بررسی Smart City Coupe 2004
سوال این است که آخرین مشتق شده از سازندگان ماشین شهری اروپایی محبوب استرالیا چقدر هوشمند است.
زمانی که مرسدس بنز، که برند اسمارت زیر چتر آن فعالیت می‌کند، اسمارت اصلی را که یک خودروی مینیاتوری است، در سال گذشته در استرالیا عرضه کرد، این اطمینان وجود داشت که ظاهر مستقل و عملکرد عجیب و غریب آن در جایگاه مناسب خود قرار می‌گیرد. بازار.
اگرچه فروش چندان قوی نبود، اما طبق پیش بینی مرسدس، به 25 وسیله نقلیه در ماه نزدیک می شد.
این سوال که آیا forfour به میزان قابل توجهی حجم گوشی هوشمند را افزایش می‌دهد، هنوز جای بحث دارد.
چیزی که بدون شک وجود دارد این است که یک ماشین بزرگ مطمئناً کاربردی تر است.
ظاهر بیرونی جذابیت کمتری دارد و از بسیاری جهات جذابیت کمتری نسبت به فورتو یا رودستر دارد.
کشش خودرو برای جا دادن موتورهای 1.3 و 1.5 لیتری - نوع موتور استفاده شده در میتسوبیشی کلت - و صندلی های عقب نسبت ها را به طور قابل توجهی تغییر می دهد.
رینگ های آلیاژی 15 اینچی کمک می کنند تا خودرو شبیه اسباب بازی به نظر نرسد و همچنین کیفیت سواری را بهبود می بخشد. با این حال، فاصله بین دو محور طولانی‌تر بهترین دوست فورفور است.
احساس یک ماشین فرار و برازنده فورتیو از بین رفته است. در سطوح به شدت شکسته هنوز وضوح وجود دارد.
Forfour قطعاً در جاده احساس بهتری دارد و برای بسیاری از خریداران بالقوه، احساس «عادی‌تر» خودرو باعث ایجاد اعتماد به نفس می‌شود.
این اطمینان موجه است، زیرا برنامه تثبیت الکترونیکی استاندارد برای کنترل همه موارد به جز جدی ترین موارد اضافی کافی است. برای خودروهای سبک با وزن کمتر از 1000 کیلوگرم، ترمزهای دیسکی جهانی با ABS، کمک ترمز اضطراری و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز مجموعه ای قابل اعتماد و پایدار از لنگرها را ارائه می دهند.
در داخل، فورفور به اندازه برادرانش شیک است.
رنگ ها روشن و شاداب هستند، استایل آن چشم نواز است و استفاده از مواد خلاقانه - پارچه روی داشبورد - طراوت می بخشد.
اگر برای مسافران بزرگتر کمی باریک باشد، صندلی‌ها راحت و پشتیبانی می‌کنند، اما فضای سر کافی است و صندلی‌های عقب به‌طور شگفت‌آوری فراوان است. صندلی‌های عقب را می‌توان به جلو و عقب جابه‌جا کرد تا فضای پا یا صندوق عقب بیشتر شود.
تهویه مطبوع، سی دی پلیر و شیشه های جلو برقی استاندارد هستند. آینه های جانبی دستی تنظیم را دشوار می کنند. از نظر دینامیک، forfour از اکثر خودروهای بخش سبک کمتر نیست، اگرچه در کلاس خود پیشتاز نیست.
فرمان مستقیم است، اگر کمی سبک باشد، و forfour به خوبی از ورودی پیروی می کند. موتور 1.3 لیتری به عنوان یک واحد کامل آزمایش شده است که از توان 70 کیلووات محدود خود به خوبی استفاده می کند.
گشتاور در محدوده متوسط خوب است: 125 نیوتن متر در شیر و حدود 4000 دور در دقیقه. تا کنون خیلی خوب. سپس به سراغ گیربکس شش سرعته اتوماتیک رفتیم، گزینه ای 1035 دلاری. با یک درایو تمام اتوماتیک می توانید از فاصله یک کیلومتری عاشق این چیز شوید.
هر تغییر دنده با یک مکث و فشار مشخص همراه است. گزینه دستی ثابت را انتخاب کنید و اوضاع بهتر می شود.
دنده ها خط قرمز را به خوبی نگه می دارند و تعویض دنده ها به مراتب کمتر مزاحم است. در هنگام پایین آمدن ممکن است همه چیز کمی نامرتب باشد، جایی که تعویض دنده با تاخیر می تواند دنده تعویض دنده بسیار تهاجمی را پیدا کند، زمانی که شما نمی خواهید. با یک دستی پنج سرعته به عنوان یک آپشن، به دلیل خوبی برای خرج کردن پول اضافی برای خرید خودکار نیاز دارید.
