تست: BMW i3

اغلب اتفاق می افتد که دوستان ، آشنایان ، اقوام یا همسایه ها وقتی از دستگاه تست در دست من هستند ، خوشحال می شوند. اما هرگز به ذهنم خطور نمی کرد که من خودم آنقدر مشتاق ماشین باشم و به دنبال فردی باشم که این شور و شوق را به او منتقل کند. در حین آزمایش ، چندین جرقه کشف کردم که هر سفری را در این خودرو روشن می کرد. اول ، قطعاً سکوت است. در ابتدا ، ممکن است فکر کنید که نبود یک موتور احتراق داخلی کلاسیک و سر و صدای مرتبط با آن خوشایند است تا بتوانید از یک سیستم صوتی خوب لذت ببرید. اما نه ، بهتر است فقط به سکوت گوش دهیم. خوب ، این کمی شبیه صدای خاموش یک موتور الکتریکی است ، اما از آنجا که ما از این صدا اشباع نشده ایم ، احساس آن در پس زمینه بسیار خوب است.

می دانی چه چیزی حتی از آن لذت بخش تر است؟ لیوان را پایین بیاورید، در شهر رانندگی کنید و به صدای عابران گوش دهید. بیشتر اوقات می توانید بشنوید: "ببین، برق است." همه چیز به نظر می رسد، به شما می گویم! من تصور می کنم که باواریایی ها به طور مخفیانه از یک شرکت طراحی اسکاندیناویایی کمک گرفتند که به آنها در طراحی داخلی و انتخاب مواد مناسب کمک کرد. وقتی در را باز می کنیم (اتفاقاً، ماشین ستون B کلاسیک ندارد و در عقب از جلو به بیرون باز می شود)، احساس می کنیم که از یک مجله طراحی داخلی دانمارکی به اتاق نشیمن نگاه می کنیم. . مواد! بدنه سرنشینان از فیبر کربن ساخته شده است و دیدن آن ها روی رکاب های زیر در در هم تنیده شده اند. پارچه روشن، چوب، چرم، پلاستیک بازیافتی همگی با هم ترکیب می شوند تا یک کل فوق العاده زیبا را ایجاد کنند که حس دلپذیری را در داخل ایجاد می کند. بقیه به طرز ماهرانه ای از مدل های دیگر خانه وام گرفته شده است. صفحه‌نمایش مرکزی که با یک دستگیره چرخشی بین صندلی‌ها کار می‌کند، علاوه بر چیزهای کلاسیک، برخی از داده‌های سازگار با رانندگی یک خودروی الکتریکی را نیز به ما نشان می‌دهد. بنابراین، می‌توانیم انتخاب کنیم مصرف‌کنندگان انرژی، تاریخچه مصرف و شارژ نمایش داده شود، راهنما می‌تواند در رانندگی اقتصادی به ما کمک کند و برد به همراه بقیه باتری روی نقشه مشخص شده است.

در جلوی راننده به جای سنسورهای کلاسیک، تنها یک صفحه LCD ساده وجود دارد که اطلاعات مهم رانندگی را نمایش می دهد. آیا باید جرقه هایی را که سواری را روشن می کند روشن کنم؟ شاید خنده دار به نظر برسد، اما من از هر چراغ قرمز لذت بردم. اگر یک ماشین سریع در کنار من توقف کند، خوشحال تر می شوم. اگرچه در آینه عقب به خوبی نمی‌توانستم ببینم، اما فقط می‌توانستم تصور کنم که چگونه بمویچک کوچک را وقتی از چراغ راهنمایی پرید. از 0 تا 60 کیلومتر در ساعت در 3,7 ثانیه، از 0 تا 100 در 7,2 ثانیه، از 80 به 120 در 4,9 ثانیه - اعدادی که تا زمانی که آن را احساس نکنید چیز زیادی نمی گویند. از این رو به دنبال آشنا گشتم و آنها را گرفتم تا بعداً شوق آنها را مشاهده کنم. برای کسانی که به جنبه فنی این دستاوردها علاقه دارند: کودک توسط یک موتور الکتریکی سنکرون با حداکثر توان 125 کیلووات و گشتاور 250 نیوتن متر هدایت می شود.

نیروی محرکه از طریق دیفرانسیل تعبیه شده به چرخ های عقب منتقل می شود و باتری 18,8 کیلووات ساعت ظرفیت دارد. با در نظر گرفتن مصرف در مدار آزمایشی 100 کیلومتری که 14,2 کیلووات ساعت بود، این بدان معناست که در یک سفر مشابه با باتری های کاملا شارژ شده، برد کمتر از 130 کیلومتر خواهد بود. البته، باید روی تعداد زیادی از عوامل غیرمستقیم (باران، سرما، گرما، تاریکی، باد، ترافیک () حساب کنید که این عدد را تحت تاثیر قرار می‌دهد تا نوسانات زیادی داشته باشد. در مورد شارژ کردن چطور؟ i3 در هشت ساعت شارژ می شود بهتر است به دنبال یک شارژر 22 فاز AC 3 کیلوواتی بگردید زیرا شارژ شدن آن حدود سه ساعت طول می کشد، ما هنوز شارژرهای 3 کیلوواتی CCS در اسلوونی نداریم و باتری های iXNUMX را می توان در کمتر از زمان شارژ کرد. نوع سیستم نیم ساعته.البته بخشی از انرژی مصرف شده نیز بازسازی می شود و به باتری ها برمی گردد. وقتی پدال گاز را رها می کنیم، کاهش سرعت بدون استفاده از ترمز در حال حاضر به قدری زیاد است که تولید مجدد خودرو را حتی تا توقف کامل کند می کند. در ابتدا، چنین سفری کمی غیرعادی است، اما به مرور زمان یاد می‌گیریم که ماشین را بدون حتی پا گذاشتن روی پدال ترمز رانندگی کنیم. ماشین کاربردی

در همه صندلی ها فضای زیادی وجود دارد و پدران و مادران هنگام ایمن سازی کودکان تحت تأثیر راحتی در بال قرار می گیرند. البته می توانیم او را سرزنش کنیم. به عنوان مثال ، یک کلید هوشمند که فقط برای راه اندازی ماشین هوشمند است ، اما هنوز هم باید از جیب شما خارج شود تا قفل آن باز شود. حتی فضای داخلی با طراحی زیبا به مالیات ذخیره سازی نیاز داشت. کشوی جلوی سرنشین فقط برای برخی از اسناد مفید است ، اما فراموش نکنید که زیر کاپوت (جایی که موتور را در یک ماشین کلاسیک پیدا می کنیم) یک صندوق عقب کوچک است. در حالی که این i3 با سایر خودروهای پیشنهادی بی ام و بسیار متفاوت است ، اما هنوز نقاط مشترکی با آنها دارد. قیمت همان چیزی است که ما برای یک مارک برتر عادت کرده ایم. دولت به شما پنج هزار مشوق نقدی برای خرید یک ماشین برقی می دهد ، بنابراین برای چنین i3 شما هنوز کمی بیش از 31 هزار یورو کسر خواهید کرد. حتی اگر کارهای روزمره ، بودجه یا چیزهای دیگر از خرید چنین خودرویی پشتیبانی نمی كنند ، من همچنان روح خود را بر تن می كنم: تست رانندگی كنید ، مطمئناً چیزی شما را در این ماشین تحت تأثیر قرار می دهد. امیدوارم این یک سیستم صوتی Harman / Kardon نباشد.

متن: ساشا کاپتانوویچ

BMW i3

داده های اصلی

حراجی:	BMW GROUP اسلوونی
قیمت مدل پایه:	36.550 €
هزینه مدل تست:	51.020 €
قدرت:	125 کیلو وات (170 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	7,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	150 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	12,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر / 100 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	موتور الکتریکی: موتور سنکرون آهنربای دائم - حداکثر قدرت 125 کیلو وات (170 اسب بخار) - خروجی پیوسته 75 کیلو وات (102 اسب بخار) در 4.800 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 0 / دقیقه. باتری: باتری لیتیوم یونی - ولتاژ اسمی 360 ولت - ظرفیت 18,8 کیلووات ساعت.
انتقال انرژی:	موتور با چرخ های عقب - گیربکس 1 سرعته اتوماتیک - لاستیک های جلو 155/70 R 19 Q، لاستیک های عقب 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,2 ثانیه - مصرف انرژی (ECE) 12,9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر، انتشار CO2 0 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تکی، فنرهای برگی، جناغی های سه پره، تثبیت کننده - محور پنج حلقه عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک عقب 9,86 - عقب، XNUMX متر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.195 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.620 کیلوگرم.
جعبه:	5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).

اندازه گیری های ما

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 50٪ / وضعیت کیلومترشمار: 516 کیلومتر.
شتاب 0-100 کیلومتر:	7,6s
402 متر فاصله از شهر:	16,0 سال ( 141 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست. س
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	150 کیلومتر در ساعت (اهرم دنده در موقعیت D)
مصرف تست:	17,2 کیلووات ساعت بر لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	14,2 کیلووات ساعت لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	61,4m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	33,6m
جدول AM:	40m

امتیاز کلی (341/420)

• i3 می خواهد متفاوت باشد. حتی در بین بی ام و. بسیاری آن را دوست خواهند داشت ، اگرچه به دلیل نیازها و نیازهای خود ، خود را در میان کاربران بالقوه پیدا نخواهند کرد. اما کسی که به صورت روزمره زندگی می کند و اجازه می دهد از چنین دستگاهی استفاده کند ، عاشق آن می شود.

• نمای بیرونی (14/15)

  این چیز خاصی است. به عنوان مثال ، یک طرح صنعتی درجه یک که در اطراف پخش می شود و کابین تله کابین کمی متفاوت ایجاد می کند.

• داخلی (106/140)

  نه تنها یک فضای داخلی زیبا با مواد انتخاب شده دقیق ، بلکه ارگونومی و دقت کار در بالاترین سطح. چند لحظه یک صندوق عقب کوچک و کمبود فضای ذخیره سازی را خنثی می کنید.

• موتور ، گیربکس (57
  
  
  / 40)

  سکوت ، آرامش و سبکی ، چاشنی عمل قاطع.

• عملکرد رانندگی (55
  
  
  / 95)

  بهتر است از پیچ های ورزشی اجتناب کنید ، اما مزایای دیگری نیز وجود دارد.

• عملکرد (34/35)

  حداکثر سرعت از نظر الکترونیکی ، برداشت ایده آل را تضمین می کند.

• امنیت (37/45)

  بسیاری از سیستم های امنیتی همیشه در حالت آماده باش هستند و برخی از کسرها به دلیل تنها XNUMX ستاره در آزمایش های NCAP است.

• اقتصاد (38/50)

  انتخاب درایو به طور واضح اقتصادی است. به خصوص اگر از (در حال حاضر) تعداد زیادی شارژر رایگان استفاده کنید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور (پرش ، گشتاور)

مصالح در فضای داخلی

جادار بودن و سهولت استفاده از قسمت سرنشینان

اطلاعات روی صفحه مرکزی

باز کردن قفل درب با کلید هوشمند

فضای ذخیره سازی بسیار کم

شارژ کند از پریز خانگی