ضربه موتور در پولو سدان سرد

در اصلاح پولو سدان، صاحبان اغلب یک ضربه سرد از موتور را تجربه می کنند.

دلایل کوبیدن موتور پولو سدان

یک موتور با تنظیم مناسب در شرایط خوب با روغن کافی به آرامی و بدون وقفه کار می کند. رانندگان با تجربه از این حالت به عنوان "نجوا" یاد می کنند. ضربه ها به شکل صداهای اپیزودیک، کوتاه و غیر استاندارد ظاهر می شوند که به طور منظم تصویر کلی را نقض می کنند. با توجه به ماهیت ضربه، پژواک و محل آن، برف پاک کن ها حتی علت خرابی را تعیین می کنند.

سدان VW Polo از این جهت متفاوت است که در این مدل، کاربران اغلب با مزاحمتی مانند ضربه موتور در هنگام سردی مواجه می شوند. هنگام راه اندازی موتور پس از توقف، ترق کوتاه مدت یا جغجغه مشاهده می شود.

پس از کار کردن برای مدت زمان مشخصی (معمولاً از بیست تا سی ثانیه تا یک و نیم تا دو دقیقه)، برآمدگی کاهش می یابد یا کاملاً از بین می رود.

از جمله دلایل اصلی ضربه زدن در موتور سرد می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. عملکرد نادرست بالابرهای هیدرولیک. اگرچه هر گره منبع خاص خود را دارد، حتی بالابرهای هیدرولیک نسبتاً جدید ممکن است به طور معمول کار نکنند. دلیل آن اغلب در روغن بی کیفیت است که کار را مختل می کند. هنگام جدا کردن موتور VW Polo، گاهی اوقات کافی است بالابرهای هیدرولیک "مرده" را جایگزین کنید، اگرچه اغلب باید علت را بیشتر جستجو کرد.
2. مشکل دیگر سایش یاتاقان های اصلی میل لنگ است. در حالت سرد، قطعات فلزی جفت های اصطکاکی کوچکترین ابعاد را دارند، شکاف هایی بین آنها ظاهر می شود. پس از گرم شدن موتور، قطعات منبسط شده و شکاف ها ناپدید می شوند، ضربه متوقف می شود. این حالت عادی موتور است که قبلاً هزاران کیلومتر را طی کرده است ، دیر یا زود ، تعویض برنامه ریزی شده قطعات ضروری هنوز مورد نیاز است.
3. کوبیدن در ساعت. هنگامی که هوا سرد است، شکاف های بزرگی در بستر میل بادامک ظاهر می شود. همچنین، تماس را می توان با یک زنجیره نه کاملاً موفق تکمیل کرد.
4. خطرناک ترین دلیل سایش پیستون ها به همراه رینگ ها است. اگر اصطکاک روی پیستون یا سیلندر وجود داشته باشد، به مرور زمان باعث گیرکردن موتور می شود. اغلب تمرین کردن ساده تر است، بنابراین طبق قوانین فیزیک، آنها کمی روی یک موتور سرد آویزان می شوند، اما به دلیل انبساط حرارتی، زمانی که سایش آنقدر مهم نیست، در جای خود قرار می گیرند. اگر صاحب خودرو شنید که ضربه در حال پیشرفت است و هنگام گرم شدن از بین نمی رود، این نشانه ای برای جداسازی فوری موتور است.

ویژگی های موتور پولو سدان

جامعه مالکان خودرو خاطرنشان کردند که ضربه زدن به موتور سرد اغلب ربطی به مسافت پیموده شده ندارد. شنیدن صداهای اضافی در موتوری که حدود 100 هزار کیلومتر را طی کرده است، منطقی است، اما اغلب یک ضربه در 15 هزار و حتی زودتر مشاهده می شود. در نتیجه بحث، این نتیجه حاصل شد که ضربه زدن به طور کلی مشخصه موتور CFNA 1.6 است که مجهز به خودروهای فروخته شده در روسیه و برخی از کشورهای دیگر است. با وجود مونتاژ آلمانی، دارای ویژگی هایی است که شرایطی را برای تفاوت های ظریف کارکرد موتور حتی با مسافت پیموده شده کم ایجاد می کند:

1. منیفولد اگزوز محکم. به دلیل طراحی خاص، گازهای خروجی پس از احتراق ضعیف حذف می شوند. برخی از سیلندرها (در حال کار) منجر به سایش ناهموار و در نتیجه انفجار سرد می شوند.
2. شکل خاص سیلندرها و پوشش آنها به این معنی است که هنگام عبور از نقطه مرده بالایی، یک کلیک ایجاد می شود. با از بین رفتن، شدیدتر و شنیدنی تر می شود و به همان ریتم تبدیل می شود. برای مدت طولانی می تواند کاملاً ایمن باشد ، اما پس از آن قرعه کشی شروع می شود - کسی خوش شانس خواهد بود و او جلوتر می رود و شخصی خراش هایی روی دیواره سیلندرها خواهد داشت.

ضربه بالش

گاهی ممکن است دلیل آن در خود موتور نباشد، بلکه در نحوه نصب آن در خودرو باشد. هنگامی که پایه‌های موتور فرسوده یا جمع می‌شوند، فلز می‌تواند در برابر فلز ارتعاش کند. همچنین اگر خودروی دست دومی می خرید این مکان ها را به دقت بررسی کنید.

یک بالش فرسوده اغلب با چند روکش پوشانده می شود که با کمی شل شدن آنها می تواند در سرما شروع به لرزیدن کند.

تکیه گاه

متأسفانه هیچ کس خستگی فلز را لغو نکرد. بالشتک موتور که بارهای ثابتی را تجربه می کند، می تواند یکپارچگی آن را نقض کند، ریزترک روی آن ظاهر می شود. نامرئی بودن آن در هنگام معاینه خارجی باعث سردرگمی بسیاری از مالکان می شود.

نحوه تعویض لنت ترمز در فولکس واگن پولو سدان را نیز بخوانید

چه کاری می توان انجام داد

برخی از علاقه مندان به خودرو سال هاست که با هوای سرد سوار بر سدان پولو می شوند. خود موتور کاملاً قابل اعتماد و به خوبی مونتاژ شده است. با این حال، اگر صدای آزاردهنده ای شنیدید، بهتر است خودرو را برای عیب یابی بیشتر به یک سرویس یا نمایندگی مجاز ببرید. به عنوان اقدامات پس از جداسازی، می توانید موارد زیر را انجام دهید:

• تعویض بالابرهای هیدرولیک؛
• تنظیمات زمان؛
• تعویض بوش های میل لنگ؛
• تعویض گروه پیستون و منیفولد اگزوز.

خلاصه

در انجمن های تخصصی می توانید اطلاعاتی پیدا کنید که حتی پس از تعمیر، ضربه پس از ده یا دو هزار کیلومتر برمی گردد. باید بپذیریم که ضربه موتور CFNA معمولی و در بسیاری از موارد عملا بی ضرر است. با این حال، چنین نتیجه گیری تنها پس از تشخیص کامل خودرو قابل ارائه است.