چگونه و چرا ترمزهای خودرو اغلب در زمستان خراب می شوند؟
یکی از مهم ترین عناصر آماده سازی خودرو برای زمستان تعویض روغن ترمز است. و آخرین باری که آن را تغییر دادید کی بود؟ اما طبق مقررات این کار باید هر 30 کیلومتر انجام شود.
سال‌ها پیش، زمانی که چمن سبز بود، خورشید روشن بود، سرعت‌ها کم بود، و ترمزها ترمزهای طبلی بودند، روغن ترمز ترکیبی از الکل و روغن کرچک بود. در آن دوران طلایی، که راه بندان و بزرگراه های پرسرعت را نمی شناختند، چنین دستور العمل ساده ای برای رانندگان کافی بود تا کاملاً ماشین را متوقف کنند. امروزه تقاضا برای قطعات افزایش یافته است زیرا صنعت خودروسازی بسیار جلوتر رفته است. اما مشکلات کلیدی ترمزها هنوز حل نشده است. به خصوص جنبه های زمستانی.
و نکته اصلی، البته، رطوبت سنجی است. روغن ترمز آب را جذب می کند و این کار را به سرعت انجام می دهد: پس از 30 کیلومتر، "پر کردن" شیلنگ های ترمز و مخزن باید تعویض شود. افسوس که تعداد کمی از مردم این کار را انجام می دهند، بنابراین اولین دمای بسیار پایین بلافاصله برف ها و جان پناه ها را پر از اتومبیل می کند. آب داخل سیستم یخ می زند، پدال «دوب می شود»، و حرکت کولیس کند است و به همان اندازه که مهندسان برنامه ریزی کرده بودند، کارایی ندارد. نتیجه همیشه یکسان است: یک تصادف.
برای اینکه مرتکب این اشتباه پرهزینه نشوید، یک راننده باتجربه همیشه روغن ترمز را قبل از یخبندان تعویض می کند. علاوه بر این، او باقیمانده را از قفسه گاراژ نمی گیرد، بلکه برای یک مورد جدید به فروشگاه می رود. همه چیز در مورد همان آب است که ناشناخته است - ما از میعانات به یاد داریم که همیشه و همه جا در یک جعبه آهنی در بسته است - حتی در یک بطری مهر و موم شده. برای اینکه "یک سوپ برای صابون" را تغییر ندهید، می توانید یک ابزار ویژه را پیش خرید کنید که در هر ایستگاه خدماتی موجود است و تنها مسئول یک عملیات است: درصد H2O را در هر مایع نشان می دهد. یک پنی هزینه دارد و نتیجه کار یک روبل ارزش دارد.
بنابراین، ما به یک فروشگاه قطعات خودرو در مقابل یک قفسه طولانی با قوطی های چند رنگ رسیدیم. دنبال چه چیزی میگردی؟ چرا یکی بهتر از دیگری است؟ اولین قدم این است که با فروشنده مشورت کنید: هر روغن ترمز را نمی توان در یک ماشین قدیمی ریخت. فرمولاسیون های مدرن سرشار از انواع معرف ها هستند که باعث افزایش نقطه جوش و کاهش جذب رطوبت می شوند. مشکل این است که آنها به سادگی نوارهای لاستیکی و اتصالات قدیمی در سیستم ترمز را خورده می کنند، بنابراین، پس از چنین جایگزینی بثورات، لازم است تعمیر جهانی و به روز رسانی کامل همه گره ها انجام شود. دیدگاه فلان. بهتر است از شیمی قدیمی تر و کم تهاجمی استفاده کنید.
اگر صاحب خوشحالی یک ماشین خارجی تازه هستید، فاکتور اصلی انتخاب دما است. به عبارت دیگر، "ترمز" در چه دمایی می جوشد. با ترمز طولانی مدت و له شدن چوب پنبه، و همچنین با ترمزهای ثابت در زمستان، دمای لنت ها و دیسک ها به مایع ترمز منتقل می شود و می تواند به طور دوره ای آن را به جوش بیاورد. "حباب" ارزان در حال حاضر در 150-160 درجه، و گران تر - در 250-260 درجه. تفاوت را احساس کنید. در این لحظه، خودرو در واقع ترمزهای خود را از دست می دهد و شتاب "هوسار" از چراغ راهنمایی به احتمال زیاد در عقب یکی از همسایه ها در ترافیک به پایان می رسد.
برای به حداقل رساندن احتمال وجود چنین آبی های پاییزی-زمستانی در سیستم ترمز، مایعی که یک ماده مصرفی است و هر 30 کیلومتر "نیاز به توجه دارد" فقط باید تعویض شود. انجام این کار دشوار نیست، انجام این عملیات به تنهایی در تعاونی گاراژ کاملاً امکان پذیر است. مهمتر از همه، فراموش نکنید که بعد از آن ترمزها را تخلیه کنید.
