علائم خرابی یا معیوب بودن سیلندر قفل صندوق عقب

علائم رایج عبارتند از اینکه کلید در سوراخ کلید جا نمی‌شود، قفل نمی‌چرخد یا احساس سفت می‌کند، و هنگام چرخاندن کلید هیچ مقاومتی وجود ندارد.

صندوق عقب شما برای چیزهای مختلفی مفید است، چه آن را با مواد غذایی، تجهیزات ورزشی یا بسته های آخر هفته پر کنید. به احتمال زیاد شما به طور منظم از صندوق عقب استفاده می کنید. علاوه بر قفل کردن/باز کردن قفل صندوق عقب در بسیاری از وسایل نقلیه، مکانیسم قفل صندوق عقب ممکن است عملکرد اصلی برق یا تمام درها یا عملکرد باز کردن قفل را در برخی خودروها درگیر کند. در نتیجه، مکانیزم قفل صندوق عقب یک جزء ایمنی مهم است. قفل صندوق عقب از یک سیلندر قفل و یک مکانیسم قفل تشکیل شده است.

توجه داشته باشید. در این توصیف اجزای خودرو، "سیلندر قفل صندوق عقب" همچنین شامل یک سیلندر قفل "هچ" برای خودروهای هاچ بک و یک سیلندر قفل "درب عقب" برای استیشن واگن ها و خودروهای شاسی بلند مجهز است. قطعات و اقلام خدمات برای هر یک به شرح زیر نشان داده شده است.

سیلندر قفل صندوق عقب هم به عنوان یک جزء محافظ سیستم و هم یک محرک برای مکانیزم قفل صندوق عقب است که می تواند مکانیکی، الکتریکی یا خلاء باشد. البته کلید باید با سیلندر قفل داخلی مطابقت داشته باشد تا از یکپارچگی عملکرد قفل اطمینان حاصل شود و سیلندر قفل نیز باید عاری از خاک، یخ و خوردگی باشد تا به درستی کار کند.

سیلندر قفل صندوق عقب این اطمینان را می دهد که می توانید وسایل را در صندوق عقب یا قسمت بار قفل کنید و وسیله نقلیه و محتویات آن را ایمن کنید تا سالم و سالم بماند. سیلندر قفل ممکن است خراب شود، به این معنی که قطعه باید تعویض شود.

انواع مختلفی از خرابی سیلندر قفل صندوق عقب وجود دارد که برخی از آنها را می توان با تعمیر و نگهداری ساده اصلاح کرد. انواع دیگر خرابی ها نیاز به تشخیص جدی و حرفه ای دارند. بیایید به رایج ترین حالت های خرابی نگاه کنیم:

1. کلید وارد نمی شود یا کلید وارد می شود اما قفل اصلا نمی چرخد

گاهی اوقات خاک یا سایر شن های جاده می توانند در سیلندر قفل صندوق عقب جمع شوند. آیرودینامیک خودرو این مشکل را تقریباً در همه وسایل نقلیه با کشیدن خاک و رطوبت جاده تشدید می کند. علاوه بر این، در آب و هوای شمالی، یخ می تواند در سیلندر قفل در طول زمستان تشکیل شود و باعث یخ زدن قفل شود. یخ زدا قفل یک راه حل رایج یخ زدایی است. معمولاً به صورت اسپری با یک لوله پلاستیکی کوچک که در سوراخ کلید قرار می گیرد عرضه می شود. روغن کاری قفل همانطور که در پاراگراف بعدی توضیح داده شد ممکن است مشکل را حل کند. در غیر این صورت توصیه می شود که یک مکانیک حرفه ای قفل را بررسی کرده یا سیلندر قفل را تعویض کنید.

2. کلید وارد شده است، اما قفل محکم است یا چرخاندن آن دشوار است

با گذشت زمان، خاک، شن جاده یا خوردگی می تواند در سیلندر قفل جمع شود. داخل سیلندر قفل شامل بسیاری از قطعات دقیق دقیق است. خاک، ماسه و خوردگی به راحتی می توانند اصطکاک کافی ایجاد کنند تا در برابر چرخاندن کلید وارد شده به یک سیلندر قفل مقاومت کنند. اغلب می توان با پاشیدن یک روان کننده به اصطلاح "خشک" (معمولا تفلون، سیلیکون یا گرافیت) به داخل سیلندر قفل برای شستن کثیفی و شن و روغن کاری داخلی سیلندر قفل، این مشکل را اصلاح کرد. بعد از پاشش آچار را چند بار در هر دو جهت بچرخانید تا روان کننده روی تمام قسمت ها پخش شود. از استفاده از روان کننده های "مرطوب" خودداری کنید - در حالی که آنها می توانند اجزای سیلندر قفل را شل کنند، کثیفی ها و شن هایی را که وارد قفل می شوند را به دام می اندازند و در آینده مشکلاتی را ایجاد می کنند. AvtoTachki می تواند با بررسی سیلندر قفل از این امر مراقبت کند.

3. هنگام چرخاندن کلید هیچ مقاومتی وجود ندارد و هیچ اقدام قفل/باز کردن قفل رخ نمی دهد

در این حالت تقریباً به طور قطع قطعات داخلی سیلندر قفل از کار افتاده یا اتصال مکانیکی بین سیلندر قفل و مکانیزم قفل صندوق عقب از کار افتاده است. این سناریو نیاز به یک مکانیک حرفه ای برای بررسی موضوع دارد.