کنم ، دوباره از هواپیمای بعدی عبور می کنم.
کالین مک ری ، این در ذهن شماست! من از قبل دور سریع ترین قسمت را می دانم (نمی توانید ببینید که بر فراز تپه چیست!) ، بنابراین من گاز کامل را در دنده پنجم با 105 کیلومتر در ساعت خوب نگه می دارم. به سختی می توانم فرمان را نگه دارم. من مچ دستم را فشار می دهم ، ماهیچه های بازوهایم را می سوزانم ، اما تسلیم نمی شوم زیرا می دانم که یک هدف در پشت منحنی وجود دارد. ...
Kss - نوشیدنی انرژی زا اسپانسر اصلی مسابقه را که توسط یک اتریشی خوش تیپ به من پیشنهاد شده است باز می کنم و متوجه می شوم که پیچی که یاتاقان رانش کلاچ را می پوشاند در سمت چپ وجود ندارد و اطراف آن لک است. آی تی. سیمان. هنوز به اندازه کافی روی میله اندازه گیری روغن وجود دارد. خب، بله، در مسابقات اینطور است - از آنجایی که تعداد زیادی از آنها پشت موتور هستند، می توانید انتظار داشته باشید که اتفاق مشابهی نیز بیفتد.
11 دقیقه ، 8 ثانیه و 699 هزارم در 12 کیلومتر خاکی به طول انجامید ، که به اندازه کافی برای قرار دادن من در رده پنجم در بین 15 نفری بود که در کلاس جایزه روزنامه نگاران به مقام اول رسیدند. متوسط سرعت حدود 65 و حداکثر سرعت ، بر اساس داده های GPS از Forerunner ، 107 کیلومتر در ساعت بود.
اگر زمان انتظار را قبل از شروع کم کنید، حداکثر ضربان قلب 191 بود و به طور متوسط حدود 170 ضربه در دقیقه. کافی است که عصر یک قسمت از سواپی را بدون نگرانی با آبجوی سرد آبکشی کنم: «هی ماری، اگر این شیکون را قلاب بافی نکرده بودم و اگر به خاطر این عکس در آفریقا دوقلو سرعتم را کم نمی کردم، اگر داشتم. عینک. . جستجوگر می تواند پنج ثانیه دیگر طول بکشد، نه؟ "و یک سال دیگر.
قیمت خودرو آزمایشی: 9.990 EUR
موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 449 سی سی؟ ، 3 سوپاپ ، تزریق سوخت الکترونیکی.
حداکثر توان: به عنوان مثال،
حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیره ای.
قاب: آلومینیوم
ترمز: سیم پیچ جلو؟ 182 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی ، دیسک عقب؟ 198 میلی متر ، کالیپر تک پیستونی.
تعلیق: بازوهای A آلومینیومی ، شوک های کاملا قابل تنظیم ، حرکت 241 میلی متری ، نوار عقب آلومینیومی ، تک شوک کاملاً قابل تنظیم ، سفر 267 میلی متری.
لاستیک: 21 x 7R-10 اینچ (533 x 178R x 254 میلی متر) ، 20 x 10R-9 اینچ (508 x 254R x 229 میلی متر)
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 838 میلیمتر
مخزن سوخت: 11 ، 5 لیتر
فاصله دوچرخه: 1.270 میلیمتر
وزن: 156 کیلوگرم
نماینده: SKI & SEA ، doo ، Ločica ob Savinji 49 b ، Polzela ، 03/4920040 ، www.ski-sea.si.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ قدرت ، انفجارپذیری موتور
+ وزن سبک
+ گیربکس دقیق و کوتاه
+ چابکی و ثبات
+ سیستم تعلیق با کیفیت
- اهرم کلاچ سخت
- پیچ هود سمت چپ را باز کنید
Matevж Hribar ، عکس: GEPA ، Matevж Hribar
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 9.990،XNUMX یورو XNUMX یورو
اطلاعات فنی
موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 449,3 سانتی متر مربع ، 4 سوپاپ ، تزریق سوخت الکترونیکی.
گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیره ای.
قاب: آلومینیوم
ترمز: دیسک جلو Ø 182 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستون ، دیسک عقب Ø 198 میلی متر ، کولیس تک پیستونی.
تعلیق: بازوهای A آلومینیومی ، شوک های کاملا قابل تنظیم ، حرکت 241 میلی متری ، نوار عقب آلومینیومی ، تک شوک کاملاً قابل تنظیم ، سفر 267 میلی متری.
مخزن سوخت: 11,5 l
فاصله دوچرخه: 1.270 میلیمتر
وزن: 156 کیلوگرم
ما ستایش و سرزنش می کنیم
قدرت موتور ، خطر انفجار
وزن کم
گیربکس دقیق و کوتاه
چابکی و ثبات
سیستم تعلیق با کیفیت
پیچ هود سمت چپ را باز کنید
اهرم کلاچ سخت
