تست: BMW R NineT Pure اساس تخیل شماست

خیال پردازی؟ البته ، این فقط پایه ای است که می توانید رویاهای خود را در مورد موتورسیکلت منحصر به فرد خود به واقعیت تبدیل کنید ، که می توانید آن را خودتان یا با کمک کاتالوگ لوازم جانبی سفارشی کنید. آنها این کار را برای روح هنرمندان انجام دادند NineT Pureکه همچنین مدل اولیه در خانواده Nina T است.

در واقع، این یک ورق کاغذ غیرقابل توصیف است، یک بوم خالی، که فقط پایه آن اعمال شده است. بنابراین، موتور سیکلت پایه است و تخیل شما مرزها را تعیین می کند. این خانواده از 1.170 سی سی دو سیلندرهای هوا خنک نیز دارای یک اسکرامبلر جذاب، Urban Urban GS enduro، و یک نیمه الهام گرفته از یکپارچهسازی با سیستمعامل است که آنها به سادگی آن را Racer می نامند.

بله ، قاب از اسلوونی است

از نظر فنی و ساختاری مشابه R nineT است، فریم آن یکسان است، در اسلوونی در کارخانه سابق توموس در Koper (Hidria Mototec) جوش داده شده است، موتور یک دوقلو مسطح قابل اعتماد، همه کاره و قابل تشخیص است. با 110 "اسب" و تفاوت در تجهیزات مشابه تر است و در سیستم تعلیق. به جای دوشاخه اسپرت، در جلو تلسکوپ های کلاسیک دارد و ترمزها دارای کالیپرهای شعاعی نیستند، بلکه دارای کالیپرهای محوری ارزان تر و کلاسیک هستند. بنابراین آنها به مشتریان، و به خصوص صحنه ای که در آن تبدیل های منحصر به فرد انجام می شود، یک دوچرخه عالی ارائه دادند که اساساً خیلی گران نیست و اگر بخواهید می توانید آن را خودتان ارتقا دهید.

در حالی که این یک مدل سطح ابتدایی است، به هیچ وجه ساده یا ارزان نیست. هنگام چرخاندن دریچه گاز، صدای بسیار مردانه ای از صدا خفه کن گرد کوتاه شده می آید. لذت سواری زمانی کامل می شود که با صدا شتاب شدیدی پیدا کند و دسته عریض و موقعیت راحت مناسب روی موتور سیکلت حالتی دلپذیر و آرام را ارائه می دهد که در آن راه رفتن در خیابان های شهر فوق العاده است.

هیچ شمارنده دور یا نشانه ای از چرخ دنده فعلی وجود ندارد.

خالص در شهر نه تنها به دلیل ظاهر فوق العاده مدرن خود ، بلکه به دلیل بازیگوش و رفتار دقیق آن نیز رشد می کند. در پیچ ها به طور قابل اعتماد خم می شود و اعتماد به نفس را القا می کند ، و ترمزها در حالی که فوق اسپرت نیستند ، کار بسیار خوبی را انجام می دهند. شما باید احساس کنید که هر جزئیات ، هر جزء بهبود یافته است و عملکردهای آنها تجدید نظر شده است. صرفه جویی تنها در هنگام مشاهده موارد فوق العاده احساس می شود کالیبر مینیمالیستیکه تنها در خدمت اساسی ترین اطلاعات است. هیچ شمارنده دور وجود ندارد ، من نیز بیهوده در یک گیربکس بسیار خوب برای نشانگر دنده جستجو کردم. آنها این موارد را به مدل های دیگر واگذار کردند ، در اینجا آنها می خواهند راننده روی احساسات خود تمرکز کند ، که واقعاً بسیار خوب است.

شما دو نفر می توانید سوار آن شوید، اما نه خیلی دور، شاید در یک سفر کوتاه. برای چنین چیزی، صندلی بیش از حد مینیمالیستی است. من احساس می کنم که BMW R NineT Pure ماشینی است برای لذت انفرادی خودخواهانه، برای آن شعارهای اولیه روح که زیاد به نظرات دیگران توجه نمی کنند و برای لذت کامل به مثلث راننده-جاده-موتور متکی هستند. V مخزن سوخت 17 لیتری "کلاسیک" توسعه یافته، که دیدن آن در یک تصویر تمیز خوب است، سوخت کافی برای رانندگی 250 کیلومتر در یک قطعه وجود دارد. جزئیات چشمگیر رینگ های سیمی کلاسیک هستند که بخشی از لوازم جانبی هستند و حتی بهتر از رینگ های آلیاژی اصلی جا می شوند. در حالی که این یک کلاسیک است، می توان آن را به خوبی در سرعت های تندتر سوار کرد، اما زمانی که یک سری از پیچ ها را انجام می دهید، سواری لذت بخش تر است.

اگر این کار را بدون اشاره ای به خلاقیت خود رها کنید ، گناه خواهد بود.

به نظر من هیچ اشکالی ندارد که NineT Pure کاملاً سریالی باشد ، اما شرم آور است اگر دوباره کار نکنید و اثر منحصر به فرد خود را بر روی آن بگذارید. ابتدا اهرم ترمز و کلاچ ، سپس دریچه سوپاپ ، پلاگین روغن ، پیچ اینجا ، پیچ آنجا ، اگزوز برای صدا و ظاهر حتی تمیزتر ، و به تدریج به یک اثر هنری واقعی تبدیل می شود. اگرچه بی ام و قصد داشت آن را به عنوان یک مدل ابتدایی معرفی کند ، اما در واقع یک دوچرخه بسیار خوب با قیمت نسبتاً مناسب است.

پتر کاوچیچ

عکس: Саша Капетанович

• داده های اصلی

  حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

  قیمت مدل پایه: قیمت: 12.800،XNUMX یورو

  هزینه مدل تست: قیمت: 12.800،XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 1.170 سی سی ، بوکسور دو سیلندر ، خنک کننده هوا / روغن.

  قدرت: 81 کیلو وات (110 کیلومتر) در 7.750 دور در دقیقه.

  گشتاور: 116 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور کاردان.

  قاب: فولادی ، لوله ای سه تکه.

  ترمز: دیسک های جلو 320 میلی متر ، فک های برمبو با چهار پیوند شعاعی ، دیسک عقب 265 میلی متر ، کولیس دو پیستونی ، ABS ، کنترل کشش.

  تعلیق: چنگال کلاسیک جلو 43 میلی متری تلسکوپی ، عقب عقب پارالور ، تک شوک قابل تنظیم

  لاستیک: 120/70-17, 180/55-17.

  قد: 805 میلیمتر

  ترخیص کالا از گمرک زمینی: NP

  مخزن سوخت: 18 لیتر / 5,6 کیلومتر ، مصرف سوخت در آزمایش: 100 لیتر / XNUMX کیلومتر.

  فاصله دوچرخه: 1.515 میلیمتر

  وزن: 219 کیلوگرم (با مخزن سوخت کامل)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

منظم و مطمئن در رانندگی

موتور انعطاف پذیر ، صدا

انتقال

ارزش پول