سوزوکی آلتو 1.0 راحتی

آلتو 30 ساله

سوزوکی آلتو نام مدلی است که یکی از قدیمی‌ترین سنت‌ها هنوز توسط برندهای خودروسازی مورد استفاده قرار می‌گیرد. سوزوکی اولین بار از نام آلتو استفاده کرد در سال 1981 برای خودروی سه یا پنج در ، موتور ، عرضی در جلو ، سه سیلندر ، 800 سی سی و 40 اسب بخار قدرت.

در حقیقت ، تقریباً همه چیز دیگر به این شکل است سه دههحتی پس از هشت میلیون نسخه ، آلتو هنوز ابزار مهمی برای سوزوکی برای به دست آوردن سهم بازار است. خوب ، نه در اینجا ، اما هر دو در اروپا با آلتو سوزوکی هرگز بسیاری از خریداران را متقاعد نکرده اند. البته هنوز بزرگان هندی را به خاطر دارند ماروتیا 800، که برخی از مشتریان راضی در کشور ما (و در کشور معمولی آن زمان) نیز دریافت کرد ، جایی که هندی ها به عنوان دوستان مشترک از جهان طبقه بندی نشده می توانند محصولات مجاز خود را ارسال کنند.

بعداً ماروتی به طور کامل متعلق به سوزوکی شد و آلتو مهمترین وسیله نقلیه برای توسعه موتور هند شد ، زیرا بیشتر خریداری شد. خوب ، حتی جنس فعلی Alta که سوزوکی تولید آن را از دو سال پیش شروع کرده است انجام می دهد در هند.

ابعاد بیرونی کوچک ، قلب کوچک

تعداد زیادی از اسلوونیایی ها مشتاق ماشین های کوچکتر نیستند. این شامل آلتا می شود که در غیر این صورت همه چیزهایی را دارد که حتی بزرگترها دارند - یک موتور نسبتاً قدرتمند، چهار درب جانبی و یک درب عقب نسبتاً بزرگ. این هم ساده است دولگ 3,5 متری و برای رانندگی در شهر بسیار قابل مانور است و حتی در مکانهایی که می توانید با ماشین بزرگتر بخواهید پارک کنید آسان است.

به اندازه کافی قبلاً ذکر شد موتور قدرتمند فقط سه سیلندر و کمی کمتر از یک لیتر حجم کار دارد ، اما به نظر می رسد با 50 کیلو وات به اندازه کافی قدرتمند است که تقریباً با تن کمتر Alt در یک سطح تقریباً در همه جریانهای ترافیکی کار کند. ما حتی می توانیم بنویسیم که شما می توانید سریعتر از منطق "ماشین کوچک" پیش بروید.

همچنین موقعیت در جاده به نظر می رسد بسیار محکم است ، اگرچه ما همچنین می توانیم خاطرات روزهای گذشته خودروها را بدون وسایل الکترونیکی (محدودیت ها) زنده کنیم. البته فاصله بین دو محور کوتاه ، سرعت زیادی در پیچ ها نمی دهد ، شما می توانید به سرعت از پشت فرار کنید ، اما حقیقت این است که حتی با فشار دادن پدال گاز ، نمی توانید معجزه کنید. اما این فقط برای کسانی است که دوست دارند این آلتا کوچک را در نسخه های مسابقه فشار دهند.

قطعاً برای این کار طراحی نشده است ، اگرچه سوزوکی به دلیل موتورهای خوب خود (بیشتر برای دوچرخه) مشهور است. با این حال ، این درست است که چرخش حتی در سرعت های بالاتر به آن آسیبی نمی رساند و تقریباً در تمام مدت کار شما را همراهی می کند. صدای مشخص همه سه سیلندر حتی ممکن است در ابتدا آزاردهنده باشد ، اما فقط به دلیل تفاوت آن با اکثر خودروهای مدرن. ممکن است در آینده دوباره به آن عادت کنیم ، در نتیجه تعدادی از خودروسازان اروپایی در حال اعلام موتورهای جدید سه سیلندر هستند. 'کاهش'!

سهولت استفاده در مقابل چشمان خوش فرم

با چنین اتومبیل های کوچکی ، ما هنوز به این واقعیت عادت نکرده ایم که طراحان در تلاش برای ایجاد یک طرح عجیب و غریب هستند. البته تا شورولت اسپارک جدید. از سوی دیگر ، آمریکایی های کره ای به داخل جعبه جادویی رفتند و (هرچند 14 سانتیمتر از آلتو بلندتر) بچه ای جالب و غیرمعمول ساختند. آلتو به این ظاهر نمی رسد ، اما حداقل از نظر طراحی نورپردازی مشابه ، قطعاً اکنون این کار را انجام می دهد. ظاهر مدرن تر.

آلتو درست بالای همه چیز مفید طراحی شده است، با چرخ ، در صورت امکان ، در انتهای شدید بدن و با یک جفت درب جانبی. دومی فقط مجازی نیستند ، اندازه آنها مناسب است تا حتی الامکان برای مسافران بزرگتر راحت تر به صندلی عقب برسند. فضای کافی برای سفرهای کوتاهتر وجود دارد ، فقط مسافران کوچک می توانند بیشتر دوام بیاورند و از کودکان مراقبت می شود نقاط اتصال Isofix... راننده و سرنشین جلو دارای اتاق نسبتاً کافی هستند و صندلی های جلو از نظر اندازه و راحتی مثال زدنی هستند ، بنابراین حتی مسافران بزرگتر نیز از ران پشتیبانی می کنند.

مدیریت مشکلی ندارد فرمان در غیر این صورت ، نمی توان آن را به صورت طولی تنظیم کرد ، اما با تنظیم ارتفاع ، همچنان می توان آن را متناسب با نیازهای اندازه های مختلف رانندگی تنظیم کرد. حتی عملکرد معمولی نیز دکمه های محکم تنظیم شده را راضی نمی کند. اما کمتر راننده تحت تأثیر حرکت و دقت قرار می گیرد. اهرم دنده... در طول آزمایش ما ، آنها به طور کلی "خال" شدند ، زیرا یکی از کابل های کششی از براکت ها خارج شد ، که حرکت اهرم ها را به گیربکس منتقل می کند. بدنه به سرعت در مرکز خدمات سوزوکی تعمیر شد ، اما آنها بلافاصله فراموش کردند که پوشش چرم را به طور مناسب به قوز مرکزی وصل کنند.

سی دی - چیست؟

سرویس سوزوکی آلتو توسط رادیو انجام می شد با دستگاه پخش سی دیاما کیفیت صدای بلندگوهای داخلی و صدای بلند داخل ماشین ، حتی در رویاهای شما ، شما را ترغیب به گوش دادن به موسیقی با کیفیت بالاتر نمی کند. اینها شبیه به برخی از لوازم جانبی هستند که می توانید در Alto پیدا کنید ، اما با سطوح یک ماشین کوچک متناسب هستند. به عنوان مثال: پنجره های جلو به صورت برقی حرکت می کنند ، در حالی که پنجره های عقب تنها برای چند ثانیه به بیرون باز می شوند. شکاف گسترده تر... درست مثل صندوق عقب. این برای نیازهای اساسی کافی است ، حتی نیمکت پشتی (تک نفره) را می توان تا کرد و افزایش بار... البته ظرفیت کل چمدان در سطحی است که با ابعاد چنین خودروی کوچکی مجاز است.

رانندگی با آلتو ما را به عقب بر می گرداند چندین دهه پیش (به عنوان مثال موتور را با گاز فشرده روشن کنید یا فقط با کلید برای باز کردن قفل و بلند کردن درب صندوق عقب). اما در عین حال ، این نیز ثابت می کند که چنین دستگاهی برای نیازهای اولیه کاملاً مناسب است. البته قیمت مناسب.

نتیجه گیری: سوزوکی هنوز حرف آخر را در مورد آلتو نگفته است، اما آنهایی که کمتر خراب شده اند، متأسفیم - «کمتر تکامل یافته» احتمالاً در مورد آن هیجان زده هستند.

متن: Tomaž Porekar ، عکس: Saša Kapetanovič

سوزوکی آلتو 1.0 راحتی

داده های اصلی

حراجی:	سوزوکی اوداردو
قیمت مدل پایه:	7990 €
هزینه مدل تست:	8990 €
قدرت:	50 کیلو وات (68 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	15,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	155 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,8l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی و موبایل 3 سال ، ضمانت لاک 3 سال ، ضمانت زنگ 12 سال
مرور سیستماتیک	15000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1294 €
سوخت:	7494 €
لاستیک (1)	890 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	2814 €
بیمه اجباری:	1720 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	1425 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	15637 یورو 0,16 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده عرضی جلو - سوراخ و سکته 73 × 79,4 میلی متر - جابجایی 996 سانتی متر مربع - نسبت تراکم 11,1: 1 - حداکثر قدرت 50 کیلو وات (68 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر توان 15,9 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 50,2 کیلو وات در لیتر (68,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 90 نیوتن متر در 3.400 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - پس از 4 سوپاپ در هر سیلندر
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,45 1,90; II. 1,28 ساعت; III. 0,97 ساعت; IV. 0,81 ساعت; v. 3,65; - دیفرانسیل 4,5 - رینگ 14 J × 155 - لاستیک 65/14 R 1,68، دور چرخش XNUMX متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 155 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 103 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب ، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3,25 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 930 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.250 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: n.a. بدون ترمز: n.a. - بار مجاز سقف: n.a.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.630 میلی متر - مسیر جلو 1.405 میلی متر - عقب 1.400 میلی متر - فاصله از زمین 9 متر
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.350 میلی متر عقب 1.320 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر ، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 35 لیتر
جعبه:	فضای طبقه ، اندازه گیری شده از AM با یک کیت استاندارد: 5 چمدان سامسونیت (حجم کل 278,5 لیتر): 4 عدد: 1 چمدان بادی (36 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر)
تجهیزات استاندارد:	ایربگ راننده و سرنشین جلو - ایربگ جانبی - پایه های ISOFIX - ABS - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو - رادیو با پخش CD و MP3 - قفل مرکزی از راه دور - فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع - نیمکت تقسیم عقب

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 58٪ / لاستیک: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / وضعیت کیلومترشمار: 4.330 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	15,3s
402 متر فاصله از شهر:	19,9 سال ( 112 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	18,8s (4)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	27,4s (5)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	155 کیلومتر در ساعت (5)
حداقل مصرف:	5,1l / 100km
حداکثر مصرف:	7l / 100km
مصرف تست:	5,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	78,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	47,2m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	55dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
سر و صدای بیکار:	40dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (230/420)

• سوزوکی آلتو فقط کوچک است و اگر قیمت کمی پایین تر داشت ، مطمئناً خرید خوبی خواهد بود. با این حال ، باید آن را با برخی از موارد بزرگتر که با همان قیمت ارائه می شوند مقایسه کرد ، بنابراین Alto هیچ گزینه اصلی در اینجا ندارد.

• نمای بیرونی (10/15)

  سوزوکی به ظاهر خودروها توجه نمی کند، بنابراین آلتو نیز قابل احترام نیست - برای هر چه بیشتر سلیقه ها طراحی شده است.

• داخلی (67/140)

  در واقع ، فضای داخلی به طور کامل نیازهای اولیه را برآورده می کند و به هیچ وجه برجسته نمی شود.
  
  
  اما او همچنین مزایای قابل توجهی ندارد.

• موتور ، گیربکس (47
  
  
  / 40)

  در اینجا نیز نمی توان بیش از حد متوسط ​​صحبت کرد.

• عملکرد رانندگی (43
  
  
  / 95)

  رسیدن به حداکثر سرعت هدف آلتا نیست و شتاب برای رانندگی در شهر کافی است.

• عملکرد (12/35)

  رسیدن به حداکثر سرعت هدف آلتا نیست و شتاب برای رانندگی در شهر کافی است.

• امنیت (13/45)

  فقط چهار کیسه هوا و تنها سه ستاره با EuroNCAP (2009).

• اقتصاد (38/50)

  ضمانت متوسط ​​، مصرف سوخت مثال زدنی ، قیمت مشکوک هنگام فروش خودروی کارکرده.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

پنج در

جلو جادار

موتور پاسخگو

موقعیت رضایت بخش جاده

فضای ذخیره سازی کافی

به اندازه کافی برای سرنشینان عقب (بسته به اندازه ماشین)

مواد جامد در فضای داخلی

سر و صدای زیادی در داخل

ورود فقط برای چهار مسافر

نیمکت تک پشتی

کولر گازی در بسته Comfort

تنظیم دستی آینه های عقب بیرونی

بازکردن درب عقب