چرا برخی از ضد یخ ها خنک نمی شوند، اما موتور خودرو را بیش از حد گرم می کنند؟
به عنوان یک قاعده ، تقریباً همه دارندگان اتومبیل هنگام سرویس اتومبیل خود به انتخاب مواد مصرفی - فیلترها ، لنت ترمزها ، روغن موتور و مایع شیشه شوی توجه جدی می کنند. با این حال، در همان زمان، آنها اغلب ضد یخ را فراموش می کنند، اما بیهوده ...
در همین حال، اگر تأثیر سیالات فنی خودرو را بر دوام واحد قدرت ارزیابی کنیم، به گفته کارشناسان مراکز خدمات خودرو، از مایع خنک کننده (خنک کننده) است که قابلیت اطمینان عملکرد هر موتور احتراق داخلی تا حد زیادی بستگی دارد. .
بر اساس آمار سرویس های عمومی، علت اصلی بیش از یک سوم کل خرابی های جدی شناسایی شده در موتورها در هنگام تعمیرات، نقص در سیستم خنک کننده آنها است. علاوه بر این ، به گفته کارشناسان ، در اکثریت قریب به اتفاق آنها یا با انتخاب اشتباه مایع خنک کننده برای اصلاح خاص واحد نیرو یا نادیده گرفتن الزامات نظارت بر پارامترهای آن و تعویض به موقع آن تحریک می شوند.
این وضعیت به ویژه با توجه به شرایط سخت تولید و اقتصادی که امروزه در بازار مدرن قطعات و مواد مصرفی خودرو در حال توسعه است، دلیل جدی برای تأمل می دهد.
بنابراین، به عنوان مثال، زمانی که تولید کنندگان منفرد خنک کننده های خودرو، به جای گلیکول گران قیمت، که برای تهیه ضدیخ با کیفیت بالا لازم است، از متیل الکل ارزان تر استفاده می کنند، در حال تلاش برای صرفه جویی در مواد خام، حقایق بارها و بارها فاش شده است. اما دومی باعث خوردگی شدید می شود و فلز رادیاتورها را از بین می برد.عکس بالا را ببینید).
علاوه بر این ، سریعتر تبخیر می شود ، که در حین کار دستگاه منجر به نقض رژیم حرارتی ، گرم شدن بیش از حد و کاهش عمر موتور و همچنین افزایش "بار" روی روغن موتور می شود. علاوه بر این: متانول می تواند منجر به کاویتاسیون شود که پروانه پمپ و سطح کانال های سیستم خنک کننده را از بین می برد.
با این حال، اثر کاویتاسیون بر روی آستر سیلندر خود یکی از مشکلات اصلی سازندگان مایع خنک کننده است، زیرا برای موتور، آسیب لاینر به معنای تعمیر اساسی است. به همین دلیل است که ضدیخ های مدرن باکیفیت دارای اجزایی (بسته های افزودنی) هستند که می توانند اثر مخرب کاویتاسیون را ده ها برابر کاهش دهند و عمر موتور و پمپ را افزایش دهند.
روندهای صنعت خودروسازی مدرن را فراموش نکنید - افزایش قدرت موتور در حالی که حجم و وزن آن کاهش می یابد. همه اینها در ترکیب، بار حرارتی روی سیستم خنک کننده را بیش از پیش افزایش می دهد و خودروسازان را مجبور می کند خنک کننده های جدیدی ایجاد کنند و الزامات آنها را سخت تر کنند. به همین دلیل بسیار مهم است که بدانید کدام ضدیخ خاص برای خودروی شما مناسب است.
ویژگی های ضد یخ را می توان به عنوان مثال مایعات شرکت آلمانی Liqui Moly که از جمله در روسیه عرضه می شود در نظر گرفت. بنابراین، نوع اول ضد یخ هیبریدی (G11 طبق مشخصات VW) است. این نوع ضد یخ رایج است و در نوار نقاله های BMW، Mercedes (تا سال 2014)، Chrysler، Toyota، AvtoVAZ استفاده می شد. این نوع شامل محصول Kühlerfrostschutz KFS 11 با عمر مفید سه سال می باشد.
نوع دوم ضد یخ کربوکسیلات (G12+) است. این نوع شامل Kühlerfrostschutz KFS 12+ با یک بسته بازدارنده پیچیده است. برای خنک کننده موتورهای برندهای شورولت، فورد، رنو، نیسان، سوزوکی استفاده می شود. این محصول در سال 2006 ساخته شده و با ضد یخ های نسل قبلی سازگار است. عمر مفید آن به 5 سال افزایش یافته است.
نوع سوم ضد یخ لوبرید است که یکی از مزایای آن افزایش نقطه جوش است که امکان استفاده از آنها را در موتورهای مدرن با گرما به عنوان مثال اتومبیل های فولکس واگن از سال 2008 و مرسدس از سال 2014 می دهد. آنها همچنین می توانند در خودروهای آسیایی مورد استفاده قرار گیرند، مشروط به شرط اجباری تعویض کامل با فلاشینگ سیستم. عمر سرویس - 5 سال.
نوع چهارم ضد یخ لوبرید با افزودن گلیسیرین است. این نوع شامل ضدیخ Kühlerfrostschutz KFS 13 می باشد.این محصول برای آخرین نسل خودروهای VAG و مرسدس طراحی شده است. با بسته ای از افزودنی های مشابه G12 ++، بخشی از اتیلن گلیکول با گلیسیرین ایمن جایگزین شد که آسیب ناشی از نشت های تصادفی را کاهش داد. مزیت ضد یخ های G13 در صورت ریختن آن در خودروی جدید عمر مفید تقریباً نامحدود است.
باید توجه ویژه ای به دارندگان خودروهای پژو، سیتروئن و تویوتا شود، جایی که مشخصات PSA B71 5110 (G33) مورد نیاز است. برای این ماشین ها محصول Kühlerfrostschutz KFS 33 مناسب است این ضد یخ فقط با ضدیخ G33 یا مشابه آن قابل اختلاط است و هر 6 سال یا بعد از طی 120 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.
