سلول های باتری نسل جدید: Kia e-Niro با NCM 811 از SK Innovation، LG Chem به NCM 811 و NCM 712 متکی است.

پورتال PushEVs لیست جالبی از انواع سلولی تهیه کرده است که در آینده نزدیک توسط LG Chem و SK Innovation تولید خواهد شد. تولیدکنندگان به دنبال گزینه هایی هستند که بالاترین ظرفیت را با کمترین مقدار ممکن کبالت گران ارائه می کنند. ما همچنین لیست تسلا را گسترش داده ایم.

فهرست مندرجات

• سلول های باتری آینده
  • • LG Chem: 811, 622 -> 712
    • SK Innovation و NCM 811 w Kia Niro EV
    • تسلا I NCMA 811
  • چه خوب و چه بد؟

ابتدا یک یادآوری کوچک: المنت بلوک اصلی سازنده باتری کششی، یعنی باتری است. سلول ممکن است به عنوان یک باتری عمل کند یا نباشد. باتری های خودروهای الکتریکی شامل مجموعه ای از سلول ها هستند که توسط سیستم BMS کنترل می شوند.

در اینجا فهرستی از فناوری‌هایی است که در سال‌های آینده در LG Chem و SK Innovation با آنها مقابله خواهیم کرد.

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem قبلا سلول هایی با کاتد NCM 811 (نیکل- کبالت- منگنز | 80%-10%-10%) تولید می کند، اما این سلول ها فقط در اتوبوس ها استفاده می شوند. انتظار می‌رود نسل سوم سلول‌ها با محتوای نیکل بالاتر و محتوای کبالت کمتر، چگالی ذخیره‌سازی انرژی بالاتری را ارائه کنند. علاوه بر این، کاتد با گرافیت پوشانده می شود که باعث افزایش سرعت شارژ می شود.

تکنولوژی باتری (ج) BASF

فناوری NCM 811 در سلول های استوانه ای استفاده می شود.، در حالی که در کیسه ما هنوز در فناوری هستیم NCM 622 - و این عناصر در وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارند... در آینده آلومینیوم به کیسه اضافه می شود و نسبت فلز به NCMA 712 تغییر می کند. سلول هایی از این نوع با محتوای کبالت کمتر از 10 درصد از سال 2020 تولید خواهند شد.

> چرا تسلا المان‌های استوانه‌ای را انتخاب می‌کند در حالی که دیگر سازندگان عناصر صاف‌تر را ترجیح می‌دهند؟

ما انتظار داریم NCM 622 و در نهایت NCMA 712 ابتدا به خودروهای فولکس واگن برسد: آئودی، پورشه، احتمالاً VW.

کیسه های LG Chem - در پیش زمینه در سمت راست و عمیق تر - در خط تولید (c) LG Chem

SK Innovation و NCM 811 w Kia Niro EV

SK Innovation تولید سلول ها را با استفاده از آخرین فناوری NCM 811 در آگوست 2018 آغاز می کند. اولین خودروی مورد استفاده کیا نیرو الکتریکی است. سلول ها همچنین می توانند به مرسدس EQC ارتقا پیدا کنند.

برای مقایسه: هیوندای کونا الکتریک همچنان از عناصر NCM 622 استفاده می کند تولید شده توسط LG Chem.

تسلا I NCMA 811

سلول‌های 3 تسلا احتمالاً با فناوری NCA (NCMA) 811 یا بهتر ساخته می‌شوند. این موضوع در جریان جمع بندی نتایج سه ماهه اول سال 2018 مشخص شد. آنها به صورت استوانه ای هستند و ... اطلاعات کمی در مورد آنها وجود دارد.

> 2170 (21700) سلول در باتری های تسلا 3 بهتر از سلول های NMC 811 در آینده است.

چه خوب و چه بد؟

به طور کلی: هر چه میزان کبالت کمتر باشد، تولید سلول ارزان‌تر است. بنابراین، مواد خام برای یک باتری با سلول های NCM 811 باید ارزان تر از مواد خام برای باتری هایی با استفاده از NCM 622 باشد. با این حال، سلول های 622 می توانند ظرفیت بالاتری را برای همان وزن ارائه دهند، اما گران تر هستند.

با توجه به رشد سریع قیمت کبالت در بازارهای جهانی، تولیدکنندگان به سمت 622 -> (712) -> 811 حرکت می کنند.

توجه: برخی از تولید کنندگان از علامت گذاری NCM و برخی دیگر از NMC استفاده می کنند.

در بالا: کیسه SK Innovation NCM 811 با الکترودهای قابل مشاهده از دو طرف.

این ممکن است برای شما جالب باشد: