ساخت اتومبیل برای آموزشگاه رانندگی

قطعات اصلی موتور بنزینی چهار زمانه

قطعات ثابت: سر سیلندر ، بلوک سیلندر ، میل لنگ ، سیلندر ، تابه روغن.

قطعات متحرک: 1. مکانیسم میل لنگ: میل لنگ ، میله اتصال ، پیستون ، حلقه های پیستون ، پین پیستون ، فیوزهای سگر. مکانیسم زمان بندی دوم: میل بادامک ، فشار دهنده ، ساقه سوپاپ ، بازوهای چرخان ، سوپاپ ها ، چشمه های بازگشت.

عملکرد موتور احتراق مثبت چهار زمانه

بار اول: مکش: پیستون از نقطه مرگ بالا (DHW) به نقطه مرگ پایین (DHW) حرکت می کند، شیر ورودی محفظه احتراق مخلوط ورودی سوخت و هوا است.

دوره دوم: فشرده سازی: پیستون از DHW به DHW برمی گردد و مخلوط مکش فشرده می شود. شیرهای ورودی و خروجی بسته هستند.

زمان سوم: انفجار: مخلوط فشرده شده توسط جرقه ولتاژ بالا از شمع مشتعل می شود ، انفجار رخ می دهد و در همان زمان ، نیروی موتور تولید می شود ، هنگامی که پیستون با نیروی زیادی از DH به DHW ، میل لنگ رانده می شود. تحت فشار در سیلندر می چرخد.

زمان چهارم: اگزوز: پیستون از DH به DH برمی گردد ، دریچه خروجی باز است ، محصولات احتراق از طریق لوله اگزوز به هوا مجبور می شوند.

تفاوت موتور چهار زمانه و دو زمانه

موتور چهار زمانه: چهار زمانه پیستون ساخته می شود، تمام ساعات کار روی پیستون انجام می شود، میل لنگ دو دور می چرخد، دارای مکانیزم سوپاپ، روغن کاری فشاری است.

موتور دو زمانه: دو ساعت کار همزمان انجام می شود، اولی مکش و تراکم، دومی انفجار و اگزوز، ساعات کار در بالا و پایین پیستون انجام می شود، میل لنگ یک دور کامل می کند، دارای یک کانال توزیع، روغن کاری مخلوط روغن، بنزین و هوا است.

توزیع OHV

میل بادامک در بلوک موتور قرار دارد. سوپاپ ها (ورودی و خروجی) توسط بالابرها، میل سوپاپ ها و بازوهای راکر کنترل می شوند. دریچه ها توسط فنرهای برگشتی بسته می شوند. درایو میل بادامک یک حلقه زنجیر است. برای هر نوع زمان بندی سوپاپ، میل لنگ 2 بار و میل بادامک 1 بار می چرخد.

توزیع OHC

از نظر ساختاری ، ساده تر است. میل بادامک در سر سیلندر قرار دارد و بادامک های آن مستقیماً بازوهای راک را کنترل می کنند. برخلاف توزیع OHV ، هیچ بالابر و ساقه سوپاپ وجود ندارد. درایو از میل لنگ با استفاده از زنجیر پیوندی یا کمربند دندانه دار ساخته می شود.

طلاق 2 OHC

دارای دو میل بادامک در سر سیلندر است که یکی از آنها دریچه ورودی و دیگری سوپاپ خروجی را کنترل می کند. درایو همانند توزیع OHC است.

انواع محور

جلو ، عقب ، وسط (در صورت وجود) ، رانده ، رانده شده (انتقال قدرت موتور) ، هدایت شده ، کنترل نشده.

احتراق باتری

هدف: آتش زدن مخلوط فشرده در زمان مناسب.

قسمت های اصلی: باتری ، جعبه اتصال ، سیم پیچ القایی ، توزیع کننده ، قطع کننده مدار ، خازن ، کابل های فشار قوی ، شمع.

عملکرد: پس از چرخاندن کلید در جعبه اتصال و قطع ولتاژ (12 ولت) در سوئیچ ، این ولتاژ به سیم پیچ اولیه سیم پیچ القایی اعمال می شود. ولتاژ بالا (تا 20 ولت) در سیم پیچ ثانویه ایجاد می شود که بین شمع های جداگانه به ترتیب 000-1-3-4 با استفاده از بازوی تقسیم کننده در تقسیم کننده در امتداد کابل های فشار قوی توزیع می شود. خازن برای جلوگیری از فرسودگی مخاطبین سوئیچ عمل می کند و انرژی اضافی را حذف می کند.

باتری

این منبع ثابت برق در ماشین شما است.

قطعات اصلی: بسته بندی ، سلولهای مثبت (+) و منفی (-) ، صفحات سربی ، جدا کننده ها ، پایانه مثبت و منفی باتری. سلولها در یک الکترولیت در یک کیسه (مخلوطی از اسید سولفوریک با آب مقطر تا چگالی 28 تا 32 Be) غوطه ور می شوند.

نگهداری: اضافه کردن آب مقطر ، پاکیزگی و سفت کردن تماس مثبت و منفی.

سیم پیچ القایی

برای القاء (تبدیل) جریان 12 ولت به جریان ولتاژ بالا تا 20 ولت استفاده می شود. این شامل یک مورد ، سیم پیچ های اولیه و ثانویه ، یک هسته آهنی و یک ترکیب گلدان است.

تنوع

از آن برای توزیع ولتاژ بالا به شمع های جداگانه در زمان مناسب استفاده می شود تا موتور به طور منظم و روان کار کند. توزیع کننده توسط یک میل بادامک هدایت می شود. شفت توزیع کننده به بادامک هایی ختم می شود که اهرم متحرک (تماس) کلید را کنترل می کند که با آن ولتاژ 12 ولت قطع می شود و در لحظه قطع ولتاژ بالایی در سیم پیچ القایی القا می شود که از طریق کابل به سمت کابل منتقل می شود. توزیع کننده در اینجا ولتاژ به شمع ها توزیع می شود. بخشی از توزیع کننده یک خازن است که از سوختن کنتاکت های سوئیچ جلوگیری می کند. قسمت دیگر رگولاتور گریز از مرکز خلاء است. بسته به فشار مکش در منیفولد ورودی و دور موتور، زمان اشتعال را هنگام افزایش دور موتور تنظیم می کنند.

لوازم برقی در ماشین

استارت (بزرگترین ساز) ، چراغهای جلو ، لامپهای هشدار دهنده و هشدار دهنده ، بوق ، برف پاک کن شیشه ، لامپ قابل حمل ، رادیو و غیره.

پيش غذا

هدف: راه اندازی موتور.

جزئیات: استاتور ، روتور ، سیم پیچ استاتور ، کموتاتور ، سیم پیچ الکترومغناطیسی ، چرخ دنده ، چنگال چرخ دنده.

اصل کار: هنگامی که ولتاژ به سیم پیچ سیم پیچ اعمال می شود ، هسته الکترومغناطیس به داخل سیم پیچ کشیده می شود. پینیون با استفاده از یوغ پینیون در حلقه دندانه دار فلایویل وارد می شود. این باعث بسته شدن تماس روتور می شود که استارت را می چرخاند.

ژنراتور

هدف: منبع انرژی الکتریکی در خودرو. تا زمانی که موتور کار می کند ، انرژی لازم را برای تمام وسایل برقی مورد استفاده تامین می کند و همزمان باتری را نیز شارژ می کند. با استفاده از کمربند V از میل لنگ رانده شده است. این جریان متناوب تولید می کند که توسط دیودهای یکسو کننده به ولتاژ ثابت تبدیل می شود.

قطعات: استاتور با سیم پیچ ، روتور با سیم پیچ ، دیودهای یکسو کننده ، باتری ، گیرنده کربن ، فن.

دینامو

به عنوان جایگزین استفاده کنید. تفاوت در این است که جریان ثابت می دهد ، قدرت کمتری دارد.

شمع برقی

هدف: آتش زدن مخلوط مکیده و فشرده شده.

قطعات: الکترود مثبت و منفی ، عایق سرامیکی ، نخ.

مثال تعیین: N 14-7 - N نخ معمولی، 14 قطر نخ، 7 شمع درخشان.

انواع سرمایش

هدف: حذف گرمای اضافی از موتور و اطمینان از دمای کارکرد آن.

مایع: برای از بین بردن گرما که در اثر اصطکاک قسمت های ساینده موتور و حذف حرارت در زمان حرارتی (انفجار) ایجاد می شود، عمل می کند. برای این کار از آب مقطر استفاده می شود و در زمستان - ضد یخ. از مخلوط کردن آب مقطر با خنک کننده ضد یخ (فریدکس، آلیکول، نیمرازول) تهیه می شود. نسبت اجزاء بستگی به نقطه انجماد مورد نظر (مثلا -25 درجه سانتیگراد) دارد.

هوا: 1. پیش نویس ، 2. اجباری: الف) خلاء ، ب) فشار بیش از حد.

قطعات سیستم خنک کننده: شوفاژ ، پمپ آب. کت آب ، ترموستات ، سنسور دما ، دماسنج ، شیلنگ و لوله ، سوراخ تخلیه.

عملکرد: پس از چرخاندن موتور، پمپ آب (که توسط میل لنگ از طریق تسمه V شکل هدایت می شود) کار می کند که وظیفه آن گردش سیال است. این مایع زمانی که موتور سرد است فقط در بلوک موتور و سرسیلندر جداگانه گردش می کند. هنگامی که ترموستات تا حدود 80 درجه سانتیگراد گرم می شود، جریان مایع را از طریق یک دریچه به کولر باز می کند، که یک پمپ آب مایع خنک شده را از آن پمپاژ می کند. این امر سیال گرم شده را از بلوک سیلندر خارج و به داخل رادیاتور می راند. ترموستات برای حفظ دمای کارکرد ثابت مایع خنک کننده (80-90 درجه سانتیگراد) طراحی شده است.

روغن

هدف: روغن کاری قطعات متحرک و سطوح اصطکاک ، خنک کردن ، آب بندی ، شستن خاک و محافظت از قطعات متحرک در برابر خوردگی.

روانکاری تحت فشار: توسط روغن موتور انجام می شود. مخزن روغن دارای یک پمپ دنده ای است که روغن را از طریق یک سبد مکش می کشد و از طریق کانال های روانکاری به قطعات متحرک (مکانیسم زمان بندی میل لنگ) فشار می آورد. در پشت پمپ دنده ای یک شیر تسکین دهنده وجود دارد که از کیت روغن کاری در برابر فشار زیاد در روغن سرد و غلیظ محافظت می کند. روغن از طریق یک پاک کننده روغن (فیلتر) که کثیفی را به دام می اندازد، عبور می کند. یکی دیگر از جزئیات سنسور فشار روغن با آلارم روی پانل ابزار است. روغنی که برای روغن کاری استفاده می شود به ظرف روغن برگردانده می شود. روغن موتور به تدریج خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد، بنابراین باید پس از طی مسافت 15 تا 30 هزار کیلومتر (تجویز شده توسط سازنده) تعویض شود. تعویض پس از رانندگی در حالی که موتور هنوز گرم است انجام می شود. در عین حال باید روغن پاک کن را تعویض کنید.

گریس: در موتورهای دو زمانه استفاده می شود. ما باید روغن موتور بنزینی را که برای موتورهای بنزینی دو زمانه طراحی شده است ، به نسبت مشخص شده توسط سازنده (به عنوان مثال ، 1:33 ، 1:45 ، 1:50) اضافه کنیم.

روغن کاری اسپری: روغن بر روی قطعات متحرک پاشیده می شود.

سیستم رانندگی خودرو

جزئیات: موتور ، کلاچ ، گیربکس ، محور پروانه ، گیربکس ، دیفرانسیل ، محورها ، چرخ ها. نیرو از طریق قطعات ذکر شده منتقل می شود و خودرو به حرکت در می آید. اگر موتور ، کلاچ ، گیربکس و دیفرانسیل به هم متصل باشند ، PTO وجود ندارد.

پیوند

هدف: برای انتقال قدرت موتور از موتور به گیربکس و برای خاموش شدن کوتاه مدت و همچنین برای استارت نرم استفاده می شود.

جزئیات: پدال کلاچ ، سیلندر کلاچ ، تک اهرم ، یاتاقان رها ، اهرم های رها ، فنرهای فشاری ، صفحه فشار با روکش ، سپر کلاچ. صفحه فشار کلاچ در چرخ فلک قرار دارد که محکم به میل لنگ متصل است. کلاچ را با پدال کلاچ جدا کرده و درگیر کنید.

انتقال عفونت

هدف: برای استفاده بهینه از قدرت موتور عمل می کند. با تغییر دنده ، خودرو می تواند با سرعت های مختلف با دور ثابت موتور حرکت کند و هنگام رانندگی از زمین ناهموار عبور کرده ، به جلو ، عقب و در حالت بی حرکت حرکت کند.

جزئیات: گیربکس ، درایو ، محورهای محرک و میانی ، چرخ دنده ها ، دنده عقب ، چنگال های کشویی ، اهرم کنترل ، پر کردن روغن گیربکس.

جعبه دنده

هدف: توزیع قدرت موتور به چرخ های محور محرک.

جزئیات: گیربکس ، چرخ دنده ، چرخ دیسک.

سوخت گیری: روغن انتقال.

دیفرانسیل

هدف: برای تقسیم سرعت چرخهای چپ و راست هنگام پیچیدن استفاده می شود. همیشه فقط در محور محرک است.

انواع: مخروطی (خودروهای سواری) ، جلو (برخی کامیون ها)

قطعات: مسکن دیفرانسیل = قفس دیفرانسیل ، ماهواره و چرخ دنده های سیاره ای.

سیستم سوخت موتور بنزینی

هدف: تامین سوخت کاربراتور.

جزئیات: مخزن ، پاک کننده سوخت ، پمپ سوخت حمل دیافراگم ، کاربراتور.

پمپ بنزین توسط میل بادامک حرکت می کند. با حرکت پمپ از بالا به پایین ، بنزین از مخزن مکیده می شود و با حرکت آن به سمت بالا ، سوخت را به داخل محفظه شناور کاربراتور می راند. مخزن سوخت مجهز به شناور است که میزان سوخت موجود در مخزن را تشخیص می دهد.

حمل و نقل اجباری (مخزن پایین آمده ، کاربراتور بالا).

با گرانش (مخزن بالا ، کاربراتور موتور سیکلت).

کاربوتور

هدف: برای تهیه مخلوط هوا و بنزین به نسبت 1:16 (بنزین 1 ، هوا 16) استفاده می شود.

جزئیات: محفظه شناور ، شناور ، سوزن شناور ، محفظه مخلوط کردن ، پخش کننده ، نازل اصلی ، نازل بیکار ، بمب شتاب **** ، دریچه گاز ، دریچه گاز.

سیتیک

این بخشی از کاربراتور است. برای غنی سازی مخلوط هنگام روشن کردن موتور در حالت سرد استفاده می شود. در صورت مجهز بودن به فنر دو فلزی ، دریچه گاز توسط یک اهرم یا به صورت خودکار کار می کند که پس از سرد شدن به طور خودکار آن را باز می کند.

پمپ شتاب ****

این بخشی از کاربراتور است. بمب گاز **** به پدال گاز متصل است. هنگامی که پدال گاز فشرده می شود ، برای غنی سازی سریع مخلوط استفاده می شود.

حکومتداری

هدف: حرکت ماشین در جهت درست

جزئیات: فرمان ، ستون فرمان ، چرخ دنده فرمان ، بازوی فرمان اصلی ، میله فرمان ، اهرم فرمان قدرت ، اتصالات توپ.

شانه
پیچ
پیچ

ترمزها

هدف: سرعت خودرو را کاهش دهید و با خیال راحت آن را متوقف کنید ، از آن در برابر حرکت خود محافظت کنید.

با قرار ملاقات:

کارگر (روی همه چرخ ها تأثیر می گذارد)
پارکینگ (فقط روی چرخ های محور عقب)
اضطراری (ترمز دستی استفاده می شود)
زمین (فقط کامیون)

کنترل روی چرخ:

فک (طبل)
دیسک

ترمز هیدرولیک

به عنوان ترمز سرویس ، ترمز پای دو مدار است.

جزئیات: پدال ترمز ، سیلندر اصلی ، مخزن روغن ترمز ، خطوط لوله ، سیلندر ترمز چرخ ، لنت ترمز با روکش ، طبل ترمز (برای چرخ های عقب) ، دیسک ترمز (برای چرخ های جلو) ، سپر ترمز.

ترمز مکانیکی

به عنوان ترمز دستی استفاده می شود ، به صورت دستی کار می کند ، فقط روی چرخ های محور عقب عمل می کند ، به عنوان ترمز اضطراری عمل می کند.

جزئیات: اهرم ترمز دستی ، میله ایمنی ، تله کابین با کابل فولادی ، کشنده لنت ترمز.

دستگاه های تصفیه هوا

هدف: برای تمیز کردن هوای ورودی به داخل کاربراتور استفاده می شود.

خشک: کاغذ ، نمد.

مرطوب: روغن در بسته وجود دارد که خاک را به دام می اندازد و هوای تمیز شده وارد کاربراتور می شود. مواد تمیز کننده کثیف باید تمیز شوند و بعداً جایگزین شوند.

تعلیق

هدف: تماس دائمی چرخ با جاده را فراهم می کند و ناهمواری های جاده را به صورت انعطاف پذیر به بدنه منتقل می کند.