محتوای خاکستر سولفاته روغن. این تنظیم چه تاثیری دارد؟
مقدار
مفهوم محتوای خاکستر سولفات و درجه بندی روغن ها با توجه به این پارامتر
خاکستر سولفاته درصدی از جرم کل روان کننده ترکیبات جامد آلی و معدنی مختلف است که پس از سوختن روغن تشکیل می شود. این پارامتر است که امروزه بیشتر مورد توجه قرار می گیرد، اگرچه انواع دیگری از محتوای خاکستر در مطالعه روان کننده ها در نظر گرفته می شود.
سولفات طبق تعریف، نمک اسید سولفوریک است، یک ترکیب شیمیایی که دارای آنیون -SO است.4. این قسمت از نام از روش شمارش خاکستر در روغن موتور گرفته شده است.
گریس آزمایش شده برای محتوای خاکستر در شرایط آزمایشگاهی در دمای بالا (حدود 775 درجه سانتیگراد) تا تشکیل یک توده همگن جامد سوزانده می شود و سپس با اسید سولفوریک تصفیه می شود. ماده چند جزئی حاصل مجدداً کلسینه می شود تا زمانی که جرم آن از بین برود. این باقیمانده خاکستری خواهد بود که غیر قابل احتراق است و در موتور یا سیستم اگزوز ته نشین می شود. جرم آن با جرم اولیه نمونه اولیه در ارتباط است و درصد محاسبه می شود که واحد اندازه گیری میزان خاکستر سولفات است.
محتوای خاکستر سولفاته روغن به طور کلی نشانگر میزان ضد سایش، فشار شدید و سایر مواد افزودنی است. در ابتدا، محتوای خاکستر یک پایه روغن خالص، بسته به ماهیت منشأ آن، معمولاً از 0,005٪ تجاوز نمی کند. یعنی یک لیتر روغن تنها 1 میلی گرم خاکستر را تشکیل می دهد.
پس از غنی سازی با افزودنی های حاوی کلسیم، روی، فسفر، منیزیم، مولیبدن و سایر عناصر شیمیایی، میزان خاکستر سولفات روغن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. توانایی آن برای تشکیل ذرات خاکستر جامد و غیر قابل احتراق در طول تجزیه حرارتی افزایش می یابد.
امروزه طبقه بندی ACEA سه دسته روان کننده را از نظر محتوای خاکستر ارائه می دهد:
- شیره کامل (روان کننده های خاکستر کامل) - محتوای خاکستر سولفاته 1-1,1٪ از کل جرم روغن است.
- Mid Saps (روغن های خاکستر متوسط) - برای محصولات با این فرمول، درصد خاکستر بین 0,6 تا 0,9٪ است.
- شیره کم (روان کننده های خاکستر کم) - خاکستر کمتر از 0,5٪ است.
یک توافق نامه بین المللی وجود دارد که بر اساس آن میزان خاکستر در روغن های مدرن نباید از 2٪ تجاوز کند.
خاکستر سولفات چه تاثیری دارد؟
محتوای خاکستر سولفات بالا نشان دهنده یک بسته غنی از مواد افزودنی است. حداقل، روغن‌هایی که محتوای خاکستر بالایی دارند، حاوی مواد شوینده (کلسیم)، ضد سایش و فشار شدید (روی-فسفر) هستند. این بدان معنی است که روغن غنی شده با مواد افزودنی، که همه چیزهای دیگر برابر هستند (یک پایه، شرایط عملیاتی مشابه، فواصل تعویض برابر)، با اطمینان بیشتری از موتور در بارهای زیاد روی آن محافظت می کند.
خاکستر سولفاته مستقیماً میزان ذرات غیر قابل احتراق و خاکستر جامد تشکیل شده در موتور را تعیین می کند. نباید با رسوبات دوده اشتباه شود. دوده برخلاف خاکستر می تواند در دمای بالا بسوزد. خاکستر - نه.
محتوای خاکستر تأثیر بیشتری بر خواص محافظتی و مواد شوینده - پخش کننده روغن موتور دارد. این مشخصه به طور غیرمستقیم با یکی دیگر از معیارهای مهم ارزیابی روغن موتور مرتبط است: عدد پایه.
چه مقدار خاکستر روغن برای موتور بهتر است؟
خاکستر سولفاته یک ویژگی مبهم روغن موتور است. و درک آن فقط به عنوان مثبت یا فقط منفی غیرممکن است.
افزایش محتوای خاکستر سولفات منجر به عواقب منفی زیر خواهد شد.
- افزایش انتشار خاکستر جامد و غیر قابل احتراق به منیفولد اگزوز که بر عمر فیلتر ذرات یا کاتالیزور تأثیر منفی می گذارد. فیلتر ذرات قادر است با تشکیل اکسیدهای کربن، آب و برخی از اجزای دیگر فقط دوده کربن بسوزد. خاکستر آلی جامد اغلب بر روی دیواره های فیلتر ذرات می نشیند و به طور محکم در آنجا ثابت می شود. مساحت مفید پایه فیلتر کاهش می یابد. و یک روز اگر روغن با محتوای خاکستر بالا به طور سیستماتیک در موتور ریخته شود به سادگی از بین می رود. وضعیت مشابهی در مورد کاتالیزور مشاهده می شود. با این حال، میزان گرفتگی آن کمتر از فیلتر ذرات خواهد بود.
- تسریع رسوب کربن روی پیستون ها، رینگ ها و شمع ها. کک کردن رینگ ها و پیستون ها به طور مستقیم با محتوای خاکستر بالای روغن مرتبط است. روان کننده های کم خاکستر پس از فرسودگی چندین برابر خاکستر کمتری باقی می گذارند. تشکیل رسوبات خاکستر جامد روی شمع ها منجر به احتراق درخشش می شود (اشتعال نابهنگام سوخت در سیلندرها نه از جرقه شمع، بلکه از خاکستر داغ).
- سرعت سایش موتور خاکستر اثر ساینده دارد. در شرایط عادی، این در واقع به هیچ وجه بر منبع موتور تأثیر نمی گذارد: تقریباً به طور کامل بدون آسیب به گروه پیستون به لوله اگزوز پرواز می کند. با این حال، در شرایطی که موتور روغن را برای ضایعات مصرف می‌کند و همزمان سیستم USR کار می‌کند، خاکستر ساینده بین محفظه‌های احتراق گردش می‌کند. به آرامی اما مطمئناً فلز را از سیلندرها و رینگ های پیستون جدا می کند.
به طور خلاصه، می توان گفت: افزایش محتوای خاکستر روغن برای موتورهای ساده، بدون کاتالیزور و فیلتر ذرات، بیشتر از بد است. اما برای موتورهای مدرن کلاس EURO-5 و EURO-6، مجهز به فیلترهای ذرات و کاتالیزور، محتوای خاکستر بالا منجر به سایش سریع این واحدهای خودکار گران قیمت می شود. برای اکولوژی، روند به شرح زیر است: هر چه میزان خاکستر کمتر باشد، محیط زیست کمتر آلوده می شود.
