بررسی اشکودا اکتاویا RS 2021

اشکودا اکتاویا RS چنان شهرت و اعتباری در میان «کسانی که می‌دانند» به دست آورده است، به‌طوری‌که بسیاری از برندهای خودروی کامل آرزو می‌کنند بتوانند آن‌ها را در میان مشتریان جعلی کنند.

و هنگامی که Skoda Octavia RS کاملاً جدید وارد می‌شود، می‌توانید شرط ببندید که هجوم مشتریان فعلی وجود خواهد داشت که بررسی می‌کنند خودروی قدیمی خود را حفظ کنند یا با یک خودروی جدید معامله کنند.

می توانم با اطمینان به این خریداران - و هر خریدار جدید بالقوه در بازار سدان اسپرت یا استیشن واگن که دارای طراحی و استایل اروپایی، هزاران تکنولوژی، و تجربه رانندگی سرگرم کننده و سریع است، بگویم - باید یکی از اینها را بخرید. در ادامه بخوانید تا بدانید چرا این دستگاه را یکی از بهترین ماشین های جدید سال 2021 می دانم.

اوه، و برای ثبت، می دانیم که در اروپا به آن vRS می گویند و نمادهای اینجا عبارتند از vRS، اما استرالیایی ها فکر می کنند "v" استفاده نمی شود. چرا؟ هیچکس نمیداند.

اشکودا اکتاویا 2021: RS
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	6.8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$39,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

خط تولید اشکودا اکتاویا 2021 توسط مدل RS رهبری می شود که به عنوان یک سدان لیفت بک (MSRP 47,790 دلار به اضافه هزینه های سفر) یا استیشن واگن (MSRP 49,090 دلار) در دسترس است.

آیا می خواهید در مورد قیمت های خروج بدانید؟ قیمت این سدان 51,490 دلار و واگن آن 52,990 دلار است.

مدل‌های دیگری در خط تولید اکتاویا 2021 وجود دارد، و شما می‌توانید همه چیز را در مورد قیمت و مشخصات ویژه کلاس در اینجا بخوانید، اما فقط بدانید: مدل RS فقط برای کلاس پریمیوم جذاب نیست زیرا موتور قدرتمندتری دارد. همچنین واقعاً مجهز است.

همه مدل‌های Octavia RS دارای مجموعه‌ای از ویژگی‌های استاندارد هستند، از جمله چراغ‌های LED تمام ماتریس، چراغ‌های LED در روز، چراغ‌های عقب LED با نشانگرهای متوالی، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، کالیپرهای ترمز قرمز، اسپویلر عقب، بسته بیرونی مشکی، نشان مشکی و پایین‌رفته تعلیق.

داخل، تودوزی چرم و پارچه، صندلی‌های اسپورت، یک صفحه نمایش لمسی 10.0 اینچی با سیستم اطلاعات سرگرمی با ناوبری ماهواره‌ای، رادیو دیجیتال و آینه‌کاری گوشی هوشمند، پنج درگاه USB Type-C، صفحه نمایش اطلاعات راننده کابین خلبان مجازی 12.3 اینچی و تمامی نسخه‌های RS. ورودی بدون کلید، استارت دکمه‌ای، حسگرهای پارک جلو و عقب و مجموعه‌ای از ویژگی‌های ایمنی دیگر در بالای آن وجود دارد - در بخش ایمنی زیر بیشتر در مورد آن‌ها توضیح داده شده است.

صفحه نمایش لمسی 10.0 اینچی از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند. (نسخه واگن در عکس)

اگر کمی بیشتر می خواهید، پک پریمیوم RS وجود دارد که قیمت آن 6500 دلار است و کنترل شاسی تطبیقی، تنظیم برقی صندلی جلو، گرمکن صندلی های جلو و عقب، عملکرد ماساژ صندلی راننده، نمایشگر هدآپ، کمک پارک نیمه اتوماتیک را به آن اضافه می کند. کنترل آب و هوا سه منطقه ای و کرکره های خورشیدی عقب - حتی در خودروهای سدان.

یک استیشن واگن انتخاب کنید و یک سانروف پانوراما اختیاری وجود دارد که 1900 دلار به قیمت اضافه می کند.

استیشن واگن می تواند با سانروف پانوراما باشد. (نسخه واگن در عکس)

طیف وسیعی از رنگ ها نیز موجود است: خاکستری استیل تنها گزینه رایگان است، در حالی که رنگ های متالیک (770 دلار) شامل سفید مهتابی، آبی مسابقه ای، خاکستری کوارتز و نقره ای براق است، در حالی که افکت مروارید سیاه جادویی نیز 770 دلار است. رنگ ممتاز Velvet Red (که در این تصاویر در استیشن واگن دیده می شود) 1100 دلار قیمت دارد.

به طور کلی اگر وانت خود را تا انتها انتخاب کنید می توانید قیمت جاده ای حدود شصت هزار را ببینید. اما ارزشش را دارد؟ شرط می بندی.

با در نظر گرفتن رقبای متوسط؟ گزینه ها شامل هیوندای سوناتا سدان N-Line (قیمت تایید می شود)، سدان سوبارو WRX (40,990 دلار تا 50,590 دلار)، سدان و واگن مزدا 6 (34,590 دلار تا 51,390 دلار، اما رقیب مستقیم Octavia RS) و XNUMT VWSI Pasat نیست. R-Line (20663,790 دلار). 

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

تغییرات زیادی رخ داده است - این یک خودروی کاملاً جدید است (به جز سیستم انتقال قدرت که در زیر با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار گرفته است) و در نتیجه هم در داخل و هم در خارج کاملاً جدید به نظر می رسد.

Skoda Octavia RS از نظر ظاهری کمی تاریخچه عجیب دارد. اولین قسمت جلویی تیز و خمیده داشت، اما فیس لیفت آن را تغییر داد. آخرین نسل از زمان عرضه ظاهر بسیار خوبی داشت، اما فیس لیفت آن را خراب کرد.

این نسل جدید Octavia RS دارای طراحی کاملاً جدیدی است که زاویه دارتر، اسپرت تر و قدرتمندتر از همیشه است.

نمای جلویی این بار از نظر طراحی به این اندازه شلوغ نیست - جلوپنجره مشکی و تزئینات ورودی هوا و چراغ‌های LED واضح تیز و هوشمند به نظر می‌رسند، و با وجود خطوط زاویه‌دار، بسیار کمتر از قبل شلوغ هستند. از سپر تا چراغ های عقب ممکن است کمی طول بکشد تا به آن عادت کنید.

انتخاب لیفت بک یا واگن ممکن است برای شما مهم نباشد، اما هر دو از نظر نمایه عالی به نظر می رسند (سدان/لیفت بک ممکن است بهتر به نظر برسند!)، با نسبت های واقعا خوب و برخی خطوط شخصیت قوی که حالتی عضلانی ایجاد می کند. برخی از تیم ما فکر می کنند که چرخ ها کمی خسته کننده به نظر می رسند (مخصوصاً در مقایسه با رینگ های شگفت انگیز RS245 قبلی)، اما من آنها را دوست دارم.

نمای عقب مدل لیفت بک کمتر از آن چیزی است که ممکن است انتظار داشته باشید، با ظاهری آشنا که از مارک های دیگر دیده ایم - این بیشتر به طراحی چراغ عقب مربوط می شود که شبیه به مدل واگن است. با این حال، تشخیص استیشن واگن آسان تر است - و نه تنها به دلیل این حروف شیک روی درب عقب. 

طراحی داخلی نیز به طور قابل توجهی تغییر کرده است - این یک فضای داخلی مدرن تر با یک جفت صفحه نمایش بزرگ، یک فرمان جدید، تزئینات به روز شده و عناصر هنوز هوشمند اشکودا است که شما انتظار دارید. 

فضای داخلی اکتاویا RS تفاوت چشمگیری با مدل های قبلی دارد. (نسخه واگن در عکس)

این خودرو بزرگتر از قبل است، اکنون طول آن 4702 میلی متر (13 میلی متر بیشتر)، فاصله بین دو محور 2686 میلی متر، عرض 1829 میلی متر و ارتفاع آن 1457 میلی متر است. برای رانندگان، عرض مسیر در جلو (1541 میلی‌متر، از 1535 میلی‌متر) و عقب (1550 میلی‌متر، از 1506 میلی‌متر) افزایش یافته است که به پیچیدن‌های پایدارتر مربوط می‌شود.

آیا این اندازه آن را کاربردی تر می کند؟ 

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

فضای داخلی Skoda Octavia RS به طور قابل توجهی با مدل های قبل از آن متفاوت است - اکنون به نظر می رسد که خط خودش را طی می کند و همانطور که در آخرین مدل ها به نظر می رسید از محصولات VW پیروی نمی کند.

به این ترتیب، از نظر فناوری پیشرفته‌تر و پیشرفته‌تر از آن چیزی است که انتظار می‌رود، و مسلماً، برخی از مشتریان ممکن است از طراحی مجدد همه چیز در داخل خودرو خوششان نیاید. اما هی، شما هنوز یک چتر در درب راننده دارید، پس زیاد ناله نکنید.

این به این دلیل است که یک سیستم چند رسانه ای بزرگ 10.0 اینچی با صفحه نمایش لمسی وجود دارد که نه تنها رادیو AM/FM/DAB، تلفن بلوتوث و صدا، و USB بی سیم یا سیمی Apple CarPlay و Android Auto شما را کنترل می کند، بلکه رابطی با تهویه و تهویه است. سیستم تهویه هوا.

بنابراین، به جای داشتن دستگیره ها و صفحه های جداگانه برای کنترل تهویه مطبوع، گرمایش، گردش مجدد و غیره، باید آنها را از طریق صفحه نمایش کنترل کنید. در اتومبیل هایی که قبلاً آن را امتحان کرده بودم از آن متنفر بودم و هنوز هم کنترل هوای مورد علاقه من نیست.

سیستم تهویه مطبوع روشی "مدرن" برای تنظیم دما دارد. (نسخه واگن در عکس)

حداقل، بخشی در پایین صفحه نمایش با کلید هوم برای تنظیم سریع دما (و گرمایش صندلی، در صورت نصب) وجود دارد، اما همچنان باید به منوی Clima بروید تا تنظیمات فن را تنظیم کنید. یک لیست کشویی شبیه تبلت در بالای صفحه وجود دارد که به شما امکان می دهد به سرعت به چرخش هوا بروید (اما نه به سرعت فشار دادن یک دکمه!).

سیستم تهویه مطبوع نیز یک روش "مدرن" برای تنظیم دما دارد، مانند "دست های خنک" یا "پاهای گرم" که به نظر من لنگ است. خوشبختانه، کنترل های کلاسیک با آیکون های معمولی وجود دارد.

آنچه غیرعادی است، کنترل صدا است که یک دکمه نیست، بلکه یک نوار لغزنده حساس به لمس است. حدود دو ثانیه طول کشید تا عادت کنم و خیلی حساس نیست. در صورت انتخاب سانروف در ون، این کنترل‌های لمسی نیز شامل می‌شوند.

سپس صفحه دیجیتال Virtual Cockpit وجود دارد که تا حدودی قابل تنظیم است و به شما امکان می دهد از طریق کنترل های فرمان (که جدید و متفاوت هستند و کمی به آن عادت می کنید) به راحتی به گیج های واضح دسترسی داشته باشید. مدل‌های پک پریمیوم همچنین دارای نمایشگر هدآپ (HUD) هستند که به سادگی به این معنی است که باید کمتر از جاده چشمان خود را بردارید.

Octavia RS با یک کابین مجازی 12.3 اینچی برای راننده عرضه می شود.

طراحی داشبورد مرتب است، مواد با کیفیت بالا هستند و گزینه‌های ذخیره‌سازی نیز اغلب بسیار خوب هستند. جیب‌های درب بزرگی برای بطری‌ها و سایر اقلام شل وجود دارد (و شما آن سطل‌های زباله کوچک هوشمند اشکودا را نیز دریافت می‌کنید)، و همچنین یک محفظه بزرگ در جلوی انتخابگر دنده با شارژر تلفن بی‌سیم. بین صندلی ها جا لیوانی وجود دارد، اما برای نوشیدنی های بزرگ مناسب نیستند و سبد سرپوشیده روی کنسول میانی نیز بزرگ نیست.

همچنین جیب‌های درب بزرگی در پشت، جیب‌های نقشه روی پشتی صندلی‌ها و یک تکیه‌گاه تاشو با جا لیوانی (باز هم نه بزرگ) وجود دارد. 

در ردیف دوم فضای کافی برای یک فرد با قد من (182 سانتی‌متر / 6 دقیقه) وجود دارد که بتواند روی صندلی خودش پشت فرمان بنشیند، اما برای کسانی که قدشان بلندتر است، ممکن است خیلی تنگ باشد. صندلی های اسپرت جلو بزرگ و کمی حجیم هستند، بنابراین کمی فضای عقب را اشغال می کنند. با این حال، فضای کافی برای زانوها، انگشتان پا و سرم داشتم (اما سانروف پانوراما کمی فضای سر را می خورد).

اگر مسافران شما کوچکتر هستند، دو نقطه لنگر ISOFIX و سه نقطه لنگر بالای صندلی کودک وجود دارد. و امکانات رفاهی نیز خوب هستند، با دریچه‌های جهت‌دار صندلی‌های عقب و درگاه‌های USB-C عقب (x2)، به‌علاوه اگر پکیج Premium را دریافت کنید، گرم‌کن صندلی‌های عقب و کنترل تهویه هوا برای پشت نیز دریافت خواهید کرد.

ظرفیت صندوق عقب برای فضای چمدان بسیار عالی است، مدل سدان لیفت بک ظرفیت بار 600 لیتری را ارائه می دهد که به 640 لیتر در استیشن واگن افزایش می یابد. صندلی‌های عقب را با استفاده از اهرم‌های عقب تا کنید تا 1555 لیتر در سدان و 1700 لیتر در واگن به دست آورید. بزرگ! به‌علاوه، تمام توری‌ها و غلاف‌های مشبک اشکودا، روکش بار هوشمند چند مرحله‌ای، سطل‌های ذخیره‌سازی جانبی، تشک قابل برگشت (مناسب برای لباس‌های کثیف یا سگ‌های خیس!) و یک تایر یدکی جمع‌وجور در زیر کف صندوق وجود دارد. خوب.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

اگر به خرید یک مدل RS فکر می کنید، احتمالاً می دانید که این قدرتمندترین اکتاویا در خط تولید است.

اکتاویا RS از یک موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی چهار سیلندر با قدرت 180 کیلووات (در 6500 دور در دقیقه) و گشتاور 370 نیوتن متر (از 1600 تا 4300 دور در دقیقه) استفاده می کند. این بار، اکتاویا RS تنها با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه (این یک DQ381 خیس کلاچ است) در دسترس است و در استرالیا فقط با دیفرانسیل جلو 2WD/FWD به فروش می رسد. در اینجا نسخه تمام چرخ متحرک وجود ندارد.

می‌پرسم آیا افزایش برق وجود داشته است؟ خب، مشخصات موتور دروغ نمی گوید. این مدل جدید همان ارقام قدرت و گشتاور مدل قبلی را دارد و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت نیز یکسان است: 6.7 ثانیه.

موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو قدرت 180 کیلووات/370 نیوتن متر را تولید می کند.

البته، این قهرمان قدرتمندی مانند VW Golf R نیست، اما شاید او سعی نمی کند که یکی باشد. 

سایر بازارها نسخه دیزلی RS را دریافت می کنند، البته به نسخه پلاگین هیبریدی/PHEV اشاره نمی کنیم. اما نسخه ای با دکمه EV وجود ندارد و استرالیایی ها ظاهراً می توانند از سیاستمداران ما به خاطر آن تشکر کنند.

به ظرفیت بکسل علاقه دارید؟ می‌توانید از کیت یدک‌کش کارخانه‌ای/فروشنده‌ای انتخاب کنید که حداکثر 750 کیلوگرم ظرفیت یدک‌کشی برای تریلر بدون ترمز و 1600 کیلوگرم برای تریلر ترمزدار را فراهم می‌کند (البته توجه داشته باشید که وزن بکسل 80 کیلوگرم است).

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

رقم رسمی مصرف سوخت ترکیبی برای سدان و استیشن اکتاویا RS 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

RS به سوخت اکتان 95 نیاز دارد (نوع واگن در تصویر)

این جاه طلبانه است و فرض می کند که شما آن طور که می خواهد رانندگی نمی کنید. بنابراین در طول مدت زمانی که با خودروهای سدان و واگن داشتیم، شاهد بازگشت متوسط ​​9.3 لیتر در 100 کیلومتر در پمپ بودیم.

ظرفیت مخزن سوخت 50 لیتر است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

وقتی صحبت از کیت ایمنی اشکودا اکتاویا RS می شود، چیز زیادی برای درخواست وجود ندارد.

این خودرو در سال 2019 حداکثر امتیاز پنج ستاره Euro NCAP/ANCAP را دریافت کرد و دارای ترمز اضطراری خودکار در روز/شب (AEB) با تشخیص دوچرخه سوار و عابر پیاده است که از سرعت 5 کیلومتر در ساعت تا 80 کیلومتر در ساعت کار می کند و همچنین دارای AEB با سرعت بالا. برای تشخیص وسیله نقلیه (از 5 کیلومتر در ساعت تا 250 کیلومتر در ساعت)، و همچنین کمک حفظ خطوط، که در سرعت های 60 کیلومتر در ساعت کار می کند.

RS با دوربین دید عقب عرضه می شود. (نسخه واگن در عکس)

همچنین یک AEB عقب، یک دوربین معکوس، سنسورهای پارک جلو و عقب، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک متقاطع عقب، ترمز چندگانه، نور بالا خودکار، نظارت بر خستگی راننده، کروز کنترل تطبیقی، و پوشش کیسه هوا تنها برای 10 ایربگ (دو کیسه هوای جلو) وجود دارد. ، سمت جلو، مرکز جلو، سمت عقب، پرده های تمام قد).

دو نقطه لنگر ISOFIX و سه نقطه اتصال بالا برای صندلی کودک وجود دارد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

اشکودا استرالیا چندین روش نوآورانه برای پرداخت هزینه خدمات ارائه می دهد.

شما می توانید به روش قدیمی پرداخت کنید، که خوب است، اما این کاری نیست که اکثر مشتریان انجام می دهند.

در عوض، اکثراً بسته خدماتی را خریداری می‌کنند که می‌تواند سه سال/45,000 کیلومتر (800 دلار) یا پنج سال/75,000،1400،337 کیلومتر (886 دلار) باشد. این برنامه ها به ترتیب XNUMX یا XNUMX دلار برای شما صرفه جویی می کنند، بنابراین احمقانه است که این کار را نکنید. اگر وسیله نقلیه خود را قبل از پایان طرح بفروشید و به‌روزرسانی‌های نقشه، فیلترهای گرده، مایعات، و کمک‌های کنار جاده‌ای را که در طول مدت برنامه گنجانده شده است، دریافت کنید، آنها را تحویل می‌گیرند.

همچنین یک طرح خدمات اشتراک وجود دارد که در آن می توانید هزینه ای ماهانه برای پوشش هزینه های خدمات در صورت نیاز پرداخت کنید. از 49 دلار در ماه شروع می شود و تا 79 دلار در ماه متغیر است. سطوحی از پوشش وجود دارد، از جمله یک نسخه جامع که شامل تعویض ترمز، لاستیک، باتری خودرو و کلید، تیغه برف پاک کن و سایر مواد مصرفی است. ارزان نیست، اما می توانید رد کنید.

یک برنامه گارانتی پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود وجود دارد که این روزها برای اکثر تولید کنندگان عادی است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

این بهترین تجربه رانندگی اشکودا است که می توانید داشته باشید.

به عبارت دیگر، قدرت، عملکرد، سرگرمی و کارایی، متانت و مهارت ... و علاوه بر آن مجموعه ای از موارد فوق العاده دیگر را ارائه می دهد.

موتور؟ عالی قدرت و گشتاور زیادی دارد، تصفیه شده و منقبض است، و یک مولد صدای مصنوعی عالی دارد که اگر صدای "WRX مانند" آن را در کابین نمی پسندید، می توانید آن را خاموش کنید. عاشقشم.

انتقال؟ بزرگ. بهترین گیربکس اتوماتیک دوکلاچه گیربکسی است که مانع پیشرفت نشود و اینجاست. برای برخاست‌های شهری صاف، برای جابجایی سریع به اندازه کافی تیز و در کل هوشمند است. واقعا برای این ماشین عالیه، به حدی که حتی بدم نمیاد نسخه گیربکس دستی نداشته باشم.

فرمان؟ فوق العاده وزن زیادی دارد، اگرچه بسته به حالت رانندگی می توان آن را تغییر داد. "Comfort" را انتخاب کنید و وزن را شل می کند و سبک می کند، در حالی که در حالت ورزش سنگین تر می شود و پاسخگوتر می شود. طبیعی است، خوب، تعادل خوبی است، و یک حالت رانندگی سفارشی وجود دارد که به شما امکان می دهد آنچه را که می خواهید بسازید - به شرط اینکه RS را با بسته Premium خریداری کنید. یک چیز در مورد فرمان این است که فرمان قابل توجهی وجود دارد (که در آن فرمان با شتاب شدید به طرفین می کشد)، اما هرگز آزاردهنده یا کافی نیست که باعث شود کشش شما را از دست بدهد.

سواری و هندلینگ؟ واقعا عالی - لعنتی، من خیلی خوب با همخوانی بودم. حدس می زنم می توانم بگویم شاسی شایان ستایش است...؟ در هر صورت، Octavia RS متعادل و پایدار در جاده می‌نشیند و در تمام سرعت‌هایی که آزمایش کردم، احساس اعتماد به نفس و کنترل می‌کند. سواری نیز واقعاً خوب است، دست اندازهای کوچک و بزرگ را با خونسردی هموار می کند، شبیه به یک خودروی لوکس با دو برابر قیمت. دمپرهای تطبیقی ​​در پکیج Premium مطمئناً در نحوه تحمل بدنه نقش دارند و لاستیک Bridgestone Potenza S005 نیز کشش را فراهم می کند.

تنها عیب واقعی درایو؟ غرش لاستیک ها قابل توجه است و حتی در سرعت های پایین، کابین می تواند بلند باشد. 

به طور کلی، این خودرو باکیفیت تر و در عین حال رانندگی فوق العاده تر از آخرین Octavia RS است.

حکم

اشکودا اکتاویا RS خودرویی است که اگر می‌خواهید یک خودروی سایز متوسط ​​اسپرت‌تر داشته باشید، می‌توانید به سراغ آن بروید. این یک SUV نیست و ما آن را دوست داریم. 

اما همچنین، اگر از آن دسته از خریدارانی هستید که به دلیل دارا بودن بیشترین ویژگی، فقط به دنبال یک مشخصات برتر هستید، گزینه بسیار خوبی را به شما ارائه می دهد که اتفاقاً برای رانندگی نیز اسپرت است. تا کنون، این یکی از اتومبیل های مورد علاقه من در سال 2021 است.