تست: BMW 540i Luxury Line

اگر اینطور بود، بی‌ام‌و سری 5 جدید یا بهتر است بگوییم 540i همانطور که در تست‌ها دیدیم، می‌توانست برنده آشکار باشد، علاوه بر فناوری، الکترونیک، یعنی سیستم‌های کمکی و راحتی نیز روز به روز اهمیت بیشتری می‌یابند. . این واقعیت که به جای 66K پایه، 540i آزمایشی فقط کمتر از 100K هزینه دارد، نشان می دهد که در این زمینه، حداقل روی کاغذ - اما نه کاملاً قانع کننده است.

به عنوان مثال ، اگر آن را با سیستم پارکینگ و پارک از راه دور در نظر بگیرید (همچنین باید برای یک کلید بزرگ صفحه لمسی هزینه اضافی بپردازید) ، دوستان و رهگذران خود را شگفت زده و متحیر خواهید کرد که می توانید 540i را از پارکینگ تنگ دریافت کنید. فضا. پشت فرمان بشین. با این حال ، باید در نظر داشت که این بی ام و تنها می تواند این کار را مستقیم یا عقب انجام دهد ، در حالی که برخی از رقبا می توانند به این صورت (با استفاده از برنامه تلفن هوشمند) در کنار یا در محل پارکینگ عمود بر جاده ، بدون نیاز به خودرو پارک کنند. تا ابتدا ماشین را درست جلوی او بگذارد. البته قابلیت پارک از راه دور در گاراژهای شلوغ که راننده می تواند BMW خود را با در راننده به دیوار بکشد بسیار مفید است ، اما می تواند پیشرفته تر باشد.

این امر در مورد سیستم دستیار رانندگی پلاس نیز مشابه است. این شامل کروز کنترل فعال و فرمان فرمان است. کروز کنترل فعال عالی عمل می کند ، فقط در خودروهایی که قبل از 540i از خط مجاور "فشار" می دهند ، معمولاً خیلی دیر واکنش نشان می دهد یا خیلی دیر تشخیص می دهد. پس از آن یک ترمز شدید ایجاد می شود ، کمی تندتر از آنچه لازم بود اگر آنها را زودتر می شناختم.

در مورد راهنمای فرمان نیز همین امر صدق می کند: اگر راننده فرمان را رها کند ، خودرو به راحتی جهت حرکت را حفظ می کند (سیستم تنها در حدود 20 ثانیه در سرعت های بزرگراه و 30 تا XNUMX ثانیه در سرعت های پایین ، مانند ازدحام ، فرمان بدون دست را کنترل می کند. ) اما خم های زیادی بین خطوط مرزی وجود دارد. باز هم ، برخی از شرکت کنندگان نحوه رانندگی بهتر و ترافیک کمتر در وسط خط را می دانند ، اما همچنین به بسیاری از خطوط در جاده (به عنوان مثال ، در تقاطع ها) پاسخ بهتری می دهند. از طرف دیگر ، سیستم بی ام و نیز زمانی خوب است که خطوطی وجود نداشته باشد (برای مثال ، اگر فقط یک حاشیه و هیچ خطی در طول جاده وجود نداشته باشد). و همچنین هیچ تغییر خط اتوماتیک وجود ندارد.

لیست سیستم های کمکی هنوز کامل نیست: در حال حاضر ما هیچ دستگاهی نداریم که مانع خروج بی رویه از جاده ای با اولویت شود و به عنوان مثال چراغ های LED بسیار عالی هستند. آنها در سطح چراغهای LED ماتریس واقعی نیستند (در BMW تصور آن غیرممکن است) ، اما ، با این وجود ، ترکیبی از روشن و خاموش کردن چراغهای جلو ، کنترل ارتفاع تیرها و تحرک جهت جهت اطمینان از روشنایی خوب جاده حتی در مواقع رانندگی در جهت مخالف. ماشین ، و راننده آن را کور نکنید. البته ، چنین 540i می تواند در مواقع اضطراری متوقف شود ، حتی اگر یک عابر پیاده بی احتیاط جلوی ماشین بیرون بیاید (البته اگر از نظر جسمی فضای کافی برای او وجود داشته باشد).

صفحه نمایش برجسته با رزولوشن 800 در 400 پیکسل (BMW برای مدت طولانی در اینجا پیشتاز بوده است) اطمینان می دهد که توجه راننده در جاده باقی می ماند و نسل جدید سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive نیز به همان اندازه چشمگیر است. ساختار جدید صفحه نمایش پایه اطلاعات بیشتری را نمایش می دهد (متاسفانه آنها توانایی شخصی سازی اطلاعاتی که باید در نمای پایه نمایش داده شوند را فراموش کرده اند) و از آنجایی که صفحه نمایش حساس به لمس است و از اسکرول انگشت پشتیبانی می کند، حتی کسانی که نمی توانند قرار دهند. از سیستم کنترل دور نصب شده در کنار دسته دنده خوشحال خواهد شد. دارای یک ناحیه لمس اولیه (تاچ پد) است که ورود به مقصد را هنگام پیمایش یا جستجوی دفترچه تلفن آسان‌تر می‌کند. بزرگ. در مورد گوشی‌ها، سیستم BMW به شما امکان می‌دهد از برخی برنامه‌ها از تلفن هوشمند خود استفاده کنید (مانند رادیو Spotify یا TuneIn) و در کمال تعجب، 540i آزمایشی به Apple CarPlay تسلط نداشت - حداقل نه به طور کامل، اگرچه می‌دانست چگونه از آن استفاده کند. برخی از برنامه ها با تلفن همراه علاوه بر این، ما حتی این گزینه را در لیست تجهیزات اضافی در لیست قیمت پیدا نکردیم، اگرچه پنج اپل کارپلی جدید وجود دارد. برای سرگرمی، برخی از عملکردهای ماشین را با حرکات کنترل کنید.

امتیاز کلی سیستم های الکترونیکی خودرو (با سیستم صوتی هارمن کاردون عالی - اگر کافی نیست، می توانید به برند بهتر Bowers & Wilkins مراجعه کنید) آنقدر بالا است که می تواند افراد زیادی را برای خرید جذب کند، اما نه بالاترین در کلاس خود

وقتی صحبت از مکانیک می شود، 540i حتی بهتر است. در زیر کاپوت «downsizig» یک موتور شش سیلندر خطی خواهید دید. و از آنجایی که این نام 540i است، به این معنی است که یک موتور سه لیتری است (و بله، 530i دارای یک موتور دو لیتری است - به هر حال منطق BMW). Sveda مجهز به یک توربوشارژر است که به طور کلی برای حداکثر خروجی 340 اسب بخار و گشتاور بسیار سالم 450 نیوتن متر کافی است. در عمل، راننده حتی به اعداد و ارقام فکر نمی‌کند، اما 540i به راحتی تمام نیازهای راننده را برآورده می‌کند، چه بی‌صدا، چه حرکت آرام و چه دریچه گاز کامل در بزرگراه. و در حالی که راننده هنگام فشار دادن گاز آرام است، موتور نه تنها عملاً شنیده نمی شود (در این مورد، این یک عبارت نیست، موتور واقعاً در شهر شنیده نمی شود)، بلکه از نظر اقتصادی نیز قابل شنیدن است. در دور استاندارد 100 کیلومتری ما که یک سوم بزرگراه است و با محدودیت‌ها و به طور متوسط ​​اما نه عمدی اقتصادی رانندگی می‌کنیم، مصرف فقط روی 7,3 لیتر متوقف شد (که خیلی بالاتر از مصرف استاندارد NEDC که 6,5 است زیاد نیست. ، 540 لیتر). هر کسی که مایل است به این نکته اشاره کند که چنین 10,5i برای مصرف سوخت طراحی نشده است، باید فوراً راحت باشد: مسافت پیموده شده آزمایشی داده شد، اینکه ما تمام کیلومترها را در شهر یا بزرگراه رانندگی کردیم و سرعت بزرگراه همیشه "آلمانی سالم بود". ". در آزمایشات، مصرف فقط در 100 لیتر در XNUMX کیلومتر اجرا متوقف شد. بله، یک BMW اسپرت می‌تواند بسیار مقرون‌به‌صرفه باشد (همچنین به این دلیل که می‌تواند با استفاده از ناوبری به راننده توصیه کند که چه زمانی پدال گاز را پایین بیاورد تا با حداقل اتلاف انرژی به نزدیک‌ترین حد پایین برسد). در اینجا مهندسان BMW فقط شایسته ستایش هستند. انتقال؟ استپ ترونیک اسپرت دارای XNUMX دنده است، می تواند از لحاظ اقتصادی و کلی رانندگی کند، همانطور که مناسب یک گیربکس عالی است، کاملا محجوب است و همیشه دقیقاً همان کاری را انجام می دهد که راننده در آن زمان از آن انتظار دارد.

در مورد شاسی هم همینطور. این کلاسیک است، با فنرهای فولادی، و در تست 540i نیز با کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی. معمولاً ما می نویسیم که چنین خودرویی فوری به سیستم تعلیق بادی (که برخی از رقبا دارند) نیاز دارد (از یک طرف برای یک سواری بسیار راحت و از طرف دیگر برای یک سواری اسپرت) اما این 540i نیز با کلاسیک - اگرچه (از نظر راحتی) چرخ ها و لاستیک های 19 اینچی اضافی را پوشانده است. در برجستگی های کوتاه و تیز می توانید ببینید که این راحت ترین BMW نیست، اما در عین حال معلوم می شود که مهندسان باواریایی (از جمله با کمک تثبیت کننده های کنترل شده الکترونیکی که توسط موتورهای الکتریکی کنترل می شوند) به سازش تقریباً کاملی بین آنها دست یافته اند. راحتی و اسپرت - هیچ چیز دیگری از برند باواریایی که حتی انتظارش را هم نداشتیم. اگر کمی راحتی بیشتری می خواهید، با چرخ های 18 اینچی بمانید، اگر اسپرت بیشتری می خواهید، می توانید برای یک شاسی اسپرت (و فرمان چهار چرخ) هزینه اضافی بپردازید، و برای اکثر رانندگان این تنظیم ایده آل خواهد بود.

البته این واقعیت که روی BMW 540i نوشته شده است "Luxury" به این معنا نیست که نمی توان از آن برای تزئینات هولیگان استفاده کرد. هر دو موتور و گیربکس ، همانطور که برای BMW مناسب است ، با وجود عدم وجود قفل دیفرانسیل واقعی ، البته به نفع فرمان با پدال گاز. لاستیک های عقب از آن راضی نیستند ، به گفته آنها دود زیادی است ، اما لذت رانندگی تضمین شده است.

حتی اگر دوست دارید سریع باشید، اما نه چندان نمایشگاهی، این 540i شما را ناامید نخواهد کرد. فرمان دقیق، وزن و اطلاعات زیادی از زیر چرخ‌های جلو ارائه می‌کند، واکنش پدال گاز خطی است، و خودرو در یک محیط اسپرت کاملاً سرزنده است – همچنین به دلیل وزن زیاد آن به دلیل استفاده زیاد از آلومینیوم و 100 کیلوگرم. سایر مواد سبک وزن سبک تر از سلف خود. حیف که وقتی موتور را خاموش کرد نمی تواند به یاد بیاورد که راننده او را کجا رها کرده است، بنابراین همیشه باید دستش را به سمت دکمه کنار دسته دنده ببرد. صلاحیت دار

جالب اینجاست که توسعه دهندگان بی ام و (و همین امر در مورد چند ویژگی سرگرمی و سرگرمی نیز صادق است) حتی نیم قدم به سوی کسانی که با یک تلفن هوشمند در دست خود احساس می کنند در خانه خود هستند ، نکرده اند. Fives گزینه های شخصی سازی کمی دارد.

اما آنها همچنین تصمیم گرفتند که دکمه ها و کلیدها را برای برخی از عملکردها ، به ویژه در تنظیمات تهویه مطبوع ، نگه دارند. اگرچه این برای برخی قابل درک است ، حداقل برخی از آنها را می توان به سیستم سرگرمی و سرگرمی وارد کرد و صفحه نمایش بسیار بزرگتر و ترجیحاً عمودی را ارائه داد. اما ما از پنج مورد برتر انتقاد نمی کنیم ، زیرا حداقل به همان اندازه افرادی که از راه حل های مورد استفاده استفاده می کنند ، کسانی را ترجیح می دهند که یک ماشین "دیجیتالی" تر ترجیح می دهند. این بیشتر یک س questionال فلسفی است که در آن بی ام و تصمیم گرفته است از جنبه های کلاسیک تر استفاده کند ، درست مانند (تا همین اواخر) هنگام برقی کردن مدل های خود. اما با دومی ، در حال حاضر مشخص است که آنها باید به سرعت از تمرکز بر هیبریدهای پلاگین به مدلهای تمام الکتریکی استفاده کنند.

جای تعجب نیست که احساس درون بسیار فوق العاده است. صندلی های عالی ، فضای کافی در جلو و عقب (در غیر این صورت به دلیل این که پشت صندلی های جلو سخت است و می تواند زانوها را سوزش دهد ناراحت کننده است) ، صندوق عقب به اندازه کافی بزرگ ، طرز کار و مواد عالی. ارگونومی تقریباً کامل است ، فضای کافی برای کارهای کوچک (از جمله شارژ بی سیم تلفن همراه) وجود دارد ، دید از بیرون خوب است ... در واقع ، تقریباً غیرممکن است که فضای داخلی را به دلیل هرگونه کاستی قابل توجه سرزنش کرد. و هنگامی که گزینه دلخواه تهویه مطبوع خودرو پارک شده را به سیستم تهویه مطبوع عالی اضافه می کنید ، بسته بندی (مخصوصاً در زمستان) کامل می شود.

اما در نهایت، یک چیز واضح است: پنج جدید، حتی مانند 540i آزمایشی، از نظر فنی خودرویی برتر با مجموعه ای از راه حل های پیشرفته اطلاعات سرگرمی و کمکی است. در حالی که چیزهای کوچکی اینجا و آنجا وجود دارد که فکر می‌کنید می‌توان آن‌ها را اصلاح کرد، از سوی دیگر حداقل چیزهای کوچکی وجود دارد که فکر نمی‌کنید اما بسیار مورد استقبال قرار می‌گیرند (مثلاً روی صفحه مرکزی c وقتی فشار می‌دهید یک دکمه، نموداری از کاری که آن دکمه برای تنظیم صندلی انجام می دهد ظاهر می شود). و بنابراین ما می توانیم به راحتی بنویسیم: پنج محصول جدید یک محصول برتر است که باواریایی ها در آن جا برای پیشرفت باقی گذاشته اند. می دانید، وقتی مسابقه ای چیز جدیدی را نشان می دهد، باید یک آس در آستین خود داشته باشید.

متن: دوسان لوکیچ

عکس: Саша Капетанович

BMW 540i Luxury Line (2017)

داده های اصلی

حراجی:	BMW GROUP اسلوونی
قیمت مدل پایه:	66.550 €
هزینه مدل تست:	99.151 €
قدرت:	250 کیلو وات (340 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	5,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,3l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ.
مرور سیستماتیک	فاصله سرویس با ترتیب. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

سوخت:	9.468 €
لاستیک (1)	1.727 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	37.134 €
بیمه اجباری:	3.625 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	21.097 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	73.060 یورو 0,73 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب شده به صورت طولی در جلو - سوراخ و زمان 94,6 × 82,0 میلی متر - جابجایی 2.998 سانتی متر مکعب - تراکم 3:11 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (250 اسب بخار) در 340 5.500-6.500 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 15,0 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 83,4 کیلو وات در لیتر در ساعت (113,4) - حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر در 1.380-5.200 rpm - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر اگزوز - هوای شارژ رادیاتور.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 5,000 3,200; II. 2,134 ساعت; III. 1,720 ساعت; IV. 1,314 ساعت; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; هشتم. 2,929 - دیفرانسیل 8 - رینگ 19 J × 245 - لاستیک 40/19 R 2,05 V، دور چرخش XNUMX متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 5,1 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 6,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 159 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، فنرهای مارپیچ، ریل های عرضی سه پره - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای سیم پیچ - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، ترمزهای دیسکی عقب (خنک کننده اجباری) ، ABS ، چرخ های ترمز دستی برقی عقب (سوئیچ بین صندلی ها) - فرمان با قفسه دنده ، فرمان برقی ، 2,9 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.670 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.270 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم، بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.936 میلی متر - عرض 1.868 میلی متر، با آینه ها 2.130 میلی متر - ارتفاع 1.479 میلی متر - فاصله بین دو محور فاصله 2.975 میلی متر - مسیر جلو 1.605 میلی متر - عقب 1.630 میلی متر - شعاع رانندگی 12,05 متر
ابعاد داخلی:	جلو طولی 900-1.130 میلی متر، عقب 600-860 میلی متر - عرض جلو 1.480 میلی متر، عقب 1.470 میلی متر - ارتفاع سر جلو 950-1.020 میلی متر، عقب 920 میلی متر - طول صندلی جلو 520-570 میلی متر، صندلی عقب 510 میلی متر - صندوق عقب - قطر فرمان 530 میلی متر - مخزن سوخت 370 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77٪ / تایرها: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / وضعیت کیلومترشمار: 19 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	5,6s
402 متر فاصله از شهر:	13,9 سال ( 165 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	10,1 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	7,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	67,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,5m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	57dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB

امتیاز کلی (377/420)

• این BMW 540i نه تنها ثابت می کند که BMW با موفقیت با پنج خودروی جدید رقابت کرده است، بلکه تقریباً هیچ دلیلی برای متوسل شدن به سوخت دیزل وجود ندارد - اما اگر مصرف حتی کمتری می خواهید، یک پلاگین هیبریدی وجود دارد. شخصیت اسپرت در هر صورت سریال است.

• نمای بیرونی (14/15)

  BMW نمی خواست شکل پنج جدید را به خطر بیندازد، آنها مشتریان عادی خود را بترسانند - اما این
  
  
  هنوز به اندازه کافی تازه است

• داخلی (118/140)

  صندلی ها عالی هستند ، مواد عالی هستند ، تجهیزات بزرگ هستند (اگرچه برای بیشتر آن باید هزینه اضافی بپردازید).

• موتور ، گیربکس (61
  
  
  / 40)

  موتور شش سیلندر قدرتمند به طور شگفت انگیزی اقتصادی و مهمتر از همه بسیار بی صدا است. گیربکس نیز چشمگیر است.

• عملکرد رانندگی (65
  
  
  / 95)

  چنین پنج نفر برتر می تواند یک لیموزین راحت گردشگری یا یک ورزشکار کمی قلدر باشد. تصمیم با راننده باقی می ماند

• عملکرد (34/35)

  موتور در هر زمان قدرتمند است ، اما در عین حال خیلی عصبی برش نمی دهد.

• امنیت (42/45)

  بسیاری از سیستم های کمکی الکترونیکی موجود است و در شرایط خاص ، خودرو می تواند خودران باشد.

• اقتصاد (43/50)

  مصرف کم است و قیمت قابل قبول باقی می ماند تا زمانی که شروع به جمع بندی نشانه ها کنید. سپس او رفته است. فقط باید هزینه کیفیت را پرداخت کنید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موقعیت در جاده

فضای داخلی آرام

جهت یابی

فرمان

صندلی

برخی از سیستم های پشتیبانی از دست رفته است

سیستم نیازی به Apple CarPlay ندارد