«المان‌های کاملاً جدید» در گیگا برلین، کارخانه آلمانی تسلا ساخته خواهد شد.
وزیر اقتصاد براندنبورگ گفت که سلول های الکتریکی کاملاً جدید در کارخانه Gigafactory در نزدیکی برلین تولید خواهند شد. این اطلاعات تعجب آور است، زیرا در آخرین برنامه ریزی ها، تسلا مهر بخشی را که مسئولیت تولید عناصر را بر عهده دارد، زده است، اگرچه این موضوع در ابتدا اعلام شده بود.
تسلا آلمان باتری های هیبریدی لیتیوم-یون/لیتیوم-فلز خواهد داشت؟
در تلویزیون آلمانی rbb24، یورگ اشتاینباخ، وزیر اقتصاد براندنبورگ، گفت که باتری‌هایی که تسلا می‌خواهد در گیگا برلین تولید کند، "کوتوله تمام باتری‌های موجود در خودروهای الکتریکی است." ذخیره انرژی از یک "فناوری کاملا جدید" استفاده خواهد کرد که این کار را انجام خواهد داد سلول‌ها کوچک‌تر خواهند بود، آنها چگالی انرژی بالاتری را ارائه می‌کنند که منجر به برد وسایل نقلیه الکتریکی می‌شود. (منبع).
به طور ضمنی: محدوده یا بزرگتر خواهند بود با وزن فعلی ماشین یا درغیر این صورت در سطح فعلی باقی بمانداما خودروها نازک‌تر و سبک‌تر از خودروهای احتراقی می‌شوند. امروزه سنگین ترین تسلا مدل 3 AWD 1,85 تن وزن دارد که تقریباً 0,5 تن آن باتری است. برای مقایسه: آئودی RS4 - 1,79 تن، آئودی A4 B9 (2020) - 1,52 تن با موتور 40 TDI.
اظهارات وزیر اقتصاد براندنبورگ در تضاد کامل با اظهارات اخیر آئودی است:
> آئودی: تسلا دیگر مزایایی در باتری، نرم افزار و استقلال ندارد - 2 سال
بازگشت به فناوری: ما انتظار نداریم که کارخانه آلمانی سلول‌های LFP (لیتیوم آهن فسفات) تولید کند، زیرا چگالی انرژی کمتری نسبت به NCAهایی که در حال حاضر توسط تسلا استفاده می‌شود، ارائه می‌کنند. بلکه نوعی NCA، NCM یا NCMA با محتوای کبالت بسیار کم خواهد بود. ممکن است با سلول‌های لیتیوم فلزی یا سلول‌های ترکیبی یون لیتیوم/فلز لیتیوم همانطور که در آزمایشگاه کار برای تسلا توضیح داده شد، سروکار داشته باشیم:
> تسلا یک الکترولیت برای سلول های فلزی لیتیوم بدون آند ثبت اختراع می کند. مدل 3 با برد واقعی 800 کیلومتر؟
قرار است جزئیات سلول و باتری در روز باتری در 22 سپتامبر 2020 اعلام شود.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
