Subaru Outback 2.0D چهار چرخ متحرک

مقدار

داده های اصلی
اطلاعات فنی
اندازه گیری های ما

البته، این بدان معنا نیست که Legacy و Outback به هم مرتبط نیستند - یک نگاه سریع به برگه اطلاعات نشان می دهد که طول آنها تقریباً یکسان است، تقریباً فاصله بین دو محور و طراحی شاسی یکسان است. .

سوبارو در پذیرش این دستور (موفق) تنها نبود: بر اساس نسخه استیشن واگن ، یک نسخه بلندتر و حتی ظاهراً (کمی) بیشتر خارج از جاده تهیه کنید. با این تفاوت که آنها کار ساده تری داشتند زیرا خود Legacy از نظر شاسی و پیشرانه برای Outback به اندازه کافی خوب است ، بنابراین هیچ تغییر اساسی در اینجا لازم نیست.

چهار چرخ متحرک یک کلاسیک (سوبارو) است: کلاچ ویسکو مرکزی برای دیفرانسیل های خود قفل شونده، دیفرانسیل های کلاسیک جلو و عقب. برای استفاده روزمره در شرایط رانندگی بد کافی است، و همراه با فاصله 220 میلی متری Outback از شکم تا زمین (که تا حد زیادی بزرگترین فاصله برای یک Outbacks است) برای نیمه راه، برف عمیق و شرایط رانندگی مشابه نیز کافی است.

گیربکس Outback (البته) ندارد ، اما حداقل به نظر می رسد حداقل در یک ویژگی کمی آفرود باشد: هر دو دسته دنده و پدال کلاچ سنگین هستند ، اگر برای روزمره خیلی پیچیده نباشند. استفاده کنید ، به خصوص اگر فرمان ضعیف تر باشد. جنسیت (یا نماینده ضعیف جنس قوی تر).

اینجا در سوبارو، Outback می‌توانست کمی متمدن‌تر باشد، کاری که آن‌ها در زمینه‌های دیگر به خوبی انجام داده‌اند. نه فقط تمدن، بلکه «اروپایی شدن».

Outback جدید دارای داشبوردی است که کاملاً برای مصرف کننده اروپایی سازگار شده است (به استثنای چند مورد مانند دکمه های گرمایش صندلی و ترمز دستی) ، اندازه گیرهای واضح و جذاب (که هنگام راه اندازی خودرو تا انتهای جاده و عقب حرکت می کنند) ، خوب است سیستم صوتی و برای اولین بار ، راحتی بالا برای راننده ای که پشت فرمان نشسته است.

با این حال ، این بار ، حرکت طولی صندلی ها کافی است و فاصله بین پدال ها (که حرکت زیادی ندارند) ، اهرم چرخ دنده و فرمان از نظر ارتفاع و عمق قابل تنظیم هستند ، بنابراین اگر خوب بنشینید شما 170 یا 190 سانتی متر هستید

هنگامی که صندلی های جلو به طور کامل عقب رانده می شوند ، فضای زانو در پشت وجود دارد ، در غیر این صورت کمتر ، اما نه کمتر از یک رقابت به همان اندازه بزرگ. دیدن سوبارو برای مارک هایی که از ترفند بازاریابی برای افزایش ظاهری فضای عقب با محدود کردن مصنوعی سفرهای طولی صندلی های جلو استفاده نمی کنند ، بسیار خوب است.

تنه؟ البته بیش از اندازه کافی به راحتی مقیاس می شود (هنگامی که بازوی تاشو را نه در بالا ، بلکه در قسمت پایین پشتی می بینید) ، یک سوم نیمکت عقب شکسته را به سمت پایین جمع می کنید. مثبت: سوبارو نیز دریافت (یا این فقط یک تصادف است؟) که از نظر یک کاربر اروپایی بهتر است یک سوم در سمت چپ و دو سوم در سمت راست (به دلیل نصب صندلی کودک) به )

به این ترتیب ، مسافران راضی خواهند بود (به استثنای مصالح صندلی ها ، که تصور می کنند حدود XNUMX سال پیش ایجاد شده اند) ، و همین امر در مورد راننده نیز صدق می کند. این تکنیک برای رانندگی روزمره ، مسافرت و رانندگی اسپرت تر مناسب است.

موتور 150 لیتری باکسر دیزلی چهار سیلندر در دورهای پایین کمی تکان می خورد و پاسخگوترین موتور نیست (اما هنوز جایی در وسط کلاس یا کمی بالاتر از آن). XNUMX "اسب" (که تقریباً شگفت انگیز است) برای بسیار سریع و بسیار آرام در مسیر کافی است. فقط میره و نه تنها موتور، بلکه کل Outback بی صدا است. صدای باد کمی وجود دارد، موتور تقریبا نامفهوم است.

شما فقط در دنده ششم گیر می کنید ، کروز کنترل را روشن می کنید و تمام. ... چهار چرخ محرک ، وزن بیش از یک و نیم تن ، شاسی بلند کرده است. ... ما می توانیم بگوییم دستور العمل یک ماشین غیر اقتصادی ، اقتصادی. این درست نیست. با وجود همه موارد فوق ، علیرغم استفاده متوسط در شهرها و رانندگی ملایم ، این Outback در آزمایشات به سختی به طور متوسط از هشت لیتر بالاتر رفت.

او چگونه در شهر قرار می گیرد؟ با وجود چهار چرخ متحرک، شعاع چرخش به نفع کوچک است، دید خوب است، اما افراد سوبارو اشتباه بزرگی مرتکب شدند: با یک ماشین چهار و نیم متری به قیمت 40 یورو، هیچ سیستم صوتی در بسته وجود ندارد. کمک در پارکینگ خوب، بله - یک ژاپنی معمولی (قدیمی). .

دوشان لوکیچ ، عکس: Aleš Pavletič

چهار چرخ محرک Subaru Outback 2.0D

داده های اصلی

حراجی:	دو سرویس بین خدماتی
قیمت مدل پایه:	40.990 €
هزینه مدل تست:	41.540 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	195 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,4l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - باکسر - توربودیزل - جابجایی 1.998 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 3.600 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر در 1.800-2.400 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - لاستیک 225/60 R 17 V (Yokohama Geolander).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,7/5,6/6,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 167 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.575 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.085 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.775 میلی متر - عرض 1.820 میلی متر - ارتفاع 1.605 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 65 لیتر
جعبه:	525-1.725 l

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 20.084 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,7s
402 متر فاصله از شهر:	16,8 سال ( 131 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,4/13,2
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 10,3/15,1
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	195 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	8,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,1m
جدول AM:	40m