دیزل مدرن - آیا ممکن است و چگونه فیلتر DPF را از آن جدا کنید. راهنما

موتورهای دیزلی مدرن از فیلترهای ذرات برای تمیز کردن گازهای خروجی استفاده می کنند. در همین حال، درایورهای بیشتری در حال حذف این دستگاه ها هستند. دریابید که چرا.

فیلتر ذرات که با دو نام اختصاری DPF (فیلتر ذرات دیزل) و FAP (فیلتر فرانسوی à particles) نیز شناخته می شود، در اکثر خودروهای دیزلی جدید نصب می شود. وظیفه آن تمیز کردن گازهای خروجی از اگزوز از ذرات دوده است که یکی از ناخوشایندترین آلاینده های موتورهای دیزلی است.

فیلترهای DPF تقریباً 30 سال است که وجود دارند، اما تا اواخر دهه 90 فقط در خودروهای تجاری استفاده می شدند. معرفی آنها انتشار دود سیاه را که مشخصه خودروهای قدیمی با موتورهای دیزلی است، حذف کرده است. آنها هم اکنون توسط سازندگان خودروهای سواری نصب می شوند که می خواهند وسایل نقلیه آنها استانداردهای آلایندگی اگزوز را به طور فزاینده ای رعایت کنند.

طراحی و اصل کار

فیلتر در سیستم اگزوز خودرو نصب می شود. از نظر ظاهری شبیه صدا خفه کن یا مبدل کاتالیزوری است. داخل المنت با ساختاری پر شده است که به اصطلاح دیوارهای زیادی دارد (کمی شبیه فیلتر هوا). آنها از فلز متخلخل، سرامیک یا (کمتر) کاغذ مخصوص ساخته شده اند. روی این پر کردن است که ذرات دوده ته نشین می شوند.

در حال حاضر تقریباً هر خودروسازی خودروهایی با موتورهای مجهز به این عنصر ارائه می دهد. به نظر می رسد که فیلترهای DPF برای کاربران دردسرساز شده اند.

همچنین ببینید: توربو در ماشین - قدرت بیشتر، اما دردسر بیشتر. راهنما

ویژگی بارز این قطعات این است که به مرور زمان گرفتگی می‌کنند و کارایی خود را از دست می‌دهند. هنگامی که این اتفاق می افتد، یک چراغ هشدار روی داشبورد خودرو روشن می شود و موتور به آرامی شروع به از دست دادن قدرت می کند. به حالت ایمن تبدیل می شود.

سازندگان این وضعیت را پیش بینی کردند و یک روش خود تمیز کردن فیلتر را توسعه دادند که شامل سوزاندن ذرات باقیمانده دوده است. دو روش رایج ترین هستند: فرسودگی با تغییر دوره ای حالت کار موتور و با افزودن مایع خاصی به سوخت.

مشکل تیراندازی

روش اول رایج ترین است (مثلاً توسط مارک های آلمانی استفاده می شود). این شامل این واقعیت است که موتور باید برای مدتی با سرعت بالا کار کند و سرعت ماشین نباید از حدود 80 کیلومتر در ساعت تجاوز کند و باید ثابت باشد. سپس موتور مقدار بیشتری دی اکسید کربن منتشر می کند که به تدریج دوده را می سوزاند.

تبلیغات

روش دوم از افزودنی های سوخت ویژه ای استفاده می کند که دمای گازهای خروجی را افزایش می دهد و بنابراین، باقی مانده های دوده را در DPF می سوزاند. این روش برای مثال در مورد خودروهای فرانسوی رایج است.

در هر دو مورد، برای سوزاندن دوده، باید حدود 20-30 کیلومتر رانندگی کنید. و اینجا مشکل پیش میاد زیرا در صورت روشن شدن نشانگر در مسیر، راننده می تواند چنین سفری را بپردازد. اما یک کاربر خودرو در شهر چه باید بکند؟ در چنین شرایطی رانندگی با سرعت ثابت 20 کیلومتر تقریبا غیرممکن است.

همچنین ببینید: نصب گاز روی ماشین - کدام خودروها با HBO بهتر هستند

در این صورت گرفتگی فیلتر به مرور زمان به یک مشکل رو به رشد تبدیل خواهد شد. در نتیجه، این امر به ویژه منجر به از دست دادن قدرت و سپس نیاز به جایگزینی این عنصر می شود. و این هزینه های کمی نیست. قیمت فیلتر DPF جدید بین 8 تا 10 هزار است. زلوتی

بدتر از آن، گرفتگی فیلتر ذرات دیزل برای سیستم سوخت مضر است. در موارد شدید، فشار روغن موتور ممکن است افزایش یافته و روغن کاری کاهش یابد. موتور حتی ممکن است گرفتار شود.

به جای فیلتر ذرات چی؟

بنابراین چند سالی است که کاربران بیشتری به حذف فیلتر DPF علاقه مند شده اند. البته این کار در خودروی گارانتی قابل انجام نیست. به نوبه خود، حذف فیلتر در خانه هیچ کاری انجام نمی دهد. فیلتر DPF توسط سنسورها به کامپیوتر مدیریت موتور متصل می شود. بنابراین، لازم است این دستگاه را با یک شبیه ساز خاص جایگزین کنید یا برنامه جدیدی را در رایانه کنترل بارگیری کنید که عدم وجود فیلتر ذرات را در نظر می گیرد.

همچنین ببینید: تعمیر شیشه خودرو - چسب زدن یا تعویض؟ راهنما

شبیه سازها دستگاه های الکترونیکی کوچکی هستند که سیگنال هایی را به واحد کنترل موتور ارسال می کنند، مانند سنسورهایی که عملکرد فیلتر ذرات دیزل لیتری را کنترل می کنند. هزینه نصب شبیه ساز از جمله حذف فیلتر DPF بین 1500 تا 2500 PLN است.

راه دوم بارگذاری یک برنامه ویژه در کنترل کننده موتور است که عدم وجود فیلتر ذرات را در نظر می گیرد. قیمت چنین سرویسی مشابه شبیه سازها (با حذف فیلتر) است.

به گفته کارشناس

یاروسلاو ریبا، صاحب وب سایت Autoelektronik در اسلوپسک

- در تجربه من، شبیه ساز بهتر از دو روش برای تغییر فیلتر DPF است. این یک دستگاه خارجی است که همیشه می تواند حذف شود، به عنوان مثال، اگر کاربر خودرو بخواهد به فیلتر DPF بازگردد. علاوه بر این ما زیاد با لوازم الکترونیکی خودرو تداخل نداریم. در همین حال، آپلود یک برنامه جدید در کامپیوتر کنترل موتور محدودیت های خاصی دارد. به عنوان مثال، زمانی که خودرو خراب شد و نرم افزار باید تغییر کند. سپس برنامه جدید به طور خودکار تنظیمات قبلی را حذف می کند. به هر حال، برنامه را می توان به طور تصادفی حذف کرد، به عنوان مثال، زمانی که یک مکانیک بی طرف تنظیمات جدیدی را معرفی می کند.

وویسیچ فرولیچوفسکی