تسلا مدل X "Raven" در مقابل آئودی e-tron 55 Quattro - مقایسه در مسیر 1 کیلومتری [ویدئو]

بیورن نایلند تسلا مدل X Long Range را با آئودی e-tron 55 Quattro در فاصله 1 کیلومتری مقایسه کرد. مشخص شد که برد ضعیف‌تر آئودی تا زمانی که به ایستگاه‌های شارژ حداقل 000 کیلووات دسترسی داشته باشیم، نباید به معنای زمان سفر طولانی‌تر باشد.

به یاد بیاورید که تسلا مدل X "Raven" دارای ظرفیت باتری در حدود 92 کیلووات ساعت (مجموع: 100 کیلووات ساعت) است، در حالی که آئودی e-tron 55 کواترو دارای باتری های 83,6 کیلووات ساعتی (مجموع: 95 کیلووات ساعت) است که 90,9 درصد از مقدار باتری است. تسلا به ما پیشنهاد می دهد. به هر حال ظرفیت کلی باتری تنها یکی از عوامل موفقیت است... دو تای دیگه مصرف انرژی در هنگام رانندگی اوراز سرعت دانلود.

ما از مصرف انرژی خاص در هنگام رانندگی اطلاع داریم، اگرچه مدت هاست که مشخص شده است که آئودی e-tron عملکرد بدتری نسبت به تسلا خواهد داشت. وقتی صحبت از سرعت شارژ به میان می آید، e-tron تا حد زیادی پیشرو است. قدرت خودرو از 150 کیلووات تا تقریبا 80 درصد قدرت را حفظ می کند:

در طول آزمایش، تسلا مدل X "Raven" از نظر تئوری باید به 145 کیلو وات برسد، اما در واقع به حدود 130 کیلووات تغییر کرد و این قدرت را برای مدت کوتاهی حفظ کرد. در ابتدا و در آخرین بخش فرآیند شارژ، نرخ شارژ کندتر بود:

تست، یعنی ... پیچ قفل شده در سوکت آئودی e-tron

رانندگی با تسلا کاملاً قابل پیش بینی بود، در حالی که آئودی e-tron به راننده سرگرمی می داد. در اولین شارژ مشخص شد که پیچ در خروجی مسدود شده است (عکس زیر) که اجازه نمی دهد دوشاخه به طور کامل وارد شود. نایلند دکمه را زد و یک مشاهده ارزشمند را به اشتراک گذاشت: اگر کسی در ایستگاه های شارژ یونیتی مشکل ارتباطی دارد، لطفاً دوشاخه شارژر را به پریز و جلوی ماشین وصل کنید.... چیزی به آنجا نمی رسد ...

بعد از 500 کیلومتر تسلا برنده شد

بعد از 500 کیلومتر اول، تسلا 15 دقیقه بهتر (سریعتر) بود. باتری ماشین برای 330-350 کیلومتر سریع کافی است، بنابراین مدل X با یک توقف شارژ 500 کیلومتر را طی می کند.... آئودی e-tron به دلیل مصرف انرژی بیشتر دو توقف داشت.

با این حال، آئودی این مزیت را داشت که باتری را در حدود 80 دقیقه به 20 درصد رساند، در حالی که تسلا 30 دقیقه طول کشید—خودروهای آلمانی شارژ می شدند اما اغلب به آنها نیاز داشتند.

Po 1 000 تسلا برنده 990 کیلومتر است

در همین حال، مشخص شد که اگر تسلا گزارش دهد که مسافت 1 کیلومتر را طی کرده است، گوگل تنها 000 کیلومتر را محاسبه کرده است. به همین دلیل تست e-tron آئودی به 990 کیلومتر کاهش یافته است. به سختی می توان گفت که آیا این روش خوبی است - ما فکر می کنیم که بهتر است به نقطه خاصی از نقشه برویم، صرف نظر از خواندن شمارنده - اما نایلند به دلایل مختلف تصمیم دیگری گرفت.

تسلا مدل X مسافت مشخص شده را در 10 ساعت و 20 دقیقه طی کرد، در حالی که آئودی e-tron 10 ساعت و 23 دقیقه زمان برد فقط سه دقیقه بدتر بود. تفاوت‌ها جزئی بودند، بنابراین یوتیوبر تصمیم گرفت که آنها را جبران کند و به دلیل ماجراجویی‌های مختلف در جاده و، ما فرض می‌کنیم، بدترین آب و هوا در هنگام شروع، آنها را جبران کند و 3 دقیقه از آئودی کم کند.

این تنها دخالت او در جریان آزمون نبود:

متغیرها و مفروضات مهم

مسابقات نایلند هیجان انگیز بود، اما آنها را به شرایط لهستانی ترجمه نکنید. یک فرض مهم شارژرهای فوق سریع به طور گسترده در دسترس بودند، در حالی که امروزه در لهستان تنها 4 سوپرشارژر تسلا و تنها یک ایستگاه شارژ با توان 150 کیلووات وجود دارد. در کشور ما، آئودی باید در اطراف پوزنان، و تسلا در جایی در بخش Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek رانندگی کند:

> بدانید. هست یک! ایستگاه شارژ GreenWay Polska تا 150 کیلو وات در دسترس است

فرض دوم فرض بر این است که حتی اگر اتومبیل ها در همان مناطق با سرعت های مختلف حرکت کنند، این آزمایش موفق خواهد شد. حداقل برای ترافیک. بله، نایلند سعی کرد مقادیر مشابهی را حفظ کند و فقط کمی از مقررات فراتر رفت، بنابراین از نظر تئوری می توانیم نتیجه بگیریم که اتومبیل ها به همان روش رانندگی می کردند. با این حال، زمانی که تسلا از خط پایان مجازی عبور کرد، روی کیلومترشمار با سرعت 125 کیلومتر بر ساعت بود، در حالی که آئودی e-tron در سرعت 130 کیلومتر در ساعت بود.

انصافاً باید اضافه کرد که وقتی مسابقه در جاده های عمومی است یافتن بعد دیگری دشوار است ...

فرض سوم این یک امتناع کامل از محاسبه هزینه های سفر است. آئودی سریع‌تر بارگیری می‌شود، اما این بدان معناست که زلوتی سریع‌تر از کیف پول ما خارج می‌شود. مصرف انرژی نشان می دهد که این تفاوت تقریباً 13 درصد به ازای هزینه e-tron است، بنابراین به ازای هر زلوتی که برای رانندگی یک مدل X خرج می شود، باید تقریباً 13 سنت اضافه کنیم تا همان مسافت را با آئودی الکتریکی طی کنیم.

مصرف برق تسلا 25,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (255 وات ساعت در کیلومتر) با سرعت متوسط ​​حدود 95,8 کیلومتر در ساعت بود. با در نظر گرفتن تصحیح 1 تا 000 کیلومتر که قبلا توضیح داده شد، این نتیجه به 990 کیلووات ساعت / 25,8 کیلومتر (100 وات ساعت) می‌رسد. / کیلومتر).

مصرف انرژی آئودی e-tron 29,1 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (291 وات ساعت در کیلومتر) بود:

علیرغم همه این ملاحظات نتیجه آزمایش باید قابل توجه در نظر گرفته شود... این نشان می دهد که در جاده، بله، ظرفیت باتری مهم است، اما قدرت شارژ نیز مهم است. در برخی موارد، باتری های کوچکی که سریع شارژ می شوند ممکن است بهتر از باتری های بزرگی باشند که کندتر شارژ می شوند.

در اینجا هر دو آزمایش وجود دارد. تسلا مدل X "Raven":

آئودی e-tron:

این ممکن است برای شما جالب باشد: