گرفتن. چه چیزی می تواند باعث تصادف شود؟
کلاچ اسب بخار کار یک ماشین مدرن است. قرار گرفتن بین موتور و گیربکس، باید بارهای بیشتر ناشی از گشتاور، وزن و قدرت بیشتر وسایل نقلیه را تحمل کند. کارشناسان توصیه می کنند که رانندگان حتی زمانی که متوجه یک مشکل به ظاهر جزئی مانند کاهش برق در هنگام راه اندازی می شوند، از کارگاه ها بازدید کنند.
در طول ده سال گذشته، میانگین قدرت موتور خودروهای سواری مدرن از 90 به 103 کیلووات افزایش یافته است. گشتاور موتورهای دیزلی بیشتر شده است. در حال حاضر 400 نیوتن متر چیز خاصی نیست. در همان زمان، جرم خودرو در مدت مشابه به طور متوسط 50 کیلوگرم افزایش یافت. همه این تغییرات فشار بیشتری را به سیستم کلاچ که وظیفه انتقال نیرو بین موتور و گیربکس را بر عهده دارد وارد می کند. علاوه بر این، ZF Services پدیده دیگری را مشاهده کرد: «به دلیل قدرت بیشتر موتور، بسیاری از رانندگان از وزن تریلری که یدک‌کش می‌کنند بی‌اطلاع هستند. حتی اگر SUV قدرتمند آنها بتواند یک تریلر دو تنی را روی جاده های ناهموار بکشد، چنین رانندگی به کیت کلاچ فشار وارد می کند.
به همین دلیل، آسیب به سیستم کلاچ غیر معمول نیست. چیزی که اغلب در نگاه اول یک مشکل جزئی به نظر می رسد، مانند راه اندازی سریع، می تواند به سرعت به تعمیر پرهزینه تبدیل شود. کلاچ اگر دائماً تحت بارهای بیش از حد قرار گیرد، مانند یدک‌کشیدن تریلر سنگین، ممکن است آسیب ببیند. اصطکاک بین دیسک کلاچ و پوشش کلاچ یا فلایویل به دلیل بار زیاد می تواند باعث ایجاد نقاط داغ شود. این نقاط داغ خطر ترک خوردن سطوح اصطکاکی صفحه قالب کلاچ و فلایویل و آسیب رساندن به سطح دیسک کلاچ را افزایش می دهد. علاوه بر این، نقاط داغ می توانند باعث خرابی DMF شوند، زیرا گریس مخصوص به کار رفته در DMF زمانی که برای مدت طولانی در معرض دمای بالا قرار می گیرد، سفت می شود. در این حالت فلایویل دو جرم باید تعویض شود.
همچنین ببینید: جرمی کلارکسون. مجری سابق Top Gear از تهیه کننده عذرخواهی کرد
از دیگر دلایل احتمالی خرابی کلاچ، روغن کاری سطح یا وجود گریس بر روی مهر و موم میل لنگ و شفت گیربکس است. چربی بیش از حد روی محور انتقال یا بلبرینگ پیلوت و نشتی در سیستم هیدرولیک کلاچ اغلب منجر به سطوح کثیف یا آلوده می شود که به نوبه خود می تواند باعث تغییر در اصطکاک بین دیسک کلاچ و پوشش کلاچ یا فلایویل شود. بنابراین، انجام یک تجزیه و تحلیل کامل برای تعیین منبع مشکل و رفع فوری آن مهم است. حتی مقدار کمی روغن یا گریس در درگیری صاف کلاچ هنگام بیرون کشیدن اختلال ایجاد می کند.
هنگام تعویض کلاچ، مهم است که قطعات اطراف را به دقت بررسی کنید، که می تواند از آسیب بیشتر و نیاز به تعمیرات پرهزینه جلوگیری کند. هوای موجود در سیستم همچنین می تواند در خودروهای دارای سیستم کلاچ هیدرولیک مشکلاتی ایجاد کند. همچنین دلیل تغییر قدرت در هنگام راه اندازی ممکن است فرسودگی یاتاقان های موتور یا تراز نادرست موتور باشد. اگر منبع مشکل را نتوان در نزدیکی تشخیص داد، باید گیربکس را برداشته و کلاچ را جدا کرد.
چگونه از مشکلات بعدی جلوگیری کنیم؟
1. مهمترین چیز این است که کاملا تمیز باشد. حتی لمس سطح کلاچ با دست های چرب می تواند بعداً باعث از کار افتادن آن شود.
2. توپی کلاچ باید به درستی روغن کاری شود. اگر گریس بیش از حد اعمال شود، نیروهای گریز از مرکز باعث پاشیدن گریس روی سطح کوپلینگ می شود که ممکن است باعث شکستگی شود.
3. قبل از نصب دیسک کلاچ، آن را از نظر خروجی بررسی کنید.
4. برای جلوگیری از آسیب رساندن به اسپلاین هاب ها، هنگام اتصال دیسک کلاچ و هاب های شافت انتقال نیرو از نیرو استفاده نکنید.
5. پیچ های گیره باید طبق دستورالعمل با استفاده از یک سیستم ستاره ای و نیروی چرخشی مناسب سفت شوند. ZF Services بازرسی کامل سیستم آزادسازی کلاچ و تعویض قطعات فرسوده را در صورت نیاز توصیه می کند. اگر وسیله نقلیه مجهز به سیلندر پیکاپ متحدالمرکز (CSC) باشد، معمولاً نیاز به تعویض دارد.
هنگام تعویض کلاچ، قسمت های اطراف و اطراف کلاچ را نیز بررسی کنید. اگر هر یک از قطعات مجاور فرسوده یا شکسته است، باید آنها را نیز تعویض کنید. تعویض چنین عنصری از تعمیرات پرهزینه بیشتر جلوگیری می کند.
