علائم خرابی یا خرابی مهر و موم شفت خروجی جلو

اگر وسیله نقلیه شما XNUMXWD یا XNUMXWD است و صدای نشتی مایع از جعبه انتقال شنیدید، کاسه نمد محور خروجی جلو را تعویض کنید.

کاسه نمد روغن جلو شفت خروجی همان کاسه نمد روغنی است که در جلوی کیس های انتقال نصب می شود. همانطور که از نام آن پیداست، مهر و موم شفت خروجی جلو وظیفه آب بندی شفت خروجی جلوی جعبه انتقال، نگه داشتن روغن گیربکس یا مایع انتقال را در داخل مجموعه دارد. مهر و موم معمولاً به شکل گرد است و برخلاف بسیاری از مهر و موم های موتور خودرو و گیربکس دیگر از لاستیک یا گاهی فلز ساخته شده است. با گذشت زمان، لاستیک می تواند خشک شود و مهر و موم فرسوده شود، که می تواند منجر به نشت و مشکلات دیگر شود. معمولاً یک کاسه نمد شفت خروجی جلوی بد یا معیوب باعث بروز علائم متعددی می شود که می تواند راننده را از یک مشکل احتمالی آگاه کند.

نشت مایع جعبه ترانسفر

شایع ترین علامت مشکل آب بندی محور خروجی جلو، نشت مایع از جلوی جعبه انتقال است. اگر درزگیرهای لاستیکی جعبه انتقال خشک یا ترک بخورند، ممکن است از روغن گیربکس یا مایع گیربکس نشت کنند. نشت مایع می تواند جعبه انتقال را در معرض آسیب داخلی به دلیل روغن کاری ناکافی قرار دهد. هر گودال یا قطره مایعی که در زیر خودرو یافت می شود باید در اسرع وقت برداشته شود تا از احتمال آسیب دیدن جلوگیری شود.

صدای زمزمه، ناله یا غرغر از جعبه انتقال

یکی دیگر از نشانه های مشکل در مهر و موم شفت خروجی جلو، کیس انتقال نویز است. این مشکل معمولاً پس از مدتی نشتی سیل و تمام شدن مایع رخ می دهد. اگر سطح مایع پایین باشد، ممکن است وسیله نقلیه صدای زمزمه، جیغ یا قوس انتقالی ایجاد کند که به ویژه در هنگام درگیر شدن XNUMXWD یا XNUMXWD قابل توجه است. یک کیس انتقال نویز نیز می تواند به دلیل تعدادی از مشکلات دیگر ایجاد شود، بنابراین تشخیص صحیح بسیار توصیه می شود.

مانند اکثر مهر و موم های لاستیکی خودرو، درزگیرهای محور خروجی جلو به مرور زمان خشک یا فرسوده می شوند. اگر متوجه شدید که مهر و موم جلوی جعبه ترانسفر نشتی دارد یا ممکن است مشکل دیگری وجود داشته باشد، از یک تکنسین حرفه ای مانند AvtoTachki بخواهید تا خودرو را بررسی کند تا مشخص شود آیا باید مهر و موم تعویض شود یا خیر.