صداهای موتور

صدای موتور خبر خوبی ندارد. تق تق یا جیرجیر نشان دهنده آسیب جفت است.

متأسفانه، تشخیص صحیح جفت آسان نیست، اگرچه راه آسانی برای تشخیص صحیح وجود دارد.

هزینه های تعمیر بخش قابل توجهی از هزینه های عملیاتی را تشکیل می دهد، بنابراین برای افزایش بی مورد آنها، باید قبل از شروع تعمیرات، تشخیص صحیح انجام شود. به نظر واضح است، اما همانطور که عمل نشان می دهد، آنقدر که در تئوری به نظر می رسد بدیهی نیست. موتور دستگاه پیچیده ای است و حتی در هنگام کار هم صدای زیادی ایجاد می کند. تفکیک حق از نامطلوب به تجربه زیادی نیاز دارد. این آسان نیست، زیرا لوازم جانبی زیادی در یک قسمت موتور ذخیره می شود و هر کدام حداقل یک بلبرینگ دارند که می تواند باعث ایجاد صدا شود. در بسیاری از موارد، تشخیص آسیب کشنده تسمه تایم اغراق آمیز است و این متأسفانه با هزینه های بالایی همراه است که همانطور که پیداست چون علت ایجاد صدا برطرف نشده است، غیرضروری بوده است.

موتور درایو: پمپ آب، پمپ فرمان، ژنراتور، کمپرسور تهویه مطبوع. علاوه بر این، حداقل یک کشنده تسمه V وجود دارد. این دستگاه ها در یک مکان قرار دارند، بسیار نزدیک به یکدیگر، بنابراین اشتباه کردن آسان است. در سمع، تشخیص اینکه چه چیزی واقعا آسیب دیده است بسیار دشوار است. با این حال، یک راه آسان برای تشخیص صحیح وجود دارد که به دلیل پیچیدگی آن اغلب مورد استفاده قرار نمی گیرد. کافی است دستگاه را یکی یکی از کار خاموش کنید تا متوجه شوید کدام بلبرینگ آسیب دیده است. و به این ترتیب، یکی یکی پمپ فرمان، ژنراتور، پمپ آب و غیره را قطع می کنیم. پس از خاموش کردن هر یک از دستگاه ها، مدتی موتور را روشن می کنیم و بررسی می کنیم که آیا صدا قطع شده است. اگر چنین است، پس علت آن پیدا شده است. بسیاری از وسایل نقلیه دارای چندین دستگاه در یک خط هستند. سپس تشخیص پیچیده تر می شود، اما اگر نویز متوقف شود، دایره جستجو به این دستگاه ها محدود می شود. اگر پس از غیرفعال کردن همه دستگاه‌ها همچنان سر و صدا شنیده می‌شود، ممکن است به دلیل کشنده تسمه تایم یا پمپ آب در صورت حرکت با تسمه باشد. با تشخیص تدریجی، خطر خطا را از بین می بریم. هزینه های غیر ضروری و جایگزینی قطعات قابل تعمیر. هزینه های تشخیصی بالاتر همچنان بسیار کمتر از جایگزینی موارد کاری خواهد بود.

ناوبری نوشته