امتحان: BMW 330e iPerformance M Sport – آیا یک هیبریدی پلاگین می تواند اسپرت باشد؟

ورزشی یا فروتن ، یا هر دو؟

هنگامی که نسل ششم (مارک F2011) بی ام و سری 30 در سال 3 وارد بازار شد ، طولی نکشید که بی ام و نسخه هیبریدی را معرفی کرد. این خودرو Active Hybrid 3 نام داشت و همانطور که چند سال پیش باواریایی ها این کار را انجام دادند ، آنها یک موتور الکتریکی کوچک به یک موتور شش سیلندر بزرگ و قدرتمند اضافه کردند تا یک هیبریدی ایجاد کنند که بیشتر اسپرت بود و نه متواضع. دقیق تر: اولی آسان بود ، دومی نمی توانست باشد. 330e می خواهد متفاوت باشد. موتور شش سیلندر بنزینی خداحافظی کرد و موتور چهار سیلندر توربوشارژ جایگزین آن شد که ب ام و عمدتا با در نظر گرفتن مصرف سوخت طراحی کرده بود. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک در حال حاضر بخشی جدایی ناپذیر از BMW است و در اینجا موتور الکتریکی در مکانی نصب شده است که در غیر این صورت توسط مبدل گشتاور اشغال می شود.

40 کیلومتر با رانندگی برقی

بنابراین حتی در 330e ، مهندسان موفق شده اند که سیستم ترکیبی را تا حد ممکن در فضای کم تراکم کنند تا حتی از نظر فضای صندوق عقب نیز مناسب بودن روزمره خودرو حفظ شود. او دارد 370 XNUMX لیتر، پایین صاف ، اما همچنین قابلیت تا شدن صندلی های عقب را حفظ کرده است. باتری کمی کوچکتر از (مجموعه ترکیبی) X5 از نظر فنی است ، زیرا دارای ظرفیت قابل استفاده 5,7 کیلووات ساعت است (در غیر این صورت کل ظرفیت 7,6 کیلووات ساعت است) ، که برای استاندارد کافی است 40 کیلومتر رانندگی تمام برقی... این BMW 330e قادر است در حالت تمام برقی (MAX eDRIVE) تا 120 کیلومتر در ساعت یا در حالت ترکیبی (AUTO eDRIVE) حداکثر 80 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد. 330e همچنین راهی برای شارژ کردن باتری دارد. می توان آن را فقط در دو ساعت از پریز برق معمولی شارژ کرد و در زیر صندوق عقب نصب کرد.

نسبت 50:50 حفظ می شود!

جالب: مهندسان ب ام و با وجود اجزای نسبتاً سنگین مجموعه هیبریدی و بله ، قدرت کلی سیستم و گشتاور اضافی موتور الکتریکی ، نسبت جرم محورهای جلو و عقب را در سطح ایده آل 50:50 حفظ کردند. (یعنی صرفه جویی در گشتاور بنزین با توربو) همچنین عملکرد اسپرت 330e plug-in هیبریدی را به اندازه کافی ارائه می دهد که صاحبان آن نه تنها با ناراحتی به صاحبان نسخه های باقی مانده از سری 3 نگاه می کنند ، بلکه برعکس. موتور برقی با 88 اسب بخار قدرت ، بالاتر از همه گشتاور 250 نیوتن متر به اندازه کافی قدرتمند است که 330e را سریع نگه دارد – با قدرت سیستم 252 اسب بخار، 330e می تواند تنها در 6,1 ثانیه به سرعت 40 مایل در ساعت برسد. البته به دلیل استاندارد قدیمی که اتحادیه اروپا برای این اندازه‌گیری‌ها تجویز می‌کند، برد الکتریکی استاندارد 25 کیلومتر تقریباً غیرممکن است و برد واقعی روزانه چیزی بین 30 تا 330 کیلومتر است که هنوز برای یک دستگاه کاملاً الکتریکی کافی است. شهر رانندگی. و به استثنای دکمه ای با عنوان eDrive برای تغییر نحوه عملکرد سیستم هیبریدی، و چند گیج دیگر XNUMXe (که همتای قدیمی هستند)، که طبیعت محیطی آن را به هیچ وجه آشکار نمی کند. هیچ چیز غیرعادی نیست - هیبریدی ها و پلاگین هیبریدی ها، حتی برای BMW، چیزی کاملاً پیش پا افتاده هستند و بنابراین نیازی نیست که آنها چه از نظر ظاهری و چه از نظر هندلینگ چیز خاصی باشند.

دوسان لوکیچ

عکس: سیریل کوموتار

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	44.750،XNUMX یورو XNUMX یورو
هزینه مدل تست:	63.437،XNUMX یورو XNUMX یورو
قدرت:	65 کیلو وات (88 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	6,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	225 کیلومتر در ساعت

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربوشارژ بنزینی - ملخ حجم 1.998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (135 اسب بخار) در 5.000–6.500 دور در دقیقه – حداکثر گشتاور 290 نیوتن متر در 1.350–4.250 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	موتورها توسط چرخ های عقب هدایت می شوند - 8 سرعته اتوماتیک گیربکس - لاستیک 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 6,1 ثانیه - حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت - متوسط ​​در سیکل ترکیبی مصرف سوخت (ECE) 2,1-1,9 لیتر / 100 کیلومتر ، انتشار CO2 49-44 گرم در ساعت کیلومتر - برد الکتریکی (ECE) 37-40 کیلومتر، زمان شارژ باتری 1,6 ساعت (3,7 کیلو وات / 16 آمپر)
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.660 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.195 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.633 میلی متر - عرض 1.811 میلی متر - ارتفاع 1.429 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.810 میلی متر
ابعاد داخلی:	ظرف قابل اشتعال 41 لیتر
جعبه:	تنه 370 لیتر