روبنا: فولکس واگن پاسات نسخه 2.0 TDI Highline

بعد از گلف ، که فقط با قلب سنگین برگشتیم ، یک پاسات جدید به گاراژ آوردیم. سپس برای ما روشن شد: لعنت بر ما ، ما اساساً جایگزین بسیار خوبی تهیه کردیم! پاسات جدید با تمام شکوه خود در گاراژ خدمات ما می درخشد ، صیقل داده شده و هنوز عاری از "بی نظمی" بدنه است. این خودرو بزرگ است ، دارای یک ون در پشت ، آبی مشکی زیبا ، چرم و چوب تزئین شده و مجهز به موتور TDI 100 لیتری مدرن است. آماده برای XNUMX مایل گاراژ.

همانطور که این سطور را می خوانید ، او از قبل در اتاق خبر به خوبی شناخته شده است ، و هیچ یک از اعضای تیم ما نیست که در آن سوی جهان با او فوریتی معامله نکرده باشد. ترجیحاً در برخی از تفرجگاه های شیک که شنا شغل اصلی آن است. ... شوخی را کنار بگذاریم ، متاسفانه پاسات اولین گام های ("مقدماتی") خود را در یک سفر کاری به ژنو برداشت و سپس چندین بار در بزرگراه های آلمان ، بزرگراه های ایتالیا و بزرگراه های کرواسی حرکت کرد. اگر به کار خود ادامه دهیم ، وتریچ ما مسافتی را که متوسط ​​اسلوونیایی طی چهار تا پنج سال طی می کند ، تنها در یک سال طی می کند!

این واقعیت که کلیدها هرگز در اتاق خبر نیستند همیشه نشانه خوبی است. اول از همه، این را می توان به تجهیزات با دقت انتخاب شده نسبت داد. فقط ظاهر و داشبورد سه رنگ (در بالا تیره، پایین اخرایی روشن، و بین آنها - یراق آلات چوبی که با ظاهر ارزان خود بیشترین گرد و غبار تحریریه را گرفته است) رادیویی را با قابلیت گوش دادن به سی دی پنهان کرده است. یک تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله و مهمتر از همه، یک تابستان گرم طولانی، یک جعبه بسته خنک در جلوی ناوبری مفید بود.

صندلی ها بلافاصله چشمگیر هستند: بسیار اسپرت به نظر می رسند ، اما سفر با آنها راحت تر است. درایو برقی قابل تنظیم است ، به استثنای نصب طولی ، که نیاز به نصب "کلاسیک" دارد. البته ، ما مشتاقانه منتظر یک منطقه نشیمن بزرگ (مانند گلف) ، اصلاحات کمری و مهمتر از همه ، ترکیب چرم / آلکانترا هستیم که (احتمالاً) بهترین است. به نظر می رسد خوب است ، لوکس است ، در گوشه های پویاتر لغزش نمی کند.

و در زمستان می توانیم باسن را تا حد زیادی گرم کنیم ، زیرا گرمایش اضافی دارد. ... تست فوق العاده Passat ما دارای ترمز دستی برقی نیز می باشد (اگرچه رئیس ما از قبل به دنبال خودرو حرکت کرده است ، زیرا فشردن سریع یک دکمه کافی نیست ، اما باید وقت بگذارید تا با دقت فشار دهید و بررسی کنید که آیا این نوآوری فنی شما را درک می کند یا خیر. هدف ، در غیر این صورت ممکن است ناخوشایند شگفت زده شوید) ، ESP قابل تعویض (jupiii ، ما منتظر اولین برف هستیم) ، پنجره های برقی و آینه های عقب ، کروز کنترل (طلا در سفرهای طولانی جاده ای) ، فرمان سه پره با رادیو و کنترل های منو ، ABS ، چهار کیسه هوا و پرده های جانبی. ...

امیدوارم به این جدیدترین وسایل ایمنی نیازی نداشته باشیم ، هرچند آمارها می گویند بعد از تویوتا کرولا ورسو و فولکس واگن گلف (که تقریباً بدون تصادف جان سالم به در بردند) ، ما احتمالاً قبلاً همه کارت ها را در آستین خود خرج کرده ایم. خوب ، سوپرترین قسمت ماشین در جاده (تمیز کردن بد پس از تصادف؟) روی یکی بد دید ، بنابراین matevzh ما مجبور بود در اولین پمپ بنزین رانندگی کند. صادقانه به دست خدمات بپردازید و (برای اولین بار) از جایگزین استفاده کنید. از آنجا که اندازه "ذخیره" به اندازه چهار لاستیک دیگر است ، او توانست سفر خود را ادامه دهد ، در غیر این صورت مجبور بود در چنین هوای بد به دنبال یک دستگاه آتشفشان دیگر باشد.

مقایسه با گلف جالب است زیرا پاسات دقیقاً دارای موتور مشابه است. اگر در گلف متوجه شدیم توربو دیزل 140 اسب بخاری (تزریق مستقیم ، سیستم پمپ-انژکتور ، توربوشارژر ، کولر هوای شارژ) حتی اسپرت است ، پاسات کمی کم خون است. البته مقصر وزن است ، زیرا وزن پاسات 335 کیلوگرم بیشتر از گلف است (البته ما در مورد وزن یک ماشین خالی صحبت می کنیم) ، بنابراین شتاب یک ثانیه و یک تار مو کمتر است. مانند سرعت نهایی

ناراحت؟ به هیچ وجه ، رانندگی با Passat بسیار لذت بخش است ، با راننده مناسب به همان سرعت (اگرچه می توانید وزن زیادی را در پیچ ها احساس کنید ، به ویژه این واقعیت که نیمی از اتاق نشیمن را پشت سر می گذارید) و همیشه در حال خوشگذرانی است. وقتی صحبت از مصرف سوخت در مسافت های طولانی می شود. خوب ، اشتباه نکنید ، موتور XNUMX لیتری توربودیزل دیزل کمی مصرف می کند و هنگام استفاده از روغن موتور بسیار تشنه تر است ، همانطور که قبلاً در مورد گلف متوجه شده بودیم. بنابراین ، مهم است که مراقب باشید و مقدار روغن موجود در موتور را قبل از هر حرکت طولانی بررسی کنید.

موتور فوق العاده بالای 2.000 دور در دقیقه (هنگامی که توربو در حال تنفس است) بسیار عالی کار می کند ، در دنده های پایین همیشه به صندلی می چسبد و دست راست باید سریع از شش دنده جعبه دنده در اسرع وقت عبور کند و در نتیجه جهنده را دنبال کند. ما فقط موتور را مقصر می دانیم (مخصوصاً صبح هنگام بیدار کردن همسایه ها) ، مصرف روغن و عملکرد زیر 2.000 دور در دقیقه که تقریباً از نظر بالینی مرده است ، و گیربکس فقط به این دلیل است که خوب نیست. ما در حال حاضر مطالبه گر هستیم ، اینطور نیست؟

در ارائه نسخه لیموزین ، لشنیک گفت که ماشین زیبا است ، اما بهتر است منتظر گزینه باشید و این واقعاً خوش شانس است. خوب ، پس از چند مایل اول با Supertest ما (هی ، در حال حاضر از آن ماست!) ، تنها چیزی که باقی می ماند این است که به آن بپیوندید. ارزش انتظار را داشت.

آلیوشا مارک

عکس: آلس پاولتیچ.

فولکس واگن پاسات Variant 2.0 TDI Highline

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	30.132,70 €
هزینه مدل تست:	33.158,07 €
قدرت:	103 کیلو وات (140 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	206 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,9l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت زنگ 12 سال ، ضمانت لاک 3 سال ، گارانتی موبایل.
روغن هر بار تعویض می شود	بسته به کیلومتر سرویس کامپیوتر
مرور سیستماتیک	بسته به کیلومتر سرویس کامپیوتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	113,71 €
سوخت:	8.530,50 €
لاستیک (1)	1.453,85 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	14.187,95 €
بیمه اجباری:	1.462,19 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.422,80 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	28.566,10 یورو 0,29 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - نصب شده به صورت عرضی در جلو - سوراخ و سکته مغزی 81,0 × 95,5 میلی متر - جابجایی 1968 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 18,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (103 اسب بخار در ساعت) / دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 140 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 4000 کیلو وات در لیتر (12,7 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 52,3 نیوتن متر در 71,2-320 دور در دقیقه - 1750 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2500 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت با سیستم پمپ انژکتور - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,770 2,090; II. 1,320 ساعت; III. 0,980 ساعت؛ IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; معکوس 3,450 - دیفرانسیل 7 - رینگ 16J × 215 - لاستیک 55/16 R 1,94 H، دور نورد 1000 متر - سرعت در VI. دنده در 51,9 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 206 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	استیشن واگن - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، اعضای متقاطع مثلثی، استابلایزر - سیستم تعلیق عقب تک، اعضای متقاطع، ریل های شیبدار، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو، دیسک عقب خنک کننده اجباری، ترمز دستی الکترومکانیکی روی چرخ های عقب (سوئیچ در سمت چپ ستون فرمان) - فرمان با قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1510 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2140 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1800 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1820 میلی متر - مسیر جلو 1552 میلی متر - مسیر عقب 1551 میلی متر - فاصله از زمین 11,4 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1460 میلی متر، عقب 1510 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 500 میلی متر - قطر فرمان 375 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. مالک: 89 / / لاستیک: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / اندازه گیری: 2840 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,3s
402 متر فاصله از شهر:	17,2 سال ( 131 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	31,5 سال ( 165 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,1/12,0
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,9/12,8
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	195 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	6,7l / 100km
حداکثر مصرف:	10,1l / 100km
مصرف تست:	8,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	77,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	46,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	53dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	64dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (345/420)

• 140 اسب توربودیزل و گیربکس شش سرعته ، صندوق عقب بزرگ و تجهیزات غنی. بیش از آنچه یک راننده معمولی می تواند آرزو کند ، اگرچه پاسات بسیار ایده آل نیست. موفق باشید…

• نمای بیرونی (14/15)

  فرقی نمی کند که این خودرو در واقع یک سدان بهتر برای برخی باشد ، اما بیشتر آنها به نسخه زیبا قسم می خورند.

• داخلی (124/140)

  نمرات خوب برای جادار بودن ، وضعیت رانندگی و صندوق عقب بزرگ و کمتر برای کنترل دمای صندلی عقب.

• موتور ، گیربکس (37
  
  
  / 40)

  سازش خوب ، فقط رانندگان شیطنت به قدرت بیشتر و گیربکس DSG احتیاج دارند.

• عملکرد رانندگی (82
  
  
  / 95)

  در حالی که پاسات به طور کلی در موقعیت خوبی در جاده قرار دارد ، هنوز هم احساس می کنید که فضای زیادی را پشت سر خود در گوشه های پویاتر می گذرانید. بنابراین ، Variant کمی نسبت به بادهای مخالف حساس تر است.

• عملکرد (20/35)

  شما هرگز در صف اول نخواهید بود - بخوانید: البته با یک سواری آهسته در جمع کار کنید.

• امنیت (34/45)

  بسیاری از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال وجود دارد ، نتیجه اندازه گیری کمی بدتر فقط هنگام ترمز کردن لاستیک های زمستانی ثبت شد.

• اقتصاد

  مصرف سوخت متوسط ​​، قیمت خرید خودروی جدید کمی بالاتر ، اما همچنین پول بیشتری هنگام فروش خودروی کارکرده.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

تجهیزات غنی

دور موتور 2.000 دور در دقیقه

صندلی (تنظیم بزرگ کمر)

گیربکس شش سرعته دستی

تنه بزرگ و زیبا طراحی شده است

حرکت پدال کلاچ طولانی

موتور زیر 2.000 دور در دقیقه

جابجایی موتور (به ویژه سرد)

مصرف روغن موتور

سرمایش یا تهویه ضعیف قسمت سرنشینان ، به ویژه در صندلی عقب

درخت داشبورد