سیستم کنترل فشار باد تایر TPMS

حفظ فشار بهینه تایر بر چسبندگی جاده، مصرف سوخت، هندلینگ و ایمنی کلی رانندگی تأثیر می گذارد. اکثر رانندگان از فشارسنج برای بررسی فشار استفاده می کنند، اما پیشرفت متوقف نشده است و خودروهای مدرن به طور فعال سیستم نظارت الکترونیکی فشار تایر TPMS را پیاده سازی می کنند. به عنوان مثال، در اروپا و ایالات متحده آمریکا برای همه وسایل نقلیه اجباری است. در روسیه، وجود سیستم TPMS از سال 2016 به یک الزام اجباری برای صدور گواهینامه انواع جدید وسایل نقلیه تبدیل شده است.

سیستم TPMS چیست؟

سیستم کنترل فشار باد تایر TPMS (سیستم مانیتور فشار تایر) متعلق به ایمنی فعال خودرو است. مانند بسیاری از نوآوری های دیگر، این نوآوری از صنایع نظامی به دست آمد. وظیفه اصلی آن نظارت بر فشار باد لاستیک و دادن یک سیگنال هشدار به راننده در صورت سقوط آن به زیر یک مقدار آستانه است. به نظر می رسد فشار باد لاستیک ها مهمترین پارامتر در خودرو نیست، اما اینطور نیست. اولین مورد ایمنی رانندگی است. به عنوان مثال، اگر فشار تایر در هر طرف محورها متفاوت باشد، خودرو در یک جهت کشیده می شود. در سطوح پایه، TPMS در سال 2000 ظاهر شد. همچنین سیستم های مانیتورینگ مستقلی وجود دارد که می توان آنها را به صورت جداگانه خریداری و نصب کرد.

انواع سیستم های کنترل فشار تایر

اصولاً سیستم ها را می توان به دو نوع مستقیم (مستقیم) و غیر مستقیم (غیر مستقیم) تقسیم کرد.

سیستم اندازه گیری غیر مستقیم

این سیستم از نظر اصل عملکرد ساده ترین محسوب می شود و با استفاده از ABS پیاده سازی می شود. شعاع چرخ متحرک و مسافتی که در یک دور طی می کند را تعیین کنید. سنسورهای ABS خوانش های هر چرخ را مقایسه می کنند. در صورت تغییر، سیگنالی به داشبورد خودرو ارسال می شود. ایده این است که شعاع و مسافت طی شده توسط یک تایر پنچر با کنترل متفاوت خواهد بود.

مزیت این نوع TPMS عدم وجود عناصر اضافی و هزینه مناسب است. همچنین در سرویس می توانید پارامترهای فشار اولیه را تنظیم کنید که انحرافات از آنها اندازه گیری می شود. نقطه ضعف عملکرد محدود است. اندازه گیری فشار قبل از شروع حرکت، دما غیرممکن است. انحراف از داده های واقعی می تواند حدود 30٪ باشد.

سیستم اندازه گیری مستقیم

این نوع TPMS مدرن ترین و دقیق ترین است. فشار در هر لاستیک توسط یک سنسور مخصوص اندازه گیری می شود.

مجموعه استاندارد سیستم شامل موارد زیر است:

• سنسور فشار تایر؛
• گیرنده سیگنال یا آنتن ؛
• بلوک کنترل

سنسورها سیگنالی در مورد وضعیت دما و فشار تایر ارسال می کنند. آنتن گیرنده سیگنال را به واحد کنترل ارسال می کند. گیرنده ها در قوس های چرخ خودرو نصب می شوند، هر چرخ خود را دارد.

عملکرد سیستم TPMS با و بدون گیرنده

سیستم هایی وجود دارند که در آنها گیرنده سیگنال وجود ندارد و سنسورهای چرخ مستقیماً با واحد کنترل ارتباط برقرار می کنند. در چنین سیستم هایی، سنسورها باید در بلوک "ثبت" شوند تا بفهمند کدام چرخ مشکل دارد.

اطلاعات درایور ممکن است به روش های مختلفی نمایش داده شود. در نسخه های ارزان تر، به جای نمایشگر، یک نشانگر روشن می شود که نشان دهنده نقص است. به عنوان یک قاعده، نشان نمی دهد که مشکل از کدام چرخ است. در مورد نمایش داده ها بر روی صفحه نمایش، می توانید اطلاعاتی در مورد دما و فشار هر چرخ به طور جداگانه دریافت کنید.

نمایش TPMS روی داشبورد

سنسورهای فشار و انواع آنها

سنسورها اجزای کلیدی سیستم هستند. اینها دستگاه های پیچیده ای هستند. آنها عبارتند از: یک آنتن فرستنده، یک باتری، خود سنسور فشار و دما. چنین دستگاه کنترل کننده ای در اکثر سیستم های پیشرفته یافت می شود، اما موارد ساده تری نیز وجود دارد.

سنسور فشار چرخ (داخلی)

بسته به دستگاه و روش نصب، سنسورها متمایز می شوند:

• مکانیک؛
• خارجی؛
• داخلی.

سنسورهای مکانیکی ساده ترین و ارزان ترین هستند. آنها به جای درپوش پیچ می کنند. فشار باد لاستیک درپوش را تا حد معینی حرکت می دهد. رنگ سبز دریچه خارجی نشان دهنده فشار طبیعی است، زرد - پمپاژ مورد نیاز است، قرمز - سطح پایین. این سنج ها اعداد دقیق را نشان نمی دهند. آنها همچنین اغلب فقط کج هستند. تعیین فشار روی آنها در حرکت غیرممکن است. این کار فقط به صورت بصری قابل انجام است.

سنسور فشار خارجی

سنسورهای الکترونیکی خارجی نیز در شیر پیچ می شوند، اما سیگنال پیوسته ای را با فرکانس مشخصی در مورد وضعیت فشار به نمایشگر، گیج فشار یا گوشی هوشمند ارسال می کنند. نقطه ضعف آن حساسیت به آسیب مکانیکی در حین حرکت و دسترسی برای سارقان است.

سنسورهای فشار الکترونیکی داخلی در داخل دیسک نصب شده اند و با نوک سینه چرخ ها هماهنگ هستند. تمام قطعات الکترونیکی، آنتن و باتری در داخل فرمان پنهان شده است. یک شیر معمولی از بیرون پیچ می شود. نقطه ضعف آن پیچیدگی نصب است. برای نصب آنها، باید هر چرخ را لعنت کنید. عمر باتری سنسور، چه داخلی و چه خارجی، معمولاً 7-10 سال طول می کشد. پس از آن، شما باید یک جایگزین ایجاد کنید.

اگر سنسور فشار باد لاستیک نصب کرده اید، حتما به تعویض لاستیک در مورد آن بگویید. در بیشتر موارد، هنگام تعویض لاستیک قطع می شوند.

مزایا و معایب سیستم

مزایای زیر را می توان برجسته کرد:

1. سطح امنیت را افزایش دهید. این یکی از مزایای اصلی و مهم سیستم است. با کمک TPMS، راننده می تواند به موقع نقص در فشار را تشخیص دهد و از این طریق از خرابی ها و تصادفات احتمالی جلوگیری کند.

1. حفظ. نصب سیستم به مقداری بودجه نیاز دارد، اما در دراز مدت ارزش آن را دارد. فشار بهینه به مصرف منطقی سوخت کمک می کند. همچنین عمر لاستیک را افزایش می دهد.

بسته به نوع سیستم، معایب خاصی دارد:

1. قرار گرفتن در معرض سرقت اگر سنسورهای داخلی را نمی توان دزدید، سنسورهای خارجی اغلب کج هستند. توجه شهروندان غیرمسئول نیز می تواند با یک صفحه نمایش اضافی در کابین جلب شود.
2. خرابی ها و ایرادات. وسایل نقلیه ای که از اروپا و ایالات متحده می آیند اغلب بدون چرخ حمل می شوند تا در فضا صرفه جویی شود. هنگام نصب چرخ ها، ممکن است لازم باشد سنسورها را کالیبره کنید. می توان آن را انجام داد، اما ممکن است کمی دانش مورد نیاز باشد. سنسورهای فضای باز در معرض محیط خارجی و آسیب های مکانیکی هستند که می تواند منجر به خرابی آنها شود.
3. صفحه نمایش اضافی (با خود نصب). به عنوان یک قاعده، اتومبیل های گران قیمت در ابتدا مجهز به سیستم کنترل فشار هستند. تمام اطلاعات به راحتی بر روی صفحه نمایش رایانه روی برد نمایش داده می شود. سیستم های خود نصب شده دارای صفحه نمایش جداگانه هستند که در کابین عجیب به نظر می رسد. همچنین، ماژول TPMS را در فندک نصب کنید. با پارکینگ طولانی و در هر زمان، شما به سادگی می توانید حذف کنید.

نمایشگر خارجی سیستم کنترل فشار

سوossible عملکرد احتمالی TPMS

دلایل اصلی خرابی سنسورهای TPMS می تواند موارد زیر باشد:

• خرابی واحد کنترل و فرستنده؛
• باتری سنسور کم؛
• صدمه مکانیکی؛
• تعویض اضطراری یک چرخ یا چرخ بدون سنسور.

همچنین، هنگام تعویض یکی از سنسورهای داخلی با دیگری، ممکن است سیستم دچار تداخل شود و سیگنال خطا بدهد. در اروپا فرکانس رادیویی استاندارد برای سنسورها 433 مگاهرتز و در ایالات متحده 315 مگاهرتز است.

اگر یکی از سنسورها کار نمی کند، برنامه ریزی مجدد سیستم ممکن است کمک کند. سطح ماشه یک سنسور غیرفعال روی صفر تنظیم شده است. این در همه سیستم ها در دسترس نیست.

نشانگرهای نقص عملکرد TPMS

سیستم TPMS می تواند دو نشانگر خطا را روی صفحه ابزار نمایش دهد: کلمه "TPMS" و "لاستیک با علامت تعجب". درک این نکته اساساً مهم است که در مورد اول ، نقص با عملکرد خود سیستم (واحد کنترل ، سنسورها) و در مورد دوم با فشار تایر (سطح ناکافی) مرتبط است.

در سیستم های پیشرفته، هر کنترل کننده کد شناسایی منحصر به فرد خود را دارد. به عنوان یک قاعده، آنها در یک پیکربندی کارخانه می آیند. هنگام کالیبره کردن آنها، لازم است دنباله خاصی را دنبال کنید، به عنوان مثال، چپ و راست جلو، سپس راست و چپ عقب. راه اندازی چنین سنسورهایی به تنهایی ممکن است دشوار باشد و بهتر است به متخصصان مراجعه کنید.