تست: BMW F 850 ​​GS Adventure // موتور کجاست؟

بله، این یک موتور واقعی بود، شاید با عجله من واقعاً به همه جزئیات توجه نکردم، اما رنگ، قاب جانبی بزرگ و "مخزن" عظیم من را از دماغه کشید. یک سال پیش یک BMW F 850 ​​GS کاملاً جدید را برای اولین بار در اسپانیا رانندگی کردم و آن زمان بود که تحت تأثیر قرار گرفتم - موتور خوب، گشتاور عالی، الکترونیک عالی، ایمنی و راحتی زیاد و مهمتر از همه. لذت رانندگی هم در جاده و هم در میدان ارائه می شود. من به طور جدی تعجب کردم که چرا R 1250 GS هنوز مورد نیاز است، زیرا F850GS معمولی در حال حاضر عالی است... و س stillال هنوز مربوط است.

در واقع ، بزرگترین تفاوت این است که سری F امکان سواری بیشتر در این زمینه را برای طیف وسیع تری از سواران فراهم می کند و اکنون با ظهور مدل Adventure ، زمان سفرها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.... این مخزن عظیم نه تنها به خوبی در برابر باد محافظت می کند ، بلکه بیش از هر چیز با یک بار شارژ 550 کیلومتر استقلال فوق العاده ای را ارائه می دهد که قابل مقایسه با مخزن بزرگ R 1250 GS Adventure است. میزان مصرف در آزمایش 5,2 لیتر بود که نتیجه رانندگی مختلط است ، اما با رانندگی پویا می تواند به هفت لیتر افزایش یابد. قبول دارم ، با خودم می گویم.

متأسفانه ، آب و هوای فاجعه بار ماه مه بهترین شرایط را برای آزمایش فراهم نکرد ، اما من هنوز موفق شدم حداقل مخزن سوخت را خالی کنم تا بتوانم تأیید کنم که برای هر کسی که کمی بیشتر در مورد رانندگی فکر می کند عاقلانه است ، بهتر است در نیمه راه مقدار سوخت. زیرا وزن هنگام داشتن 23 لیتر بنزین در حین مانور واقعاً واقعاً نمی تواند به طور کامل نادیده گرفته شود. در اینجا باید به همه افراد قد کوتاه قد هشدار دهم ، اگر از دانش و اطمینان در نحوه رانندگی با یک موتور سیکلت آفرود برخوردار نیستید ، بهتر است این مدل را امتحان نکنید ، بلکه به دنبال بی ام و F 850 ​​GS بدون Adventure باشید. برچسب.

ارتفاع صندلی از سطح زمین ، که 875 میلی متر است و می توان آن را با صندلی اصلی به 815 میلی متر کاهش داد ، کوچک نیست و در نسخه رالی با صندلی بلند شده ، که در غیر این صورت امکان سفر خوب روی زمین را فراهم می کند ، به اندازه 890 میلی متر است.. مسیر تعلیق 230 میلی متر و مسیر عقب 213 میلی متر است که در حال حاضر برای دوچرخه های آفرود بسیار مناسب است. بنابراین، من استدلال می کنم که این یک موتورسیکلت نه برای کسانی است که می خواهند در جاده ها و همچنین خارج از جاده سفر کنند، بلکه برای افراد معدودی است که می دانند چگونه در زمین یا جاده سوار شوند، و برای آنها این واقعیت است که حتی اگر با پاهای خود به زمین نرسند، این به معنای استرس نیست.

تجربه نشان می دهد که تنها درصد کمی از مالکان با این دوچرخه ها به مزارع سفر می کنند. نادانی یا نداشتن تجربه برای به دست آوردن چیزی مقصر نیست. هر کسی که با آوار سواری می کند ، می توانم بگویم که می تواند روی این موتورسیکلت آرامش داشته باشد. وسایل الکترونیکی و تمام سیستم های کمکی موجود (و همه چیز موجود است) به هرکسی که می ترسد گاز را خیلی باز کند یا ترمزها را خیلی محکم فشار دهد می تواند با خیال راحت رانندگی کند. مگر اینکه شما آنقدر سریع باشید که بتوانید از زیر آوار به لبه جاده رانندگی کنید ، جایی که به دلیل استفاده از شن ، کشش کمتر است ، هیچ اتفاقی برای شما نمی افتد. و حتی اگر هنگام پیچیدن به آرامی به طرز ناخوشایندی غلت بزنید ، محافظت از لوله ها و همچنین محافظت از موتور و دست وجود دارد ، بنابراین نمی توانید به دوچرخه آسیب جدی وارد کنید.

با این حال ، از آنجا که رانندگی خارج از جاده برای من غریبه نیست و من واقعاً آن را دوست دارم ، البته ، من هر چیزی را که می توان خاموش کرد خاموش کردم و آنها را در جاده تکان دادم ، جایی که قرار بود سیستم تعلیق نشان دهد که از چه جنس است ساخته شده از. همه چیز با هم کار می کند ، خوب کار می کند ، اما این یک دوچرخه مسابقه ای نیست. با Rallye ، من هم ظاهر و هم سواری را دوست دارم.... خوب ، در جاده نیز مشخص است که این در انتخاب لاستیک سازش است ، اگر فقط در جاده رانندگی کنید ، هنوز مدل دیگری را انتخاب خواهید کرد که فقط برای استفاده در جاده در نظر گرفته شده است ، زیرا BMW دقیقاً به این دلیل که عملکرد خوبی خواهد داشت در شرایط میدانی با یک چرخ 21 اینچی در جلو و یک چرخ 17 اینچی در عقب نصب شده است. در هر صورت ، می توانم بگویم 95 اسب بخار قدرت و 92 نیوتن متر گشتاور برای سواری بسیار پویا کافی است.

دوچرخه به راحتی بدون هیچ مشکلی به 200 کیلومتر در ساعت می رسد و از باد بسیار خوبی محافظت می کند ، بنابراین می توانم تأیید کنم که این یک دونده مسافت طولانی واقعی است. چیزی که جرات کردم در جاده های جنگلی اجرا کنم برای چنین فعالیتهای منظمی بسیار گران بود ، با تمام تجهیزات (ممکن) 20 هزار هزینه دارد.... فکرش را بکنید ، با یک "تانک" کامل از مرز با ایتالیا ، دفعه بعد که کشتی را ترک می کنم در تونس سوختگیری می کنم. خوب ، این یک ماجراجویی است!

• داده های اصلی

  حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

  هزینه مدل تست: 20.000،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 859 سانتی متر مربع ، خط دو سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک

  قدرت: 70 کیلو وات (95 اسب بخار) در 8.250 دور در دقیقه

  گشتاور: 80 نیوتن متر در 8.250 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر ، کلاچ حمام روغن ، دستیار تعویض

  قاب: فولاد لوله ای

  ترمز: جلو 1 دیسک 305 میلی متر ، عقب 1 دیسک 265 میلی متر ، ABS تاشو ، ABS enduro

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو ، تک ضربه عقب ، ESA

  لاستیک: قبل از 90/90 R21 ، عقب 150/70 R17

  قد: 875 میلی متر

  مخزن سوخت: 23 لیتر ، مصرف 5,4 100 کیلومتر

  وزن: 244 کیلوگرم (آماده سوار شدن)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

کیفیت تجهیزات و طرز کار

صفحه نمایش بزرگ و کاملاً خواندنی در هر نور

ارگونومی

استفاده از سوئیچ ها و تنظیم عملکرد موتور سیکلت

عملکرد سیستم های کمکی

صدای موتور (Akrapovič)

ارتفاع صندلی از کف

مانور در محل به دلیل وزن و ارتفاع صندلی نیاز به تجربه دارد

قیمت

نمرهی نهایی

از بزرگ ها چه می ماند، از GS 1250 چه می ماند؟ راحتی رانندگی، سیستم‌های کمکی عالی، تجهیزات ایمنی، چمدان‌های مفید، قدرت، جابجایی و سهولت استفاده همه وجود دارد. این قدرتمندترین ماجراجویی enduro با تکنولوژی بالا است.