ماشین زرهی متوسط ​​BA-10 ماشین زره پوش در سال 1938 به بهره برداری رسید و تا سال 1941 تولید شد. این بر روی شاسی اصلاح شده یک کامیون سریال GAZ-AAA ایجاد شد. بدنه از صفحات زرهی نورد جوش داده شده بود. در برجک واقع در عقب خودروی زرهی، یک اسلحه تانک 45 میلی متری مدل سال 1934 و یک مسلسل هم محور با آن نصب شده بود. مسلسل دیگری در یک توپ در صفحه زره جلوی بدنه نصب شده بود. بنابراین، تسلیح خودروی زرهی با تسلیح تانک های T-26 و BT با وزن 2-3 برابر کمتر مطابقت داشت. (همچنین به مقاله "تانک آبی خاکی کوچک T-38" مراجعه کنید)  برای کنترل آتش توپ از دید تلسکوپی و پریسکوپی استفاده شد. ماشین زرهی عملکرد رانندگی خوبی داشت: از شیب های تا 24 درجه غلبه کرد و از موانع آب تا عمق 0,6 متر عبور کرد. برای بهبود باز بودن، می توان تسمه های مسیر از نوع "کلی" را روی چرخ های عقب قرار داد. در همین زمان خودروی زرهی نیمه کاره شد. در سال 1939، ماشین زرهی تحت مدرن سازی قرار گرفت، در طی آن فرمان بهبود یافت، حفاظت رادیاتور تقویت شد و یک ایستگاه رادیویی جدید 71-TK-1 نصب شد. این نسخه از خودروی زرهی BA-10M نام داشت.  در سال 1938، ارتش سرخ ماشین زرهی متوسط ​​BA-10 را که در سال 1937 در کارخانه Izhora توسط گروهی از طراحان به سرپرستی متخصصان مشهور - A. A. Lipgart، O. V. Dybov و V. A. Grachev توسعه یافت، اتخاذ کرد. BA-10 توسعه بیشتر خط خودروهای زرهی BA-3، BA-6، BA-9 بود. از سال 1938 تا 1941 به تولید انبوه رسید. در مجموع در این مدت کارخانه ایزورا 3311 خودروی زرهی از این نوع تولید کرد. BA-10 تا سال 1943 در خدمت باقی ماند. اساس خودرو زرهی BA-10 شاسی یک کامیون سه محوره GAZ-AAA با قاب کوتاه شده بود: 200 میلی متر از قسمت میانی آن بریده شد و قسمت عقب 400 میلی متر دیگر کاهش یافت. ماشین زرهی طبق طرح کلاسیک با موتور جلو، چرخ های کنترل جلو و دو محور محرک عقب ساخته شده است. خدمه BA-10 متشکل از 4 نفر بود: فرمانده، راننده، توپچی و مسلسل. بدنه کاملاً محصور شده با جوش پرچ شده وسیله نقلیه زرهی از ورق های فولادی نورد شده با ضخامت های مختلف ساخته شده بود که در همه جا با زوایای شیب منطقی نصب شده بود که باعث افزایش مقاومت گلوله زره و بر این اساس درجه حفاظت خدمه می شد. برای ساخت سقف استفاده شد: کف 6 میلی متر - صفحات زرهی 4 میلی متر. زره جانبی بدنه دارای ضخامت 8-9 میلی متر بود، قسمت های جلویی بدنه و برجک از ورق های زرهی به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده بود. مخازن سوخت توسط صفحات زرهی اضافی محافظت می شدند. برای فرود خدمه در ماشین در طرفین قسمت میانی بدنه درهای مستطیلی با پنجره های کوچک مجهز به پوشش های زرهی با شکاف های دید وجود داشت. برای آویز کردن درب ها به جای لولاهای خارجی از لولاهای داخلی استفاده می شد که سطح بیرونی کیس را از قطعات کوچک غیر ضروری نجات می داد. در سمت چپ در محفظه کنترل، واقع در پشت محفظه موتور، یک صندلی راننده وجود داشت، در سمت راست - یک فلش در خدمت یک مسلسل 7,62 میلی متری DT که در یک پایه توپ در یک صفحه بدنه جلوی مورب نصب شده است. دید راننده توسط یک شیشه جلو مجهز به پوشش زرهی لولایی با شکاف دید باریک و یک پنجره مستطیلی کوچک با طراحی مشابه در درب کناری بندر فراهم می‌شد. همان پنجره در سمت راست از سمت مسلسل بود پشت محفظه کنترل یک محفظه جنگی وجود داشت که سقف آن در زیر سقف کابین راننده قرار داشت. با توجه به شکل پلکانی سقف بدنه، طراحان موفق به کاهش ارتفاع کلی خودروی زرهی شدند. در بالای محفظه جنگ، یک برج مخروطی جوش داده شده با چرخش دایره ای با یک دریچه نیم دایره ای بزرگ نصب شده بود که پوشش آن به جلو تا شده بود. از طریق دریچه، امکان مشاهده زمین و همچنین سوار شدن یا خروج از ماشین وجود داشت. علاوه بر این، شکاف‌های مشاهده‌ای که در کناره‌های برج ارائه می‌شوند، نمای کلی در یک موقعیت جنگی را ارائه می‌دهند. سلاح اصلی در یک برجک دو نفره در یک ماسک استوانه ای، یک توپ 45K 20 میلی متری مدل 1934 و یک مسلسل 7,62 میلی متری DT مدل 1929 بود که با آن جفت شد. هدف گیری سلاح ها به هدف در صفحه عمودی در بخش از -2 درجه تا + 20 درجه انجام شد. مهمات قابل حمل شامل 49 گلوله توپ و 2079 گلوله برای دو مسلسل DT بود. چرخش دایره ای برجک توسط یک مکانیسم نوسان دستی ارائه شد. برای تیراندازی هدفمند، توپچی و فرمانده خودروی زرهی دارای دید تلسکوپی TOP مدل 1930 و دید پریسکوپ پانورامیک PT-1 مدل 1932 بودند. در محفظه موتور، واقع در جلوی وسیله نقلیه زرهی، یک موتور کاربراتور خطی چهار سیلندر خنک کننده مایع GAZ-M1 با حجم کاری 3280 سانتی متر مکعب نصب شده است که قدرت 3 کیلو وات (36,7 اسب بخار) را در 50 تولید می کند. دور در دقیقه که به خودروی زرهی اجازه می داد در جاده های آسفالت شده با حداکثر سرعت 2200 کیلومتر در ساعت حرکت کند. با سوخت گیری کامل، برد خودرو بسته به وضعیت جاده 53-260 کیلومتر بود. یک گیربکس با موتور تعامل داشت که شامل کلاچ تک دیسکی با اصطکاک خشک، جعبه دنده چهار سرعته (305 + 4)، دنده تغییر دامنه، دنده کاردان، دنده اصلی و ترمزهای مکانیکی بود. ترمزهای چرخ های جلو حذف و ترمز مرکزی در جعبه دنده معرفی شد. دسترسی به موتور به منظور تعمیر و نگهداری از طریق روکش لولایی کاپوت زرهی که به وسیله حلقه های لولا به قسمت ثابت سقف محفظه موتور و دریچه های نگهداری در دیواره های جانبی آن متصل می شد، فراهم می شد. رادیاتور که در جلوی موتور تعبیه شده بود توسط یک صفحه زرهی V شکل به ضخامت 10 میلی متر محافظت می شد که در آن دو دریچه با فلپ های متحرک وجود داشت که جریان هوای خنک کننده را به رادیاتور و موتور تنظیم می کرد. بهبود تهویه و خنک کننده محفظه موتور با پرده های شکاف دار در کناره های محفظه موتور که با جعبه های زرهی مسطح پوشانده شده بودند تسهیل شد. در یک چرخ دنده سه محور غیر چرخ متحرک (6 × 4) با پرتو محور جلو تقویت شده با کمک فنرهای هیدرولیک و تعلیق عقب روی فنرهای برگ نیمه بیضوی، چرخ هایی با لاستیک های GK با اندازه 6,50-20 استفاده شد. تک چرخ ها در محور جلو و چرخ های دوگانه در محورهای عقب پیشرو نصب شدند. چرخ های یدکی به طرفین بدنه در قسمت عقب پایینی محفظه موتور متصل شده و آزادانه روی محورهای خود می چرخیدند. آنها اجازه نمی‌دادند ماشین زرهی در پایین بنشیند و غلبه بر سنگرها، خندق‌ها و خاکریزها را آسان‌تر می‌کردند. BA-10 به راحتی بر شیب هایی با شیب 24 درجه غلبه کرد و تا عمق 0.6 متری را طی کرد.برای افزایش توانایی عبور از کشور، می توان مسیرهای فلزی سبک از نوع "Overall" را در شیب های عقب قرار داد. چرخ های جلو گلگیرهای ساده را پوشانده اند ، چرخ های عقب - پهن و مسطح - نوعی قفسه در بالای چرخ ها تشکیل می دهند که روی آن جعبه های فلزی با قطعات یدکی ، ابزار و سایر تجهیزات استاندارد وصل شده است. در جلو، در دو طرف دیوار جلوی محفظه موتور، دو چراغ جلو در محفظه های زرهی ساده روی براکت های کوتاه نصب شده بود که حرکت در تاریکی را تضمین می کرد. برخی از خودروها مجهز به ایستگاه رادیویی 71-TK-1 با آنتن شلاقی بودند؛ برای مذاکره بین اعضای خدمه، یک دستگاه مخابره داخل خودرو TPU-3 در داخل خودرو وجود داشت. تمام تجهیزات الکتریکی ماشین زرهی BA-10 محافظت شده بود که عملکرد قابل اعتماد و پایدارتر امکانات ارتباطی را تضمین می کرد. از سال 1939، تولید مدل مدرن BA-10M آغاز شد، که با وسیله نقلیه پایه با حفاظت زرهی تقویت شده، فرمان بهبود یافته، مکان خارجی مخازن گاز و ایستگاه رادیویی جدید 71-TK-Z متفاوت بود. در نتیجه نوسازی، وزن رزمی BA-10M به 5,36 تن افزایش یافت. در مقادیر کم برای قطارهای زرهی، خودروهای زرهی راه آهن BA-10Zhd با وزن جنگی 5,8 تن تولید شد. آنها دارای رینگ های فلزی قابل جابجایی با فلنج بودند که روی چرخ های جلو و عقب فرسوده می شدند (وسط ها آویزان بودند) و یک بالابر هیدرولیک در پایین برای انتقال از راه آهن به حالت عادی و عقب. ماشین زرهی BA-10. استفاده رزمی غسل تعمید آتش BA-10 و BA-10M در سال 1939 در جریان درگیری مسلحانه در نزدیکی رودخانه خلخین گل برگزار شد. آنها بخش عمده ای از ناوگان خودروهای زرهی تیپ 7,8 و 9 زرهی موتوری را تشکیل می دادند. بعداً خودروهای زرهی BA-10 در "کارزار آزادی" و جنگ شوروی و فنلاند شرکت کردند. در طول جنگ بزرگ میهنی تا سال 1944 توسط نیروها و در برخی از واحدها تا پایان جنگ مورد استفاده قرار گرفتند. آنها به خوبی خود را به عنوان وسیله ای برای شناسایی و حفاظت رزمی ثابت کرده اند و با استفاده مناسب با تانک های دشمن با موفقیت جنگیدند. در سال 1940 تعدادی از خودروهای زرهی BA-20 و BA-10 توسط فنلاندی ها به اسارت درآمدند و بعداً به طور فعال در ارتش فنلاند مورد استفاده قرار گرفتند. 22 واحد BA-20 مورد استفاده قرار گرفت و برخی از وسایل نقلیه تا اوایل دهه 1950 به عنوان وسایل نقلیه آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند. خودروهای زرهی BA-10 کمتری وجود داشت؛ فنلاندی ها موتورهای بومی 36,7 کیلوواتی خود را با موتورهای 62,5 سیلندر فورد V85 با قدرت 8 کیلووات (10 اسب بخار) جایگزین کردند. فنلاندی ها سه خودرو را به سوئدی ها فروختند و سوئدی ها آنها را برای استفاده بیشتر به عنوان خودروهای کنترلی آزمایش کردند. در ارتش سوئد، BA-31 نام m / XNUMXF را دریافت کرد. آلمانی ها همچنین از BA-10 دستگیر شده استفاده کردند: وسایل نقلیه ضبط شده و بازسازی شده تحت عنوان Panzerspahwagen BAF 203 (r) با برخی از واحدهای پیاده نظام، نیروهای پلیس و واحدهای آموزشی وارد خدمت شدند. خودروی زرهی BA-10، ویژگی های عملکرد وزن رزمی 5,1 - 5,14 تن ابعاد:   طول 4655 میلی متر عرض 2070 میلی متر ارتفاع 2210 میلی متر خدمه شخص 4 ارتش توپ 1 x 45 میلی متری مسلسل 1934 X 2 میلی متری مدل 7,62 DT مهمات 49 گلوله 2079 گلوله رزرو:   پیشانی بدنه 10 میلی متر پیشانی برج 10 میلی متر نوع موتور کاربراتور "GAZ-M1" حداکثر قدرت 50-52 اسب بخار حداکثر سرعت 53 کیلومتر / ساعت ذخیره نیرو 260 -305 کیلومتر منابع: Kolomiets M. V. "زره روی چرخ ها. تاریخچه ماشین زرهی شوروی 1925-1945"؛ M. Kolomiets "وسایل نقلیه زرهی متوسط ​​ارتش سرخ در نبردها". (تصویر جلو); G.L. خولیاوسکی "دانشنامه کامل تانک های جهانی 1915 - 2000"؛ Solyankin A. G.، Pavlov M. V.، Pavlov I. V.، Zheltov I. G. "وسایل نقلیه زرهی داخلی. قرن XX. 1905-1941»؛ فیلیپ ترویت: تانک ها Neuer Kaiserverlag، Klagenfurt 2005; جیمز کینیر: ماشین های زرهی روسیه 1930-2000.