مرسدس بنز کلاس E قدیمی - چه چیزی را باید انتظار داشت؟

مرسدس بنز کلاس E یکی از محبوب ترین مدل های این سازنده آلمانی است و نسل W212 هم اکنون با قیمت های نسبتا مناسبی در دسترس است و همین امر باعث محبوبیت ویژه ای در بازار خودروهای دست دوم شده است. به همین دلیل است که کارشناسان Autoweek نقاط قوت و ضعف این سدان لوکس را بررسی کردند تا خریداران بالقوه بتوانند ارزیابی کنند که آیا ارزش پول آن را دارد یا خیر. و همچنین در صورت نیاز به سرویس یا تعمیر خودرو چه مشکلاتی را باید در انتظار آنها بود.

نسل سدان تجاری W212 در سال 2009 به بازار عرضه شد ، زمانی که شرکت مستقر در اشتوتگارت این مدل را به طیف گسترده ای از پیشرانه ها مجهز کرد. از جمله موتورهای بنزینی و دیزلی بین 1,8 تا 6,2 لیتر است. در سال 2013 ، کلاس E مورد بازسازی اساسی قرار گرفت و طی آن مهندسان مرسدس بنز برخی از نقایص فنی مدل را برطرف کردند.

بدن

از جمله نقاط قوت کلاس E می توان به رنگ آمیزی عالی روی بدنه اشاره کرد که از خراش های جزئی و خوردگی محافظت می کند. اگر هنوز زنگ زدگی زیر بال ها یا آستانه ها را مشاهده می کنید، این به احتمال زیاد به این معنی است که خودرو دچار تصادف شده است، پس از آن صاحب آن به سادگی تصمیم گرفت در هزینه تعمیرات صرفه جویی کند.

مکانیک هایی که با سرویس دهی مدل آشنا هستند توصیه می کنند که جای شیشه جلو اتومبیل تمیز شود ، زیرا اغلب شامل برگهایی است که دهانه ها را مسدود می کند. این به پرونده آسیب نمی رساند ، اما اگر آب روی کابل ها بیفتد ، ممکن است مشکلاتی در سیستم برق ایجاد شود.

موتورها

با رسیدن به مسافت پیموده شده 90،000 کیلومتر برای کلاس E ، تعمیر و نگهداری گسترده ای فراهم می شود که در آن تسمه تایم بدون مشکل تعویض می شود. خریدار احتمالی باید توجه داشته باشد که آیا جایگزین شده است. موتور 1,8 لیتری به توجه ویژه ای نیاز دارد ، زیرا زنجیر آن کاملا نازک است (تقریباً شبیه دوچرخه است) و به سرعت فرسوده می شود. در صورت عدم تعویض ، می تواند خراب شود و صدمه جدی به موتور وارد کند.

همچنین موتورهای دیزلی ایده آل از سری OM651 وجود دارد که در درجه بندی های مختلف قدرت در دسترس هستند. آنها به انژکتورهای پیزو مجهز هستند که با گذشت زمان شروع به نشت می کنند که به ترتیب منجر به آسیب رساندن به پیستون ها و موتور می شود.

این مرسدس را مجبور کرد تا یک کارزار خدماتی ترتیب دهد که در آن انژکتورهای تمام موتورهای تولید شده پس از سال 2011 با موتورهای الکترومغناطیسی جایگزین شوند. واحد کنترل تزریق سوخت نیز تعویض شده است. بنابراین ، توصیه می شود بررسی کنید که آیا اتومبیلی که دوست دارید این روش را طی کرده است یا خیر.

جعبه دنده

رایج ترین گیربکس اتوماتیک کلاس E (W212) یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک از سری 722.6 است. کارشناسان خاطرنشان می کنند که این یکی از قابل اعتمادترین گیربکس های موجود در بازار است و حتی با طی مسافت 250 کیلومتری نباید مشکلی برای مالک خودرو ایجاد کند.

با این حال، این در مورد گیربکس 7G-tronic صدق نمی کند - سری 722.9، که نمی تواند از چنین مسافت پیموده شده ای ببالد. اشکال اصلی آن خرابی واحد هیدرولیک و همچنین گرمای بیش از حد مکرر است که می تواند مشکلات جدی تری ایجاد کند.

چارچوب

نقطه ضعف تمام تغییرات سدان ، صرف نظر از موتور و جعبه دنده ، یاتاقان های چرخ است که به دلیل وزن نسبتاً زیاد خودرو ، به سرعت فرسوده می شود. بعضی اوقات فقط باید بعد از 50 کیلومتر تعویض شوند.

صاحبان نسخه های چهار چرخ محرک E کلاس نیز به نوبه خود از ترک خوردگی لاستیک ، که باعث محافظت از اتصالات در برابر آب و خاک می شود ، شکایت دارند. اگر این مشکل برطرف نشد ، لازم است که خود لولاها را تعویض کنید ، که به هیچ وجه ارزان نیست. بنابراین توصیه می شود در صورت لزوم به طور مرتب فیوزهای لاستیکی را بررسی و تعویض کنید.

یا نه؟

هنگام انتخاب مرسدس بنز E کلاس (W212) ، حتماً سعی کنید بفهمید آیا مالک زنجیره زمان بندی را تغییر داده است یا نه ، در غیر این صورت مجبور خواهید شد این کار را انجام دهید. به یاد داشته باشید که این یک اتومبیل برتر است که حتی پس از 10-11 سال به همین صورت باقی خواهد ماند. این به معنای خدمات گران و پیچیده و همچنین هزینه های مالیات و بیمه بالاتر است.

علاقه ای که دزدها به طور سنتی به خودروهای مرسدس نشان می دهند را نمی توان نادیده گرفت. بنابراین با یک کلاس E مانند این، می توانید خود را در یک ماجراجویی ببینید، اما از طرف دیگر، با کمی توجه بیشتر و اگر خوش شانس باشید، می توانید به یک ماشین واقعا عالی برسید.