تست درایو سوزوکی ویتارا S: قلب شجاع
اولین برداشت از مدل برتر جدید در محدوده سوزوکی ویتارا
مدل برتر جدید خانواده سوزوکی ویتارا در حال حاضر در فروش است و auto motor und sport این فرصت را داشتند که بلافاصله پس از ورود وی به بلغارستان با او آشنا شوند. همراه با تجهیزات ویژه، از جمله برخی جلوه های سبک متمایز (و نسبتاً چشمگیر)، این خودرو دارای یکی از مهم ترین نوآوری های تکنولوژیکی است که این برند در سال های اخیر معرفی کرده است، یعنی اولین سری جدید از موتورهای بنزینی نامگذاری شده است. بوسترجت. این نیروگاه های پیشرفته شامل موتورهای سه یا چهار سیلندر توربوشارژر هستند، به ویژه سوزوکی ویتارا S به یک موتور 1,4 لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت و خروجی 140 اسب بخار مجهز شده است. در بالای همتای جوی خود با حجم 1,6 لیتر و قدرت 120 اسب بخار قرار دارد. همانطور که ممکن است حدس زده باشید، یک مزیت بسیار مهم تر از خلاقیت جدید مهندسان ژاپنی، گشتاور آن است - حداکثر مقدار 220 نیوتن متر تنها در 1500 دور در دقیقه موجود است و در محدوده شگفت آور گسترده ای (تا 4000 دور در دقیقه) ثابت می ماند. ). موتور 1,6 لیتری با پرکننده اتمسفر کلاسیک دارای حداکثر گشتاور 156 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه است.
یکی دیگر از چیزهای جدید Vitara S امکان سفارش یک موتور جدید در ترکیب با یک گیربکس جدید - یک اتوماتیک شش سرعته با مبدل گشتاور و شش دنده است.
سوزوکی ویتارا S با حالت اسپرت چشمگیر
بیایید ببینیم که پشت سر هم جدید موتور و گیربکس در واقع چگونه به نظر می رسد: از اولین استارت، درایو با خلق و خوی خوب خود تأثیر خوبی می گذارد. با یک دستگیره چرخشی روی کنسول مرکزی، راننده می تواند حالت اسپرتی را انتخاب کند که واکنش موتور را تیزتر می کند. این یک واقعیت غیرقابل انکار است که موتور آلومینیومی خود به خود به گاز واکنش نشان می دهد و نیروی رانش متوسط عالی در هنگام شتاب گیری دارد. به دلیل خاصیت ارتجاعی خوب، گیربکس به ندرت موتور را بیش از 3000 دور در دقیقه شتاب می دهد. و صحبت از گیربکس - به ویژه در مناطق شهری و با سبک رانندگی نسبتاً آرام، به طور قابل توجهی راحتی دلپذیر ارائه شده توسط گیربکس را بهبود می بخشد. فقط در بزرگراه و با سبک رانندگی اسپرت تر، واکنش او گاهی مردد می شود.
شاسی و هندلینگ سوزوکی ویتارا S هیچ تفاوتی با نسخه های دیگر این مدل ندارد، که در واقع خبر خوبی است - این SUV جمع و جور از زمان معرفی خود با چابکی، پیچیدن ایمن و چسبندگی عالی خود تحت تاثیر قرار گرفته است. چرخ‌های استاندارد 17 اینچی با لاستیک‌های 215/55 به کشش محکم کمک می‌کنند، اما تا حدی توانایی سیستم تعلیق را در جذب بهینه ضربه‌ها محدود می‌کنند - روندی که با این حال، در سرعت‌های بالاتر به‌طور قابل‌توجهی ضعیف می‌شود.
تجهیزات غنی و لهجه های متمایز سبک
سوزوکی Vitara S را به لحاظ سبکی از سایر اصلاحات مدل جدا کرد. در خارج ، چرخ های سیاه مخصوص و یک جلو پنجره مشبک رادیاتور چشمگیر است. در نگاه اول ، فضای داخلی صندلی های روکش دار جیر با دوخت قرمز متضاد شبیه فرمان است. دریچه های کنسول مرکزی و همچنین ساعت آنالوگ گرد نیز دارای حلقه های تزئینی قرمز رنگ بودند. سوزوکی ویتارا S همچنین دارای تجهیزات پیشرفته ای از جمله (کنترل های کاملاً بصری) یک سیستم سرگرمی و سرگرمی صفحه نمایش لمسی با قابلیت ناوبری و اتصال گوشی های هوشمند ، کروز کنترل تطبیقی ، ورود و شروع بدون کلید و قسمت جلویی گرم شده است. صندلی
نتیجه گیری
سوزوکی ویتارا S افزودنی امیدوارکننده به خط تولید است - موتور توربو بنزینی جدید به دلیل خلق و خوی خوب، کشش خوب و توزیع یکنواخت نیرو متمایز است و شش سرعته اتوماتیک یک راه حل کاملا راحت برای کسانی است که به راحتی اهمیت می دهند.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس: L. Vilgalis ، M. Yosifova.
