سیستم های EBD ، BAS و VSC. اصل عمل

سیستم های EBD، BAS و VSC از انواع سیستم های ترمز خودرو هستند. هر کدام از آنها مزایا و معایب خاص خود را دارند. هنگام خرید خودرو به نوع سیستم ترمز خود توجه کنید. عملکرد هر یک از آنها متفاوت است، به ترتیب، سیستم کار و طراحی متفاوت است. اصل عملکرد در ظرافت های کوچک متفاوت است.

اصل عملکرد و طراحی EBD

نام EBD را می توان به عنوان یک توزیع کننده ترمز الکترونیکی درک کرد. ترجمه شده از روسی به معنای "سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز" است. این سیستم بر اساس یک فاز با چهار کانال و قابلیت ABS کار می کند. این عملکرد اصلی نرم افزار آن با این است. این افزودنی به خودرو اجازه می دهد تا در شرایط حداکثر بار خودرو ، ترمزها را روی رینگ ها توزیع کند. همچنین هنگام توقف در بخشهای مختلف جاده ، هندلینگ و پاسخگویی بدن را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد. با این وجود ، در صورت نیاز به توقف اضطراری ، اصل اساسی کار توزیع مرکز جرم بر روی خودرو است. ابتدا به سمت جلو اتومبیل حرکت می کند ، سپس به دلیل توزیع وزن جدید ، بار در محور عقب و خود بدنه کاهش می یابد. 

در مواردی که تمام نیروهای ترمز دیگر بر روی همه عمل نکنند ، پس بار روی همه چرخ ها یکسان خواهد بود. در نتیجه چنین اتفاقی ، محور عقب مسدود شده و غیرقابل کنترل می شود. پس از آن ، از دست دادن ناقص ثبات بدن در هنگام رانندگی ، تغییرات امکان پذیر است ، و همچنین از دست دادن کوچک یا کامل کنترل وسیله نقلیه. یکی دیگر از عوامل اجباری ، توانایی تنظیم نیروهای ترمز هنگام بارگیری ماشین با مسافر یا سایر چمدان ها است. در شرایطی که ترمزگیری هنگام پیچیدن اتفاق می افتد (در این صورت مرکز ثقل باید به سمت محور چرخش منتقل شود) یا وقتی چرخ ها با یک تلاش کششی متفاوت روی سطح حرکت می کنند ، در این شرایط ABS به تنهایی کافی نیست. به یاد داشته باشید که با هر چرخ جداگانه کار می کند. وظایف سیستم شامل: درجه چسبندگی هر چرخ به سطح ، افزایش یا کاهش فشار مایع در ترمزها و توزیع موثر نیروها (برای هر قسمت جاده کشش خاص خود) ، پایداری و حفظ کنترل همزمان و کاهش سرعت کشویی. یا از دست دادن کنترل در صورت توقف ناگهانی یا طبیعی.

عناصر اصلی سیستم

طرح اصلی سیستم توزیع نیروی ترمز بر اساس سیستم ABS ایجاد و ساخته می شود و از سه جز main اصلی تشکیل شده است: اول ، سنسورها. آنها می توانند تمام داده های فعلی و شاخص های سرعت را بر روی تمام چرخ ها به صورت جداگانه نشان دهند. همچنین از سیستم ABS استفاده می کند. دوم واحد کنترل الکترونیکی است. همچنین در سیستم ABS گنجانده شده است. این عنصر می تواند داده های سرعت دریافت شده را پردازش کند ، تمام شرایط ترمز را پیش بینی کرده و شیرها و سنسورهای صحیح و نادرست سیستم ترمز را فعال کند. سوم آخرین است ، این یک واحد هیدرولیکی است. به شما امکان می دهد فشار را تنظیم کنید ، در هر شرایطی که تمام چرخ ها متوقف می شوند ، نیروی ترمز لازم را ایجاد کنید. سیگنال های واحد هیدرولیک توسط واحد کنترل الکترونیکی تأمین می شود.

روند توزیع نیروی ترمز

عملکرد کل سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز در چرخه ای تقریباً مشابه عملکرد ABS رخ می دهد. مقایسه قدرت ترمز دیسک و تجزیه و تحلیل چسبندگی را انجام می دهد. چرخ های جلو و عقب توسط تنظیم کننده دوم کنترل می شوند. اگر سیستم از پس وظایف محوله برآید یا از سرعت خاموش شدن بیشتر باشد ، سیستم حافظه EBD متصل است. اگر فلپ ها فشار خاصی را در رینگ ها حفظ کنند ، می توانند بسته شوند. وقتی چرخ ها قفل می شوند ، سیستم می تواند نشانگرها را تشخیص داده و در سطح مطلوب یا مناسب قفل کند. عملکرد بعدی کاهش فشار هنگام باز شدن دریچه ها است. کل سیستم می تواند فشار را کاملاً کنترل کند. اگر این دستکاری ها کمکی نکرد و بی نتیجه ماند ، فشار روی سیلندرهای ترمز کار تغییر می کند. اگر چرخ از سرعت پیچیدن فراتر نرود و در حد مجاز باشد ، در نتیجه سیستم باید فشار وارد شده به زنجیره را به دلیل باز بودن دریچه های ورودی سیستم افزایش دهد. این اقدامات فقط زمانی انجام می شود که راننده ترمز بگیرد. در این حالت ، نیروهای ترمز به طور مداوم کنترل می شوند و کارایی آنها بر روی هر چرخ جداگانه افزایش می یابد. اگر در کابین بار یا مسافر وجود داشته باشد ، نیروها بدون جابجایی شدید مرکز نیروها و جاذبه به طور مساوی عمل می کنند.

نحوه کارکرد Brake Assist

سیستم کمک ترمز (BAS) باعث بهبود کیفیت و عملکرد ترمزها می شود. این سیستم ترمز توسط یک ماتریس ، یعنی توسط سیگنال آن آغاز می شود. اگر سنسور افت سریع پدال ترمز را تشخیص دهد ، سریعترین ترمز ممکن شروع می شود. در این حالت مقدار مایع حداکثر افزایش می یابد. اما فشار مایع ممکن است محدود باشد. غالباً ، اتومبیل های دارای ABS از قفل شدن فاصله دو چرخ جلوگیری می کنند. بر این اساس ، BAS در اولین مراحل توقف اضطراری خودرو ، مقدار زیادی مایعات در ترمز ایجاد می کند. تمرین و آزمایشات نشان داده است که اگر با سرعت 20 کیلومتر در ساعت ترمز را شروع کنید ، سیستم به کاهش 100 درصدی ترمز کمک می کند. در هر صورت ، این قطعاً یک جنبه مثبت است. در موارد حساس در جاده ها ، این 20 درصد می تواند نتیجه را کاملاً تغییر دهد و جان شما یا دیگران را نجات دهد.

نحوه کار VSC

پیشرفت نسبتاً جدیدی به نام VSC. این شامل بهترین کیفیت های مدل های گذشته و قدیمی ، جزئیات و ظرافت های کوچک تصفیه شده ، خطاها و کاستی های ثابت ، عملکرد ABS ، سیستم کشش بهبود یافته ، افزایش کنترل پایداری و کنترل در هنگام کشش وجود دارد. این سیستم کاملاً تعمیرات اساسی شد و نمی خواست کمبودهای هر سیستم قبلی را تکرار کند. حتی در بخشهای دشوار جاده ، ترمزها احساس خوبی دارند و هنگام رانندگی اعتماد به نفس می دهند. سیستم VSC به همراه سنسورهای خود می تواند اطلاعاتی در مورد سیستم انتقال قدرت ، فشار ترمز ، عملکرد موتور ، سرعت چرخش برای هر یک از چرخ ها و سایر اطلاعات لازم در مورد عملکرد سیستم های اصلی خودرو را ارائه دهد. پس از ردیابی داده ها ، آنها به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می شوند. میکرو رایانه VSC تراشه های کوچک مخصوص به خود را دارد که پس از دریافت اطلاعات و تصمیم گیری ، وضعیت را تا حد ممکن برای شرایط ارزیابی می کنند. سپس این دستورات را به بلوک مکانیسم های اجرا منتقل می کند. 

همچنین ، این سیستم ترمز می تواند در شرایط مختلف به راننده کمک کند. از اضطراری گرفته تا تجربه ناکافی راننده. به عنوان مثال ، یک وضعیت پیچیده شدید را در نظر بگیرید. ماشین با سرعت بالا حرکت می کند و بدون ترمزگیری اولیه شروع به تبدیل شدن به گوشه می کند. در موارد چرخش ، راننده می فهمد که با شروع به لغزش ماشین قادر به چرخش نخواهد بود. فشار دادن پدال ترمز یا چرخاندن فرمان در جهت مخالف ، این وضعیت را حتی بدتر می کند. اما سیستم می تواند در این شرایط به راحتی به راننده کمک کند. سنسورهای VSC ، با دیدن کنترل اتومبیل ، داده ها را به مکانیسم های اجرا منتقل می کنند. آنها همچنین اجازه قفل شدن چرخ ها را نمی دهند ، سپس نیروهای ترمز روی هر یک از چرخ ها را دوباره تنظیم کنید. این اقدامات به کنترل ماشین کمک می کند و از چرخش در محور جلوگیری می کند.

مزایا و معایب

مهمترین و کلیدی ترین مزیت توزیع کننده الکترونیکی نیروی ترمز حداکثر کارایی ترمز در هر قسمت از جاده است. و همچنین تحقق پتانسیل بستگی به عوامل خارجی دارد. سیستم به راننده نیازی به فعال یا غیرفعال شدن ندارد. این اتوماتیک است و هر بار که راننده پدال ترمز را فشار می دهد به صورت دائمی کار می کند. در گوشه های بلند ثبات و کنترل را حفظ می کند و از سر خوردن جلوگیری می کند. 

در مورد منفی ها از معایب سیستم های ترمز می توان افزایش ترمز را در مقایسه با ترمز ناتمام کلاسیک معمول نامید. وقتی از لاستیک های زمستانی استفاده می کنید ، با سیستم EBD یا Brake Assist ترمز کنید. رانندگانی که سیستم ترمز ضد قفل دارند با همین مشکل روبرو هستند. به طور کلی ، EBD سوارکاری شما را ایمن تر و قابل اطمینان تر می کند و افزودنی خوبی برای سایر سیستم های ABS است. با هم ترمزها را بهتر و بهتر می کنند.

سوالات و پاسخ ها:

EBD مخفف چیست؟ EBD مخفف Electronic Brake Force Distribution می باشد. این مفهوم به عنوان یک سیستم توزیع کننده نیروهای ترمز ترجمه شده است. بسیاری از خودروهای دارای ABS به این سیستم مجهز هستند.

ABS با عملکرد EBD چیست؟ این یک نسل نوآورانه از سیستم ترمز با ABS است. برخلاف ABS کلاسیک، عملکرد EBD نه تنها در هنگام ترمز اضطراری کار می کند، بلکه نیروهای ترمز را توزیع می کند و از سر خوردن یا رانش خودرو جلوگیری می کند.

خطای EBD به چه معناست؟ اغلب چنین سیگنالی زمانی ظاهر می شود که تماس ضعیفی در اتصال پانل ابزار وجود داشته باشد. کافی است بلوک های سیم را محکم فشار دهید. در غیر این صورت، تشخیص را اجرا کنید.